【一周行业要事回顾】特斯拉市值超越丰田 宝马i8停产

嗨咯，朋友们！又到了我们每周一期的汽车行业事件回顾时间。从整个行业来看，原本就寒冬的车市在疫情的影响之下变得动荡不安。在继众泰湖南基地放假一年，鼓励员工离职之后，上周，新造车势力博郡汽车创始人坦言公司已面临经营困境；而在国际方面，即使是强如福特、大众这般企业，也不得不选择组成联盟抵抗风险。那么除此之外，还有哪些行业事件呢？我们一起来回顾一下吧。

6月13日，新造车势力博郡汽车创始人黄希鸣发表了公开声明：坦承博郡汽车目前遭遇到了严重的经营困难，给员工、股东、供应商、地方政府及合作伙伴造成了实际损失和不良影响。博郡汽车现已决定重新定位公司的商业模式，力争带领博郡汽车走出困境。

其实早在今年初，博郡汽车的经营危机就已显现。去年9月，博郡与一汽夏利共同成立合资公司天津博郡，其中一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%，南京博郡以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%。而根据约定，博郡应于合资公司成立取得营业执照之日起30天内，向合资公司缴付首期出资10亿元现金。不过直到今年1月一汽夏利曾发布公告称，博郡仅向合资公司打款1410万元。

不止是新造车势力身陷危机，即使是福特、大众这般传统大企业在新时代下也需要抱团取暖抵抗风险。上周，福特汽车与大众集团正式签署战略联盟协议，未来双方将在中型皮卡、商用车、电动车、自动驾驶等领域通力协作、优势互补，以便未来更好的抢占市场。不过两家企业并不会发生交叉持股，在全球市场上继续保持独立运营和竞争。

而根据协议，在商用车领域，大众未来将负责开发一款城市厢式货运车，福特则负责开发一款载重为一吨的轻型厢式货车，另外大众还将在福特Ranger平台上开发出一款Amarok系列中型皮卡。在电动化领域，福特则将基于大众MEB纯电动平台打造纯电动汽车，首款车型计划于2023年在欧洲市场推出。另外在自动驾驶领域，福特和大众都将与Argo.ai公司合作，以Argo.ai的自动驾驶技术为基础，发展自动驾驶业务。

相较于前两者，不差钱的恒大又一次演绎了什么叫豪横。上周，恒大健康发布公告宣布Mini Minor与National Modern订立股权买卖协议。根据协议，Mini Minor以3.795亿美元收购国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）剩余股权，并分四期支付。此前，Mini Minor已拥有NEVS 82.4%的股权，而此次收购完成后，NEVS成为Mini Minor全资附属公司。至此，NEVS将成为恒大健康全资子公司。

作为新造车势力的绝对代表，特斯拉从来不缺少话题性。美国时间6月10日上午，特斯拉股价突破1000美元/股，以1863亿美元的总市值超越丰田（1788亿美元）成为全球市值最高的汽车公司，而截止发稿，特斯拉市场仍然位居全球汽车公司市值第一。

6月8日，大众监事会宣布，自7月1日起，大众品牌现任COO拉尔夫·布兰德施泰特（Ralf Brandstaetter）将接替赫伯特·迪斯（Herbert Diess）担任大众汽车品牌首席执行官。随着拉尔夫·布兰德施泰特的上任，在大众集团内部将形成由迪斯、马库斯·杜斯曼和布兰德施泰特组成的特殊组合，他们将主导未来大众集团、大众品牌和奥迪品牌品牌的发展形势。

上周，长城汽车正式公布了旗下哈弗品牌代号B06的全新SUV的名称----哈弗大狗。新车由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀设计，充满野性的造型在自主SUV中独具一格。此前，哈弗品牌曾在网络发起这款全新SUV的征名活动，最终“哈弗大狗”这个名称以最多票数胜出，而长城也信守承诺采用了这一命名，算是一个敢取，一个还真敢用的典范，而且从传播效果看，长城汽车的这次营销也可称作是一次成功的案例。

在“哈弗大狗”诞生的同时，另一款经典之车却离我们而去了，根据海外媒体报道，上周最后一辆宝马i8驶离德国的莱比锡工厂，至此宝马i8正式停产。宝马i8于2014年亮相，它是宝马集团中的第一款插电式混合动力车型，在宝马历史中具有里程碑的意义，为宝马旗下所有的插电式混合动力车型奠定了基础，而在6年时间里，宝马i8一共生产了20500辆。

好了，以上就是笔者盘点的上周汽车行业发生的新闻要事，大家有何见解照旧在留言区评论与我们互动，咱们下周再会！

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