2018款吉利帝豪底盘实测，用料是否厚道？

吉利帝豪的销量在自主品牌的轿车里面，一直是处在前列，曾经多个月月销量稳定在10000辆以上，消费者口碑还是相当不错。前不久，吉利帝豪迎来了改款车型，在底盘方面，它的表现是否厚道？

这次实拍的是吉利帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型，售价为9.88万。砖叔将从轮胎、刹车、悬挂结构与用料、底盘平整度等方面来全面解读。

吉利帝豪装配的是一套玲珑 GREEN-MAX-HP轮胎，这是玲珑定位入门家轿的轮胎，偏向于节能和舒适，前后轮胎尺寸均为205/55 R16，市场价约为260元/条，性价比还是非常高的。对于入门级家轿而言，使用低成本的轮胎也无可厚非。

制动系统方面，吉利帝豪的前制动盘为通风盘式，制动盘直径280mm，而刹车盘厚度则为26mm；后制动盘则为实心盘式，制动盘直径250mm，厚度为12mm。考虑到整车的制造成本，帝豪搭配这个规格的制动系统也是比较不错的了。

前制动盘

前制动卡钳

后制动盘

后制动卡钳

吉利帝豪的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，这类悬挂的好处是占用的横向空间少，呈现出来的舒适性和操控并不差，市场中大多数车型也都采用这个悬挂结构。只是麦弗逊悬挂的缺点也比较明显，高速过弯时抵抗横向力较弱，如能搭配防倾杆，操控表现可进一步提升。

前麦弗逊悬挂

后悬挂方面，吉利帝豪使用的是扭力梁非独立悬挂，这类悬挂的优点是结构简单，维修保养方便，并且造价成本比较低，但缺点是操控性和舒适性表现并不突出。话又说回来，其实10万级的很多车型，受制于成本都会使用扭力梁悬挂。

后扭力梁悬挂

在悬挂用料方面，吉利帝豪的前后悬挂都使用了钢制材料，这在同级很常见，并无不妥，这也符合入门级家轿的定位。

吉利帝豪在底盘防护方面的表现就比较马虎了，发动机舱下没有覆盖塑料护板，底盘也缺少整流板保护，这对底盘部件的保护不够好，也不利于气流的疏导；隔热板的覆盖则做到大部分覆盖，这还算挽回一些分数。就底盘保护方面而言，其实帝豪还可以做得更好一些。

轮拱防护措施方面，吉利帝豪的前后轮均使用了塑料护板，覆盖的面积比较大，这可以进一步降低轮胎噪音对车上人员的影响，这点倒是做得不错。

前轮拱

后轮拱

总的来说，吉利帝豪底盘用料的表现实为中规中矩，悬挂结构以及材料与同级大部分车型一致，底盘部件缺少了整流板和发动机护板来保护，保护工作做得并不算到位；值得一提的是，帝豪前后轮轮拱都有塑料覆盖件来降低噪音，但这也是帝豪底盘为数不多的亮点之一。