实测：都说德系车做工、用料厚道，是真的吗？

德系车给人的印象是做工出众，其中大众品牌更是主流家轿的代表，翻看每月销量榜，前十中几乎一半都来自大众。上个月砖叔检验了大众迈腾、奥迪A4L等车型的做工用料，表现均相当突出，今天砖叔找来大众品牌另一款代表车型-速腾，看看做工用料是否依旧出色。

本次砖叔对速腾做工品质的校验包括有以下4点：

车身间隙

车身油漆厚度

车身用料

安全设计

车身间隙大小是否匀称是评价一款车做工质量高低的重要参考之一，对于汽车本身来说，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。我们就用检测间隙最常用到的塞尺，来看看大众速腾的制造工艺如何。

砖叔测量的速腾平均间隙3.7mm，这一数值要稍逊于“老大哥”迈腾的表现，在符合15万价位的合资轿车中表现算是突出的一员。从实测结果来看，车头与尾厢盖的缝隙均十分均匀，而1.5mm的间隙差值也表明速腾的装配工艺值得肯定。

消费者准备购买一款车型，总会留意对车漆的评价。一般来说漆面越厚，防锈、防腐蚀能力也会增强，刮蹭后也不容易伤到底漆。而漆膜越均匀，说明车厂的喷涂工艺越好，砖叔接下来将检验速腾在做工用料方面的诚意。

同样是考量做工方面，速腾的车漆只能算中等水平，平均间隙112μm，与同级主流家轿相当。值得肯定的一点是，除了尾厢盖，其他部位的喷涂相对均匀。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。

即便是十万出头的家轿，速腾在车身用料方面也展现很高水准，一体式车门框、激光焊接车顶，车门铰链也是锻造而成。

最后砖叔来速腾的安全设计，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如多气囊、防撞钢梁等等这些安全配置，这部分对行车安全其重要性不言而喻。

在安全设计方面，速腾的前防撞梁出于节省成本目的，采用钢+泡沫的组合材料，抗撞击能力不如3.5mm的钢质后防撞梁，但万一损坏，维修费用更低廉。其他方面，像座椅钢板、中央头枕这类同级容易减去的配置也都备齐。

速腾在车身钣金工艺与用料方面表现突出，并没有什么可以挑剔的地方，安全防护也很到位，但车漆喷涂工艺则是速腾还需提高的地方。总的来说，在同价位的合资轿车中，速腾达到了领先的水准。