刹车卡钳的前世今生，买车前先了解一下！
近日后台有网友留言表示
自己一直有一个疑问
很多家用车的前轮卡钳是前置的
而一些跑车和豪华轿车上前轮卡钳多为后置
这个细节可能也是很多消费者
在第一次甚至每次买车都不会注意的
今天就来简单科普下
很多人可能会认为
高性能车辆
是为了提升驾驶乐趣
克服刹车点头推头等现象
才将卡钳后置
然而这其实跟卡钳位置毫无关系
不然怎么会有这张图
事实上刹车卡钳的前后位置
是受到转向系统布局的影响
如上图所示（奔驰AMG GT）
转向拉杆连接悬架转向节的位置在悬架之前
这时候用于占用了空间
所以前轮卡钳通常会在刹车盘后部
同理后轮卡钳位置也是如此
那么这种布局有什么特定条件区分呢？
简单看就是前驱车和后驱车的区别
先以前驱车为例
包括以前驱为基础的四驱车
尤其是横置平台的前置前驱车
由于发动机和变速箱在前轴之前
而且位置较低
导致转向系统只能在前轴后
所以卡钳只能前置
这时候车辆在紧急制动和高速过弯时
点头和推头的现象就比较常见了
而至于后驱车
尤其是采用纵置发动机的
中前置后驱车
其动力系统位于前轴后方
所以前轴前方的空间
就可以用做转向系统
这样还能有效提升性能
并让重心分配更好
比如宝马M3/M4家族
奔驰的C63系列
阿尔法罗密欧的朱丽叶等等
当然也有几个例外
比如奥迪的A4/A5/A6/A7
虽然都是来自前置前驱的平台
但由于纵置发动机节省了前轴前的空间
所以卡钳的位置也就靠后了
而对于以性能和操控为主导的跑车来说
卡钳的位置则可以尽可能的降低
以平衡车辆的配重
这里不得不提下GT-R
专注于直线性能和抓地力表现的战神
卡钳被安置在了前部
所以神车易推头的现象也确实正常
相比之下
同样采用四驱系统
新M5和E63则聪明很多
它们可以在四驱模式和后驱模式之间切换
本质上还是更偏向后驱
兼顾了驾驶乐趣和直线加速性能等
所以卡钳位置
主要还是由转向系统的布置决定
实际还会受到动力系统布局影响
了解了这些常识
下次选车就有经验了