真正的批量交付就要来了，为何是威马EX5拔得头筹？

记得鲁迅先生曾经说过这样一句话：“这世上本没有路，走得人多了，也就成了路”。对于这句话，相信广大造车新势力肯定是信以为然的，毕竟在这股人潮汹涌的造车大军中，先有特斯拉揭竿而起，后有威马一马当先。

没错，在一众自主造车新势力中，目前领先行业半个身位的，已经是威马了。

就在9月10日，威马旗下首款车型威马EX5正式上市，新车推出3种续航版本共6款车型，补贴后价格区间为11.23万-16.48万元（北京地区），预计将于9月28日正式开始整车交付。

看到这里肯定会有人问，在一众自主造车新势力中，为何是一直低调的威马汽车即将第一个实现大批量交付的壮举呢？而它又是如何赢得行业认可，被封为新能源汽车行业普及者的呢？

成为普及者要靠实力，更要用“芯”

归根结底，造车不是搞社交，尤其是对于那些新能源车企来说，成功最主要的，除了货真价实的硬实力外，还要用“芯”。整体来看，威马EX5无论是未来感十足的外观设计，充满科幻体验的内饰布局，还是已近持平传统燃油车型的超低售价，都让其在市场竞争中立于不败之地，更何况，威马EX5还有一个堪称杀手锏的秘密武器。

不得不承认，在与传统燃油车的同台竞技中，新能源车型的续航里程、电池安全和售价成本，一直都是阻碍其发展壮大的关键因素。而也正是因此，威马EX5的售价一经公布，便引起了业界的广泛关注，而且更主要得是，威马汽车在能源电池的选择上，放弃了市面主流的圆柱形电池组，改为选用安全性更好、能量密度更大的VDA高能量密度方形电芯，电池包系统能量密度均超过140Wh/kg。

其实说起VDA高能量密度方形电池技术，倒确实算得上是目前能源电池的更优解，因为其不但具备了能量密度大的特点，同时还有着机械特性好、结构刚度强、体积利用率高、电芯内阻小、充放电特性好、热管理系统便于设计，易于标准化和通用化、BMS易于管理等优势。

一般情况下，电池技术的升级，会有效增加续航里程，产品溢价也因此得到提升。但同时，这也会让产品价格随之增长，而这对于消费者来说，显然会增加购车成本。然而，由于威马EX5应用的VDA高能量密度方形电池技术，还同时具备成本优化更好、便于后期梯次的利用和回收等显著特点，并且具备了极高的产品兼容性，帮助威马汽车实现了更佳的成本优化方案。如此，威马EX5才敢于给出等同于传统燃油车的价格，因此成为新能源汽车的普及者。也就是说，借助着VDA高能量密度方形电芯的高效表现，威马EX5很好地解决了一直困扰着新能源车企的两大问题——续航里程和造价成本。

举例说明，在目前主流新能源SUV市场里，荣威ERX5可以说是崭露头角，无论是从整体销量还是用户口碑上看，都取得了不错的市场反馈。但在威马EX5以及VDA高能量密度方形电芯面前，续航里程为320公里的荣威ERX5仍有很大进步空间。

当然，在解决了新车的续航问题之后，威马汽车同样不会忽视能源电池的安全性，经过高标准、多轮次的试验验证，大部分标准超过国标要求的2倍，并且在16项安全测试全部一次通过，安全性、稳定性得到了业内的肯定。而且在某些极端、特殊的用车环境，威马EX5还提供电池包配置可供选择，确保用户面对各种路况、用车环境都能够畅行无阻。

C2M客制化服务，花一分钱都有迹可循

不过，威马EX5所提供的可不仅仅是电池包选装配置这么简单，在满足用户个性化、多样化需求上，威马汽车还带来了它的C2M客制化服务。

众所周知，在传统汽车的销售模式中，消费者往往处在被动选择的境况下，为了某些单一配置，而不得不加上一大笔预算，被动接受其他用处不大的捆绑配置，当然，或许在十年前甚至五年前，消费者们都不得不为此买单。但随着人们消费习惯的转变，被动选择、配置捆绑已经渐渐不能满足消费者的多样化、个性化需求，“买我想要的汽车”已经成为了消费者们的热切诉求，而威马汽车C2M客制化服务的出现，则完美契合了消费者的购车意愿。

在本次推出威马EX5上，威马汽车为其全系标配了集成威马ID、语音交互、定制化导航系统、远程控制等功能的12.8英寸中控屏幕，并搭配i-control触控面板，整体科技感十足，其余类似于无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、自动驻车、陡坡缓降、道路救援呼叫、车内空气调剂、场景式动态logo等实用性、个性化配置，同样也在威马EX5全系标配的配置清单之内，整体配置十分丰富，比之其他同级别车型的高端版本也不遑多让，具备极强的市场竞争力。

而在此基础上，如果消费者还有更多更多的配置需求，威马汽车还提供了多达数百种组合的选装包，满足消费者的个性化需求。

其实按照目前的市场潮流来看，汽车产品的定制化服务，以及选装配置价格的透明化、公开化，十分符合目前以互联网思维为主导的消费模式，消费个性化、服务简洁化已经成为消费者选购汽车的一大诉求，在有限的预算内尽可能选择更加适合自己的汽车产品，也已经是目前汽车销售市场的大势所趋。而类似于威马汽车C2M客制化服务的经营理念，也必将取代传统车企配置捆绑的销售模式，成为未来汽车销售模式的主流。

时代变局下，传统与新潮的融合

总得来说，在这样一个特殊的时代背景下，新能源汽车行业将迎来前所未有的变局，大量新势力的兴起，为汽车行业带来了翻天覆地的变化，传统与新潮不停地碰撞，也在不停地进行融合。如果说传统造车企业是大开大合的刀斧手，拥有着开山劈石的威力，那造车新势力就是银光点点的枪矛兵，精湛刁钻，不可以常理度之。

而就是在这样的时代背景下，融合传统与新潮的威马汽车找到了独属于自己的发展路线，既秉承着传统造车企业的品质追求，又兼具了造车新势力对汽车发展的不死板、不拘泥，实现了更高层次的突破。在销售模式上，威马汽车携手智行合伙人，打造威马智慧出行生态圈，开启智能电动车市场服务销售新模式。

终于，随着威马EX5的上市发布，威马推出的这套全新销售模式，也将迎来最终的市场考验。

据介绍，威马EX5即将在9月12日停止预购，并于9月15日开启整车定制的定金交纳工作（大定）。 大定开放顺序将按照前期预售订单支付的先后顺序，分批次进行，最终于9月28日晚10时，全面开放公众在线定制，首批产品交付也将于9月28日同期启动。随着造车新势力中第一次真正批量交付日期的临近，人们对此的期待也将更甚，威马汽车已经赢得了业内的一致好评，而作为新能源汽车行业普及者，威马EX5到底会给出市场表现，还请各位看官拭目以待。