报复性消费助推合资B级车价格大战，抢占十二三万市场高点！

车市寒冬又突然爆发疫情，2020年以来，车市的"价格战"愈演愈烈。在车企必争的B级车市场，各品牌间的价格大战显得尤为剧烈。

由于受到疫情影响，车市在2020年年初进入了暂时性的"休克"。根据乘联会发布的数据，2月，我国狭义乘用车销量仅为252308辆，环比下滑85.3%，同比巨跌78.5%，完全背离历史走势。即便到了三月份，虽有所回暖，但情况依旧不乐观。乘联会数据显示，3月份前三周，中国汽车零售销量相比去年同期下滑45%。

"覆巢之下焉有完卵"？身处其中的B级车市场也不可避免的陷入困境。2月份销量最高的B级车迈腾，也仅仅交出了3327辆的成绩单。雅阁、凯美瑞这两款在2019年表现强势的日系B级车，在2月份只卖出了2000余台。整体来说，2020年年初B级车市场十分惨淡。

一直以来，国内的B级车市场都算是各车企品牌力和产品力集中展现的最佳舞台，这也是许多车企不愿放弃的一个领域。然而在五花八门的车型竞争中，B级车的生存环境十分艰难。

市场大盘持续走低的形势下，又面临着SUV产品冲击和高档车价格的下探，各个品牌的B级车想要守住自己的市场份额并不容易，因此一场价格大战在所难免。从网上各地的报价来看，一些合资B级车确实太拼了，降个一两万基本是常态，但更甚的是有些已经把价格降至到十二三万。

比如君威这款美系车，作为一款中级轿车，别克君威的厂商指导价为17.28-25.98万元。而如今在各种优惠之下，它的现价已经变得非常可观。特别是在上海地区，有经销商给出了5.5万元的现金优惠，且现车也十分充足，而以这个经销商的报价来看，这意味着君威的入门车型价格已经降至12万元以内，这价格真是不得不香。而另一款美系车迈锐宝XL的价格也是比较美丽，价格几乎降了到11万。

除了君威和迈锐宝XL之外，"德系双雄"迈腾和帕萨特的价格也非常令人动心。从网上查阅2020款迈腾的报价，可以发现迈腾的优惠幅度高达7万，而2019款330TSI DSG 领先型在部分城市已经报价到了13.98万，如此大的优惠也让不少人心动。

而帕萨特就降得更加多了，据最新的报价更新显示，在上海地区，它的最低价已经来到了12.02万元的位置，优惠幅度也达到了8万多元。

就连迈腾、帕萨特这样在国内自带光环的车型，都要通过大幅降价来换量，就更别提其他品牌力更弱一些的车型了。

疫情过后，市场势必会出现一波"报复性"消费，B级车市场在疫情过后是否会率先反弹？有业内专家表示非常可能。

一方面，疫情改变了许多人的出行观念，据观察疫情期间私家车成为许多人心中比较安全的出行方式。此外，网约车也代替人员聚集的公交、地铁，成为许多没有私家车的人首选的交通方式，且有数据表明滴滴、神州出行、首汽约车等出行公司，在疫情期间业务恢复得很快。由此可以推测，在这些网约车公司中，可能会催生一部分大客户订单，而B级车凭借均衡的产品实力，毋庸置疑会成为首选。

另一方面，疫情缓解以后，前期推迟的消费和投资得到释放，经济会有一定幅度的恢复型反弹。而在"反弹性"消费中，此前汽车市场表现出来的消费升级，也会继续出现在车市中。而B级车作为各个品牌的"招牌"车型，在品质、配置、空间、动力等方面宜家宜商，势将成为许多消费者疫后买车的首选。

连B级车如今都要降到十二三万，可见车市的竞争是多么激烈。好在，随着3月份车市的逐渐复苏，让我们看到B级车市场回暖的希望。当然，激烈的竞争将会继续持续下去，只不过或许疫情后的"报复性"消费会让B级车市场的日子稍微好过一点。

（图片来源于网络，如有侵权请联系删除）