合资B级车纷纷降至十二三万，"刀光剑影"为活命？

一直以来，国内的B级车市场都算是各车企品牌力和产品力集中展现的最佳舞台，这也是许多合资车企不愿放弃的一个领域。纵观现在的B级车市场，那选择真的是太多了，德系、日系、美系、法系、韩系等，几乎是应有尽有。

然而，竞争越激烈的市场也越容易无法守住自己的"江山"。特别是在不景气的市场环境以及疫情的影响之下，不管是国产车还是合资车都难逃一场"价格战"，更别提国内车市中竞争最激烈的B级车市场。

从网上各地的报价来看，一些合资B级车确实太拼了，降个一两万基本是常态，但更甚的是有些已经把价格降至到十二三万。

比如君威这款美系车，作为一款中级轿车，别克君威的厂商指导价为17.28-25.98万元。而如今在各种优惠之下，它的现价已经变得非常可观。特别是在上海地区，有经销商给出了5.5万元的现金优惠，且现车也十分充足，而以这个经销商的报价来看，这意味着君威的入门车型价格已经降至12万元以内，这价格真是不得不香。而另一款美系车迈锐宝XL的价格也是比较美丽，价格几乎降了到11万。

除了君威和迈锐宝XL之外，"德系双雄"的价格也非常令人动心。在B级车市场，大家最为熟知的德系车可能就是"德系双雄"——迈腾和帕萨特了，这两款车在这个细分市场一直都非常勇猛，而仔细分析来看，两者的销量能够居高不下和价格也是脱不了干系的。从网上查阅2020款迈腾的报价，可以发现迈腾的优惠幅度高达7万，而2019款330TSI DSG 领先型在部分城市已经报价到了13.98万，如此大的优惠也让不少人比较心动。

而帕萨特就降得更加多了，据最新的报价更新显示，在上海地区，它的最低价已经来到了12.02万元的位置，优惠幅度也达到了8万多元。用一台紧凑型中配的价格换一台B级车，这价格难道不香吗？

连B级车如今都要降到十二三万，可见车市的竞争是有多激烈了。但不得不承认的是，降价确实是提升销量的重要办法。

就说美系车君威吧，就算在如今德系日系强势霸占中级车市场的今天，它仍旧在这里面杀出了一条生路。虽然销量不如雅阁那么逆天，但基本上月均上万辆的数据依然不容忽视，这里面降价的功能可不能忽视。而像是帕萨特，去年能够超越雅阁位居B级车销冠的位置，基本上也是以降价换来的，后面在中保研中翻了车之后，这种路子肯定是更要进行下去的。而迈腾上市不久就开始了大降价，也是有苦说不出，一个便是与兄弟车型的销量越差越远，还有一个便是它的销量确实大不如前，所以说如今降价也是活下去的最好方法。

事实上，上面所提到的这些B级车已经算是表现得非常给力的了，由于本身就有竞争力，再加上价格的优势，所以基本上每月销量都是上了万的，而帕萨特在好的时候还能够上两万。与这些车型相比，其他的合资B级车才是真的苦逼。比如标致508L ，去年上市得有多风光，现在看起来就有多惨淡，在今年1月份它仅仅只卖出了332台，与雅阁的15918台销量相比，简直不值一谈。而韩系B级车起亚K5在去年12月的月销量也只有一百多台，这也不排除起亚K5即将面临换代的原因。当然，这还不是最惨的，另一款法系B级车雪铁龙C5在去年12月仅售出了4辆，真是一个比一个惨。

在当前车市的影响之下，真可谓是旱的旱死涝旳涝死，想要在B级车市场混口饭吃也是真的不容易，你说哪个车企又愿意大降价促销呢？这还不是被生计所逼的呗。

B级车的市场向来是十分激烈的，就连不少豪华车也在价格下探以求霸占更多市场，所以说你不进步那么别人就会上前抢占你的市场，这是无奈也是当下的环境所逼。不过，降至十二三万的价格对于消费者而言无疑是一个福音，那若是这个价格的话，你会愿意买一台B级车吗？

（图片来源于网络，如有侵权请联系删除）