十万价位 捷达VS5是普通家庭代步出行好选择 但并不是唯一选择

直播和大家聊车时，常有车友问到捷达VS5，从变速箱形式层面来说，捷达VS5是普通家庭代步出行的好选择之一，但也不必捧为神车，它并不是该价位该级别的唯一之选。

2019年11月，捷达VS5月度销量13089辆，年内累计销量30066辆，这对于一款国内汽车市场中新晋车型成绩算是相当不错了。

捷达VS5售价区间8.48-11.28万元，1.4T发动机不用说了，国内汽车消费者耳熟能详。2款5MT配置+3款爱信6速手自一体配置构成简单，价格合理，消费者到底选择哪款配置做出决定不用太多纠结。

2630mm的轴距在现阶段也能称得上准紧凑级SUV了，其空间表现家用足矣，10万价位左右刚好符合国内更多普通家庭的预算范畴，要知道这部分家庭基数巨大，所以薄利多销也能为主机厂赢得丰厚的利润。

说到底还是“大众”二字对这部分目标用户群有着相当的影响，捷达品牌单独划分出来其中一个目的也是为降价直面和国产车竞争。

作为捷达来说，这些源自大众的官方说辞必不可少，这些说法也能赢得不少消费者的青睐，当然就产品本身来说，捷达VS5也算物有所值。

一位卖一汽大众车型的朋友承认，捷达独立出来之后，推出的各个车型对他们的销售冲击不小，年前例如探歌，在京城市场降幅高达3万，也是不得已而为之，车市下行，各家汽车品牌冷暖自知。

很多车友关心：捷达VS5能不能选？耐不耐用？

其实这一点不必担心，毕竟传承一汽大众这么多年的生产制造、管理经营，再差也不会差到哪儿去，还有从变速箱形式来说，自动版本的爱信6AT还是要比双离合更符合笔者的选车需求。

都说青出于蓝而胜于蓝，这对于捷达来说未必，相反大众车型固有的问题，大多数都成传承下来，所以消费者来说还是要全方位考虑，然后做出决定，建议不必抱过高期望。

例如加速异响问题，捷达VS5也很好地将这类问题传承下来，诸位可以看下下图相关投诉案例。总结下来就是两方面，产品质量问题和服务质量问题。

站在笔者角度，捷达品牌脱胎于大众，为直面和国产车型竞争，价格下探必然伴随“成本压缩”同行，所以，捷达系列车型基本不会比大众同级车型更好。

再有从服务方面，捷达品牌独立运营后正在搭建自己的服务体系，过程中在整体服务体验方面可能有不尽如人意的地方，例如投诉中的案例就有相当关于服务方面的投诉。

所以笔者给车友的建议：若家庭/单位周边，捷达服务站还算便利，则捷达系列车型可以考虑选择，但绝对不是唯一选择；

若周边捷达网点不是很便利，购车预算又能稍微调高，周边大众站较多，也可以考虑探歌探影什么的，毕竟大众目前也不好过，降价促销怕得是相当长一段时间的主要促销策略了，相对来说性价比方面的表现也算可以了。

很多同价位同级别的国产车在产品力、质量、性价比方面都和捷达不相上下，也是相当值得考虑的哦，买车选车货比三家总没错。

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