这家车企的车为什么越造越好了？跟随“安亭指数”专家团来一次重庆探秘之旅

9月4日，汽车评价研究院组织中国汽车企业创新“安亭指数”专家团对我国自主品牌的佼佼者——长安，进行了调研。而笔者也有幸收到邀请，跟随专家团一起，来到山城重庆，与长安来了一次近距离接触。事不宜迟，下面笔者就与大家一起来分享此次活动。

发现了多款新产品

产品为先，文章开始，笔者就已经迫不及待地想跟大家分享在长安内部看到的、摸到的，以及试到的新产品。

首先就是长安全新逸动EV 460，相比于现款来说，逸动EV 460使用全新的、也是跟现款逸动更为相似的外观。而跟燃油版逸动不同的是，新款逸动EV 460因为是纯电动车，所以前进气格栅都是封闭状态，并且在前进气格栅的边缘、大灯、尾灯的位置都采用了蓝色的线条作为点缀，彰显了其新能源车的身份。

笔者在简单的试驾过程中感受到，这款车的电门调校没有那么的激进，踩下油门的那一刻，电力输出还是比较平顺的，不突兀。并且整个的车身跟随性也是不错的。另外笔者还向工作人员了解到，新款逸动EV 460的60km/h等速综合续航里程为460km，NEDC续航里程为405km。这款车在不久后就会上市，改变还是比较大的，值得关注。

第二款车型则是长安CS75 PHEV，也就是CS75的插电式混动版本。在外观上，CS75 PHEV在燃油版的CS75的外观基础上变换了前进气格栅的造型，由原来的横幅式变成点阵式，并且在车辆雾灯、车尾位置也都采用了蓝色的设计，表明新能源车型的身份。该车动力系统由一台1.5T发动机、P1发电机、P3前桥驱动电机和P4后桥驱动电机组成，综合可输出349Ps、605N·m。

在跟随专家团调研的过程中，笔者还得知长安已经与爱信达成了合作关系，目前多款车型使用的爱信6AT变速箱，后期在升级换代之后，有可能会搭载技术更加先进的爱信8AT变速箱。另外长安自身还在研发三缸发动机，三缸发动机的优点是可以节省空间和成本，所以不排除今后长安会在旗下推出搭载三缸发动机的车型。

随后，我们还来到了长安的新车设计讲解室。笔者在这里看到了CS35 PLUS实车、CS85和全新一代CS75的模型。但由于厂家保密的原因，笔者就只在这跟大家简单地聊几句。

长安CS35 PLUS有一个非常有意思的设计，两侧大灯中间的前中网，设计师原本设计的是在镂空的中网里面有红色的光源设计，这样会使整个前脸的造型会更加漂亮，但由于法律法规问题，没有加上这个设计，这也是为车主留下了一定的改装的空间。

（网上曝光图）

第二款车则是CS85，这款车的内饰外观现在在网上大家已经可以看到了，它的实车视觉效果，比曝光图的要好。新车将于11月广州车展首发亮相，并于明年上半年上市，预计价格不会超过20万。

此外，长安还向大家展示了新一代长安CS75的模型车型，由于涉及保密的关系，笔者只能跟大家说：无论是外观还是内饰设计，都非常惊艳！并且带有家族式设计的元素，非常值得期待。新车将于明年正式向大家亮相，并预计明年下半年会上市。

未来规划

在展览中心，长安汽车执行副总裁谭本宏向大家介绍了长安未来几年，发展的大概方向以及两个战略。

未来几年，长安汽车将对自身进行改革，注重提升效率、提升品牌，来完成由传统车企向智能出行科技服务公司转型。

同时发展“长安香格里拉”新能源化战略，加大对新能源产品研发、新能源平台、共享和充电设施、动力电池的投入，主攻纯电动和插电式混合动力两大技术，并在后期也将推出更多纯电动和插电式混合动力的车型；发展“长安北斗天枢”战略，与腾讯、华为、科大讯飞等企业合作，加速向智能汽车转型。目标是到2020年，不再生产非联网汽车，量产车型达到L3级，到2025年，车载功能实现100%语音控制，量产车型达到L4级。

“安亭指数”专家团调研交流会

在当天下午，专家团与长安汽车还召开了一次对于企业发展的交流会，双方就企业今后的发展，以及发展的方向、方法进行了深入的探讨。会上，长安汽车总裁朱华荣向专家团介绍了企业的概况，多位专家对长安汽车的创新理念表示了充分的肯定，并对今后的企业道路发展提出了许多中肯的建议。

总 结

此次活动，让笔者认识到了一个不一样的长安，作为一个有着156年历史的汽车国企，长安一直秉承着创新精神，始终以产品为核心，不断地去适应并引领国内千变万化的汽车产业。其实从近些年长安推出的产品也可以看出，长安对车辆的质量、创新方面的发展都有了长足的进步。比如睿骋CC、逸动XT以及CS75，这几款车型无论是设计还是机械素质，水平相比以往都有了明显的提高，整车在现在的国内汽车市场有非常强的竞争力。笔者也相信，作为国产品牌代表之一的长安，在坚持自身发展战略，加强企业的转型，提高企业的创新之后，今后也能为中国乃至全球的汽车消费者带来更好的出行服务。