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前几天，一位朋友问：
“我年前做保养的时候，师傅跟我说过，我汽车的轮胎已经磨损得比较厉害，得更换。现在春天雨水比较多，我寻思着还是要换一款耐磨轮胎。但我之前听你说过，轮胎不是越耐磨越好，那我该怎样选择呢？”
相信很多车主都跟这位朋友一样，对于汽车轮胎的挑选有着不少的困惑。今天，就给大家说说轮胎那些事。
3T指数分别指Treadwear（磨损指数）、Traction（牵引力指数）与Temperature（温度指数）。鉴别轮胎是否耐磨，理论上是看“T”——Treadwear耐磨指数（磨损数值一般在160-540之间），数值的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少，数值越大说明轮胎更耐磨。“3T指数”不属于国标强制范围，而是由各家轮胎工厂根据各自测试标准去标定的值，所以可能出现的情况是：一个品牌Treadwear是400，另一个品牌是340，但400的不一定比340的耐磨。所以“数值越大，轮胎越耐磨”的前提是在同一个品牌内进行比较。牵引力指数（TRACTION），是衡量轮胎在湿滑路面上抓地力性能的参数，它分为AA、A、B、C四个级别，其中AA级最高，说明其在同类型轮胎中拥有最高等级的湿抓地力。温度指数（TEMPERATURE），也叫寿命指数，指的是轮胎的抗热量产生能力。轮胎持续高温会造成老化，缩短轮胎的使用寿命，温度过高还会导致爆胎。它分为A、B、C三个级别，A级最佳，使用寿命最长。轮胎越耐磨，理论上可以使用的时间就越长，也就更省钱一些，乍一看来，追求“耐磨指数”好像也没有什么问题。但其实，磨损指数太高会牺牲掉轮胎其他性能。更换高耐磨指数的轮胎，车辆行驶过程中可能会产生较大的噪音，车辆行驶也会感觉更颠簸。所以，除了出租车等营运车辆外，一般家用小轿车选择轮胎，磨损指数在200-350这个区间会比较适宜。轮胎气压过低，容易导致轮胎变形，胎壁两侧变形过度，导致胎冠两肩磨损。并且轮胎的温度也更易升高，降低轮胎的使用寿命。轮胎气压过高，轮胎接地面积减小，使胎面中部的单位压力增大，胎冠中央磨损加剧，并同样会降低轮胎寿命并且影响舒适性。有些司机可能会根据季节调整汽车的胎压。其实，对于大部分车辆来说，汽车厂商会给出一个比较标准的胎压参数，这个参数一般都贴在驾驶室车门（B柱附近）框内侧、铭牌或油箱盖上，或车辆用户手册，直接参照即可。如果厂家没有特殊规定，冬夏季不需要作特别的调整。例如，一些前驱车型的前轮要承受60%-70%的制动力，相比后轮更容易磨损。定期的轮胎换位可以保证四个轮胎的磨损程度保持一致。建议每8000-10000公里做一次轮胎换位。大部分情况车胎的凹槽中会配置一个突起来的横条，这样东西就代表车胎磨损的印记，当车胎的底部磨损到这个部位，那就说明轮胎到了需要更换的时候。![]()
如果找不到轮胎磨损标记的，可以利用硬币来进行判断。将1元硬币的背面朝自己，将菊花图案根部端方向插入胎面凹槽里面，如果只能看到菊花的一点点，车胎还能继续使用。如果能够看到菊花的全部图案，就证明车胎的磨损程度很高，是时候要换新了。![]()
