【一周行业要事回顾】石墨烯电池将量产

相较于月初各大品牌都忙着公布销量，5月中旬行业具有高关注度的消息又多了起来，譬如造车新势力零跑汽车遭遇200多位车主集体维权，特斯拉强行复工成功，动力电池行业或又将迎来一次技术革命……话不多说，跟笔者一起回顾下行业内发生的重磅事情吧。

上周，一封《零跑S01-380、380PRO首批车主致零跑汽车的公开信》在网络广泛流传，信中核心内容为首批200多位车主盘点了制动系统、动力系统、车机系统、控制系统、指静脉识别系统、车身抖动异常等一系列通病故障以及还有上市时官方表明标配ACC自适应巡航、LSF低速跟随系统、AEB自动紧急制动、LKA车道保持系统等智能驾驶辅助系统，但实际交付后却车辆却无法实现这些功能，存在虚假宣传，欺诈消费者等问题。

（公开信部分内容截图）

一句话点评：不论是造车新势力还是传统车企，质量和诚信，都应摆在第一位，水能载舟亦能覆舟。

日前，生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署四部门联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》。公告要求：自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。同时对于在7月1日前生产的国五排放车型，增加了6个月的销售过渡期，允许于2021年1月1日前在尚未实施国六排放标准的地区销售、注册登记。

一句话点评：那些将因国六导致停产再也买不到的经典车，趁现在赶快抄底吧。

众所周知，动力电池是新能源汽车的核心零部件，而目前市场中除比亚迪外几乎所有的汽车品牌生产新能源车型都需向LG化学、宁德时代等企业采购电池。而为了摆脱零部件供应商的束缚同时降低成本，上周大众汽车集团宣布将投资4.5亿欧元（约合人民币35亿元）建立锂电池工厂，预计最早将于2023年开始投产，初始产能为16GWh，若按照大众汽车平均单车电池容量为50kWh计算，16GWh的工厂产能足够生产32万辆电动车。

一句话点评：的确，不管什么时代，核心技术的主动权永远都要掌握在自己手中。

在大众宣布要自建电池工厂时，广汽集团也在官微宣布，其正在研发的量产石墨烯电池将在年底从实验室走向实车。石墨烯具备超轻、超薄、超导电、超高强度等特性，而比起锂电池，石墨烯电池拥有使用寿命长、充电速度快的优势。广汽集团于2019年11月正式发布自主研发的基于三维结构石墨烯（3DG）材料的“超级快充电池”，目前已经完成了电芯、模组、电池包样件测试工作。而根据广汽集团表示，新的石墨烯“超级快充电池”仅需8分钟就能充电至85%，并将首搭在广汽新能源的Aion产品系列上。

一句话点评：如果顺利大批量量产，将具备革命性意义。

作为造车新势力的领头羊，特斯拉一直是话题者，一举一动都被社会和媒体关注，并且马斯克也擅于制造话题。5月12日凌晨，马斯克发推文称将自当地时间5月11日起违反美国加州阿拉米达县政府的规定强行复工，也就是说马斯克来了一次先斩后奏。而为了复工，马斯克也是用尽了办法，甚至还不惜想出了起诉政府和威胁搬厂等一系列操作，不过据悉，日前加州政府也已经同意了特斯拉复工。

一句话点评：对于正处于快速增长期的特斯拉来说，不能复产的确压力巨大。

好了，以上就是笔者盘点的上周汽车行业发生的新闻要事，大家有何见解照旧在留言区评论与我们互动，咱们下周再会！

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