低烧弹个车 | 让德粉也心动的全新雷凌，究竟凭什么打动了嗝嗝？
5月20日，丰田TNGA家族首款中级车——全新换代雷凌发布上市，共推出185T和双擎2大动力系列、5大配置版本共计10款车型，全系建议零售价为11.58万-15.28万元。
如果说，过去的丰田中级车尽管也热卖，但必须承认，它们其实更符合日系车拥趸的口味：经济省油，质量稳定，空间灵活多变......但是，在欧美车粉丝尤其是德系车迷眼里，丰田中级车的技术和配置应用过于保守——“是靠谱的出行工具，但就别提什么乐趣和享受了。”
嗝嗝也是一枚如假包换的欧洲粉（先后拥有过4辆欧洲车），但在参加了全新换代雷凌的上市发布会后，我得说，它真的不一样了，它终于可以取悦更多元的消费群体了！
不信？请听嗝嗝分析。
车型亮点：
1、TNGA架构上的全新换代，大幅升级的行驶品质
2、标准配置水平很高
3、领先的燃油经济性
4、智能化程度明显提升
5、定价很有竞争力
官方指导价：
11.58万-15.28万元
虽然嗝嗝还没有机会试驾到全新雷凌，但光凭TNGA家族首款中级车这个来头，其实在行驶性能上已经是颗定心丸。TNGA带来的全新车身设计，为提升驾驶乐趣奠定了根底。重心降低提升了车辆行驶的稳定性，宽轮距提升了贴地性，同时高刚性车身实现人车一体的自信驾控。相信驾驶过全新凯美瑞和C-HR两款TNGA平台车型的人们对此感受应该很深了。
此外，全新雷凌采用麦弗逊式前悬架及同级罕见的双叉臂式独立后悬架，带有后轮随动功能，舒适性和操控稳定性自然不俗。
全新雷凌双擎搭载丰田最新的THS II混合动力，配备1.8L阿特金森直列四缸发动机, 带来世界顶级热效率，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，混动系统综合输出功率达90kW，综合工况油耗仅为百公里4.1L。同时，更紧凑的蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。
全新雷凌185T车型则搭载D-4T双循环直喷涡轮增压发动机，在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩，最大输出功率85kW/5200-5600rpm，百公里综合工况油耗低至5.5L。模拟10速CVT变速箱还扩大了锁止范围，起步更加迅速直接。
只拿顶配车型说事就是耍流氓，看看全新雷凌的标准配置单，就知道什么叫做“业界良心”。
全新雷凌185T在入门版车型就标配8气囊、LED大灯及LED组合尾灯、EPB电子驻车系统、四门车窗一键升降以及模拟10速CVT变速箱等高价值配置。是的，即便只是11.58万元的“乞丐版”，你就能拥有上述配置。
而仅仅是比“乞丐版”高一个等级的豪华版，便已搭载了TSS智行安全系统、9英寸彩色中控触控显示屏、CarLife/Welink手机互联系统、智能无钥匙进入系统、电动天窗（带防夹功能）、带数值显示胎压监测等先进配置。
以上提到的所有配置，在12.98万元的豪华版上便统统都搭载了。当然，如果你对配置有更高要求也不用急，豪华版基础上还有三个个性化版本，提供更加丰富的专属配置。
曾经丰田在车载智能系统的应用上是相当保守的，而全新雷凌在智能化方面却一举跻身同级前端。
全新雷凌首次搭载三屏联动智能显示系统，包括12.1英寸中控显示屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色HUD平视显示系统和7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，信息联动提供全面丰富的高清资讯，行驶安全性大大提高。
全新雷凌是丰田首款全系配备车联网的中级车，基于丰田智行互联，广汽丰田面向客户提供五年免费“丰云悦享”车联网服务，通过车载数据通信模块和“丰云行”APP，用户可获得各种连接服务，如“紧急救援、道路救援、防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）、礼宾服务”等，24小时365天提供“安心安全”服务。
档次感，是过往的丰田中级车遭受欧系粉火力最密集的部分，而全新雷凌全方位的提升了用户的感官享受。
新车的内饰秉承“极美极简，冲击感官”的设计理念，打造出高级感与精致感兼备的豪华内部空间。车厢大量增加了软塑材质的使用面积，采用同级少有的星空灰内饰，通过明亮的蓝灰色带来先进感及清爽感。
全新雷凌车长4640mm 、车高1455mm 、车宽1780mm ，轴距2700mm，实现宽裕的车厢空间。同时采用轻薄材质的一体开阔型仪表盘，视野更优良；天窗开口前缘前移30mm，采光更充沛；车外后视镜下移至车门板，进一步提升A柱三角区的视野。而座椅也使用了最新研发的TNGA架构座椅，具有优秀的包裹性和支撑性，减少长途驾驶的疲劳感。
此外，全新雷凌的静谧性得到全面提升。发动机悬置提升噪音和振动隔绝性能，隔音棉全车覆盖率大幅度增加，营造出同级别领先的车厢静音表现。
值得一提的是，全新雷凌人性化的搭载了智能PM2.5过滤系统，启动10分钟内可将PM2.5浓度从200μg/m3降低到35μg/m3以下。新车使用的智能双循环自动空调，得益于空调鼓风机进气采用了同级少见的双层结构，可实现内、外循环同时使用，不用担心玻璃起雾影响视线。
全新雷凌采用TNGA最新的GOA车身，车身骨架部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%。全车焊点数达4090个，并使用全车覆盖量达到14.66m的雷克萨斯工艺高刚性结构胶，让车身更坚固的同时提升轻量化。此外，全新雷凌还全系标配8个气囊以提升被动安全性能。
主动安全方面，不仅有最新的丰田规避碰撞辅助套装保驾护航，新车还全系标配VSC车身稳定控制系统等多项电子辅助主动安全系统，全面提升安全性能。
最后一重惊喜便是价格了。配置大大升级，全新换代雷凌185T燃油车型的最低指导价却相比现款下调了4000元，双擎车型下调了6000元。嗝嗝原以为在搭上TNGA架构这趟快车后，全新雷凌将要冲击高端精品家轿定位，但现在看来，雷凌还是希望通过提高性价比以获得更佳的销量。
除了低价入市，广汽丰田还推出“梦想贷”0利率金融政策，185T版本2成首付3年0利率，双擎版本5成首付2年0利率或2成首付3年低利率。同时，全新换代雷凌双擎仍然尊享“电池无忧计划”，在混合动力电池“8年或20万公里”超长质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保保障，政策跟车不跟人，转手仍有效，让车辆更保值。
过往人们会说，丰田善于以普通的硬件打造一流的产品，而全新换代雷凌，虽然嗝嗝还没有亲身试驾，但从硬件层面来看，已可以说是全方位的无软肋了。加上丰富的配置、诱人的价格和完善的售后，欧系粉这回满意了么？
反正嗝嗝是找不到茬儿了，非要说的话，如果能有一款185T的手动运动版就更好啦！