低价入市背后的“小九九” 全新雅阁锐·混动版竞争力分析

每个车企都想在消息满天飞的车展期间抢占热门头条，既蹭了车展的热度又达到了宣传效果，何乐而不为？但是想在众多上市新车中脱颖而出可不是件简单的事儿。8月29日，2018成都车展前夕，五款新车扎堆上市，当回过头再看那天晚上，第十代雅阁锐·混动（以下简称全新雅阁混动）的上市绝对是最惊喜的那个。

19.98万-25.98万元的良心价格在网上引起了轩然大波，甚至有“颠覆燃油车市场”、“划时代价格”的声音出现。那么全新雅阁混动低价背后有没有些“小九九”？它真的能PK掉老对手凯美瑞混动吗？一起来看买车君在经销商的收获！

外观内饰方面全新雅阁混动和燃油版车型基本保持一致，大家以“HYBRID”身份标志来区分就好了，买车君今天为大家着重讲解下全新雅阁混动搭载的第三代i-MMD混动系统。

大家都知道雅阁混动版车型向来以节油著称，而背后最大的功臣便是“本田大法”独自研发的这套i-MMD系统。实际上，第三代i-MMD系统与第二代i-MMD系统在结构以及工作原理上是没有变化的，同样都是使用2.0L阿特金森循环发动机+双电机+锂离子电池组（凯美瑞混动采用成本较低的镍氢电池）。

而全新雅阁混动重点优化了2.0L阿特金森循环发动机的性能，发动机热效率达到了40.6%，上一代雅阁混动发动机热效率为38.9%，是不是听起来有点耳熟？没错，全新凯美瑞混动2.5L发动机的热效率更厉害，达到41%，但是两款车基本处于同一水平线。热效率的提升最明显的升级便是，全新雅阁混动在3500rpm时便可爆发出175牛·米的最大扭矩，要优于上一代的4000rpm，通俗易懂的来讲，全新雅阁混动发动机工作效率更积极了。

另外一点很重要的升级便是第三代i-MMD系统体积更紧凑，带来更舒适的后排乘坐空间，买车君获悉，第三代i-MMD系统将电池单元提起缩小了32%，最直观体现在全新雅阁混动将电池组放置在了后排座椅下方，不再占用后备箱空间，座椅也支持放倒了，在空间上变得更灵活多变。

完成升级后的第三代i-MMD混动系统，变得更高效、更合理，但是价格上的“官降”是大家对于全新雅阁混动赞不绝口的原因。

从两个价格表中我们能够清晰的看出，全新雅阁混动锐酷版和锐领版两个入门配置比上代产品便宜了足足4万元，顶配锐尊版也要比上一代便宜2万元，这是大家对于全新雅阁混动看好的主要原因，但是通过走访市场，买车君发现其实事情并不想表面看上去那么美好。

老款雅阁混动版

靠着锐酷版低于20万元的售价博取众人眼球，但是实际上19.98万元的锐酷版也仅仅只有拉低价格区间的作用，安全方面，缺失了最基本的前/后排头部气囊、膝部气囊；配置方面，倒车影像、天窗等最基本配置一概没有，这让买车君实在想不明白锐酷版怎么卖...

细心的朋友不难发现，相比上一代车型，全新雅阁混动多了一款售价为23.68万元的“锐智版”，这款配置作为全系主打车型有望成为全新雅阁混动销量上的顶梁柱，而厂家定价的玄机也放在了这款车型上。

作为全系最值得买的配置，23.68万元的定价刚刚好比老对手凯美瑞混动豪华版便宜了3000元，无数消费者将在两款车的这两款配置车型中犹豫，这也是为什么锐智版相比其余三个配置零头少了3000元的原因，你们说厂家定价智慧不智慧？

全系凯美瑞自上市以来销量持续走高，加价的情况也遭到了不少网友吐槽。买车君获悉，全新凯美瑞8月份销量达到1.54万辆，成功突破1.5万大关，据了解，目前凯美瑞全系已经不再有加价的情况出现，并且店内现车充足。

反观广汽本田经销商，工作人员向买车君表示，由于刚刚上市目前店内只有一台全新雅阁混动的展车，并且目前鼓励消费者交付500元意向金来排号，“等到更多的车到店后必然会出现加价情况，2000到3000元吧可能，谁让厂家把价格定这么低呢...”工作人员如是向买车君谈到。

“车很快就能陆续到店，这一代混动版车型将成为雅阁全系销量上的爆点。”从与销售人员的对话中买车君听出来，经销商对于全新雅阁混动期待十足。不管从产品力还是价格上，全新雅阁混动也展现了不错的竞争力。

与此同时，前日（9月10日）本田宣布在全新雅阁混动上使用的自动变速箱实现国内国产（由本田汽车零部件制造有限公司生产），这无疑解决了全新雅阁混动在产能方面的后顾之忧。

通过上述的介绍，大家对全新雅阁混动一定有了新的认识，当雅阁凯美瑞这对老冤家相继完成升级，新一轮较量也随之而来。通过走访市场，买车君发现在市场主销配置车型的比较中全新雅阁混动的价格并没有明显的优势，也仅仅比全新凯美瑞混动便宜了3000元，“既生瑜何生亮”的段子将继续在两款车型间上演。

选雅阁还是凯美瑞？这将继续成为大家津津乐道的话题，当然前面加个“混动”前缀..