降至十二三万也没用？帕萨特步入“活下去”的境地！

去年年底车圈最火的视频，可能就是帕萨特在中保研"断了A柱"。作为当时B级车市场如日中天的一款车，帕萨特基本上每个月都能卖到上万辆，有时候突破2万辆也不是什么难事。然而自帕萨特在中保研中翻了车后，网上出现了一大批声讨帕萨特的消费者，这款国民神车的口碑要自此败坏，帕萨特似乎走上了一条不归路。

中保研测试"现原形"

其实从去年的碰撞测试中来看，帕萨特的成绩确实不乏亮点，比如在维修经济性指数中，帕萨特是2019年测试的27款产品中得分最佳的三款产品之一。再如在车辆辅助安全指数中，帕萨特的主动安全是满分。

然而，尽管帕萨特在其他方面再优秀，但那次碰撞视频中帕萨特A柱断裂、气囊跑偏，给人留下的阴影实在是太大了。更严重的是，它的气囊也没有起到很好的保护作用，弹出来的安全气囊是祖传的接不住脸，导致头部两次接触硬体结构。再与同期测试的其他车型一对比，尤其是那些成绩优异的自主品牌，帕萨特、途观L就更加显得尴尬。

而自此事件发生过后，帕萨特也变成了"众矢之的"，网上是瞬时就炸开了锅，国人对帕萨特的安全系数很是失望，毕竟大众车无论在安全方面还是驾驶方面都要优于日系车型，然而一次碰撞视频却让帕萨特"现了原形"。

降至十二三万，仍旧吊车尾

口碑的坍塌让上海大众也十分紧张，毕竟帕萨特可是大众的一款"国民神车"，顶梁柱出了问题必须得想办法来补救吧。

对于大众而言，降价就是一个最好的办法，像是此前的途观L也是因为竞争力下降而开始了大降价的套路，还算勉强稳住了自己的销量份额。而帕萨特在经历了中保研这一撞之后，也开始在价格上下功夫了。从网上查询的价格来看，目前帕萨特普遍都有5万以上的优惠，而有的车型已经降到了12万元起，作为一款B级车，在部分地区终端市场的都卖到这个价格了，你说这能不让人心动吗，更何况这还是带着大众标的帕萨特呢。

然而帕萨特的大降价却并没有起到什么作用。在中保研的"摧残之下"，如今的帕萨特已经渐渐失去了口碑，从今年5月最新出炉的销量数据来看，帕萨特在5月份的销量仅仅只卖出了五千多辆，这个成绩放在以前是完全不敢想象的，而它如今也已经被别克君威、日产天籁远远甩在了身后，更别提雅阁、凯美瑞这样的车型了。

从数据显示来看，大众这次的降价似乎并没有挽回消费者的心，帕萨特仍旧没有丝毫起色，甚至在众多车型都大涨的五月，它却被大众所渐渐遗忘。

事实上，不管是去年还是今年的B级车市场，竞争一直都非常的激烈，毕竟国内的B级车市场都算是各车企品牌力和产品力集中展现的最佳舞台，这也是许多合资车企不愿放弃的一个领域。纵观现在的B级车市场，那选择真的是太多了，德系、日系、美系、法系、韩系等，几乎是应有尽有。然而，竞争越激烈的市场也越容易无法守住自己的"江山"。特别是在不景气的市场环境以及疫情的影响之下，不管是国产车还是合资车都难逃一场"价格战"。

所以不仅是帕萨特在降价，很多B级车都为了活命而开始"放血"。

比如君威这款美系车，作为一款中级轿车，别克君威的厂商指导价为17.28-25.98万元。而如今在各种优惠之下，它的现价已经变得非常可观。特别是在部分地区，有经销商给出了5万元的现金优惠，且现车也十分充足，而以这个经销商的报价来看，这意味着君威的入门车型价格已经降至12万左右，这价格真是不得不香。而另一款美系车迈锐宝XL的价格也是比较美丽，价格几乎降了到10万。

在B级车市场这样激烈的夹击之下，帕萨特就算价格降得再多，竞争力也并没有很大的提升，再加上中保研后逐渐坍塌的口碑，它又如何再能找到消费者呢？

小编语

B级车的市场向来是十分激烈的，就连不少豪华车也在价格下探以求霸占更多市场，所以说你不进步那么别人就会上前抢占你的市场，这是无奈也是当下的环境所逼。在中保研的摧残之下，你觉得帕萨特还能再回巅峰吗？