低烧弹个车 | 雷凌为何大卖？因为它是年轻人“燃”生活的标配

运动风格的汽车给人的印象大多是小众品味，往往面临着叫好不叫座的尴尬局面，这种例子不胜枚举。很多主打运动特征的车型，开售之前万众瞩目，上市之后却沦为“你买我推荐，真买我不买”的鸡肋。我们会觉得很多所谓的运动车爱好者口是心非，叶公好龙，似乎很少有人会从车身上找原因。

与之形成强烈反差的是，雷凌被引进国内这6年来却一路高歌猛进，成为了一款叫好又叫座的畅销车。尤其是今年5月份销量数据出炉后，其累计销量已超过100万台。疫情阴云尚未完全散去，雷凌的销量便进入了快速反弹的通道，4、5月份均突破2万大关。

同样追求驾驶乐趣的雷凌，为何能够获得成功？ 

今年的天猫618宣言是：生活，不燃怎样？可见，这个“燃”字，已经成为了我们这个时代的主旋律。燃是什么？是对美好生活的迫切向往，是对灿烂人生的激情演绎。而对一部分消费者来说，拥有一辆具备驾驶乐趣的汽车，是时尚“燃”生活的标配。

不过，当理想照进现实却往往不是那么美好。按照一般车企的做法，舒适车和运动车泾渭分明。想要豪华的配置，就不要奢想运动型的驾驶乐趣。同样，当你希望拥有一台运动风格车型的时候，也就等于放弃了对豪华与智能配置的追求。

而对于运动车的主要消费人群——年轻人来说，则面临着另一重窘境：在最爱美、最追求个性的年纪，想要运动、想要耍帅的一腔热血，却因为有限的预算而冷却。在抖音刷着别人的速度与激情，至于自己的青春，却只能消磨在十点档连续剧一般乏味的平庸座驾上。

所以这就很明白了，雷凌的大卖，源于它“神奇”的产品力：尤其在全新换代雷凌上市后，11.58万-15.28万元的亲民售价，但它却可以全面满足消费者，尤其是年轻人的各种“贪念”，智能与驾趣兼具，实用性和理想化共存。

年轻人的愿望必须满足，不“燃”怎young？

丰田最新的“丰云悦享”车联网系统和TSS智行安全系统均搭载于全新换代雷凌身上。其中，前者为车主提供5年免费的丰云悦享车联网服务。这种智能网联化的体验，是时下年轻人片刻不能中断的“日常操作”。

而后者不仅是提供便利的科技表现，也是能在关键时刻保命的安全防线！除入门版本外，全新换代雷凌搭载TSS智行安全系统，让车主享受准L2级自动驾驶功能。其中DRCC巡航功能可实现全车速自动跟车，既能跟行也能跟停，时刻保持安全距离。这个功能真是“谁用谁知道”，长途行驶可以大幅缓解驾驶员的疲劳感，而且也在一定幅度上降低事故发生几率。

此外，LTA车道保持辅助系统拥有车道保持功能，能使车辆保持在车道中间行驶；PCS预碰撞安全系统既支持白天防撞自行车和行人等，也支持夜间防撞人。TSS不仅能减轻驾驶者的负担，而且也是行车安全的最后一重保障。

值得一提的是，同级车型几乎没有在主销车型配备如此全面的主动安全防护系统，多数只有高配车型才会搭载。要么只有个别系统而非套装，又或者是需要选配，甚至于B级或入门级豪华车型都很少在主销等级配备此类系统。

TNGA的低重心设计理念为全新换代雷凌带来了优异的性能表现，前麦弗逊式独⽴悬架和新型双叉臂独立后悬，加上KYB特供减震器，为它提供了出色的操控乐趣，增强高速行驶的稳定性。环顾其他合资中级车，多采用扭力梁式非独立后悬挂，雷凌实现了同级少见的高机械水准。难能可贵的是，降低重心带来的性能提升不需要牺牲舒适性，这是TNGA新一代车型所共同拥有的先天优势，也是对手们望尘莫及的驾驶乐趣。

而雷凌的两款动力系统也代表着丰田的最高水平：燃油版的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型，难能可贵的是，这台发动机还能有效预防积碳的产生，省去了消费者的保养成本顾虑。

双擎车型则搭载最新的THS Ⅱ混动系统，动力响应及时，超车轻松迅速，同时油耗更能低至4.1L/百公里。这个油耗放在同级车里，也是遥遥领先的。同时，为了消除消费者的后顾之忧，双擎车型还提供电池无忧计划。电池组享8年或20万公里保修政策之外，非营运使用性质车辆电池组可享“不限年限，不限里程”的无忧保障。

全方位的“燃”，满足了消费者对于个性座驾的“奢求”。而与时俱进的“燃”，是它收获一次次市场好评的原因。据悉，即将在7月上市的全新雷凌运动系列，在满足一切日常驾驶需求的同时，更凸显了动感与激情。

全新雷凌运动系列整体外观造型源自美版运动版车型设计风格。要知道，在北美市场，运动版备受消费者青睐，销量占车型总销量的30%以上。

全新雷凌运动系列同样基于Keen Look&Under Priority（低前鼻）设计理念，而更大面积的进气格栅，采用黑色蜂窝设计并向左右延伸，与两侧下方新增的横向镀铬条设计融为一体，彰显运动气息。前大灯标配LED光源，主要采用了丰田最新的第四代LED远近光一体模组和新一代3反射LED模组，整体造型科技感更强、照明距离更远、照明范围更宽，夜间行车安全性也提升不少。

与车头呼应，全新雷凌运动系列的两侧尾灯通过一条黑色装饰线条连接在一起，形成贯穿式的造型。底部采用Dark gray的下格栅和空气动力学套件，使尾部设计显得动感大气。全新雷凌运动系列如此新潮的造型变化，也与原有车型一起开启了雷凌双造型新格局。

它带给人们的惊喜，可不只有外观的变化。在内饰方面，它采用INTEX樱泰最新研发高级运动风格皮座椅，更强的包裹性和减震抗压能力能够优化坐姿，提升舒适性和驾驶乐趣。

同时，新车拥有黑色与星空灰两种内饰配色，并且多处采用更具高级感的红色加饰条及特殊缝线，突出车厢内的运动风格，与动感外观相得益彰。而后排新增的空调出风口、USB接口等人性化细节设计，也提升了后排乘客的舒适性体验。

只有性能就够了，这是一般运动型车的做法，所以曲高和寡，只能吸引小撮人群。

而实际情况是，运动风格车型的主要消费人群是年轻人。而年轻人，当然，嗝嗝说的是大多数年轻人，不仅迷恋速度，而且对车辆的外形设计、智能配置等都有着极高的要求，甚至可以说是高得与钱包厚度不相称。没有最好只有更好，方才是他们眼中合格的智趣座驾。

运动是一种风格，更是青春的符号。这份激情不应该被压抑。你可以设法说服年轻人在预算有限的情况下降低自己的要求，但你同样可以像雷凌一样，想办法全方位地满足他们对车的种种期待。

不“燃”怎young？