为什么本田CR-V越卖越好？| 丐论
全球年销量80余万台，累计全球销量1000万台，惊人而庞大的数字属于CR-V，属于在国内上市15年以来，始终扎根城市SUV细分市场并拥有坚如磐石口碑基础的紧凑型SUV。毫无疑问CR-V是强大的，也是日系三剑客中首位入驻国内汽车市场的标杆化产物。
海外基于6代思域底盘打造的初代CR-V推出于1995年-2001年，并没有引入国内。直到2004年，也就是东风本田成立的次年，第二代CR-V正式由东风本田进行国产，并被定位为“城市SUV”，伴随着第二代CR-V进入中国市场，东风本田凭借CR-V的良好表现，逐步在飞速发展的中国市场上站稳了脚跟。同时，也得益于中国市场和北美市场的重要推动作用，CR-V成为本田四大全球车型之一。
自CR-V出现，其城市SUV定义便不曾动摇。随着2009年小排量购置税减半、汽车下乡等政策的强刺激下，国内汽车市场正式进入井喷阶段，而SUV细分市场也跟随政策风向火了起来。
此时，CR-V凭借三代车型的出色产品力拥有了极强了口碑基础，随后的四代车型也在合资紧凑型SUV细分市场愈发站稳脚跟，直到搭载本田地球梦科技EarthDream动力系统的五代车型出现，CR-V已经完成了蜕变，从城市SUV向纯粹城市SUV的完全进化。
有“技术宅”之称的本田向来不愿在外观上大做文章，CR-V历代车型外观的衍变亦是如此，每一代新车型都无法跟上一代彻底划清界限，这不仅会最大程度提高消费者的接受度，也会线性的延续品牌设计理念。
但是感性终归是感性，CR-V的城市定位促使其在空间表现上大放异彩，本田有一个“MM理念”，即乘员空间最大化，机械空间最小化，以往秉承该设计理念的本田车型都能在空间上给我们带来惊喜。
90°开角的车门、≈0.5㎡采光面积的全景天窗、高达930mm的纵向头部尺寸以及进深最高1.87米的尾厢都是实用性方面的终极存在。
动力方面，最新一代CR-V搭载地球梦科技代号为L15BL型1.5T增压发动机，账面数据上，CR-V具备同级别中最宽泛的峰值扭矩输出区间。针对主要竞争对手奇骏和RAV4荣放的自吸发动机而言，全新CR-V在试驾过程中的动力储备感优势明显。与此同时，与之匹配的CVT变速器也在燃油经济性方面功不可没。
毫无疑问产品力是打造一个品牌主销车型的重中之重，但CR-V做到的不止于此。产品力是硬指标，而口碑则是形象。长久以来，CR-V正是依靠出色的口碑效应立于不败，在车是寒冬中仍存在逆势上扬的销量表现。
然而口碑效应不仅流传于坊间，在客户关怀层面，东风本田经常通过构建众多车主和厂家面对面交流沟通的平台，给予车主更多关爱。
为感恩超过180万车主的支持与信赖，东风Honda特邀请一百余位来自全国各地的CR-V新老车主一起前往长白山、登顶天池，共同探秘长白山文化，守护非物质文化遗产。
8月3日，在东风Honda厂家领导、区域经销商、媒体和一百余位CR-V新老车主的共同见证下，东风Honda“V你加冕”CR-V朋友长白山之旅正式启动。
东风Honda销售部部长今井隆志先生在现场致辞中表示，东风Honda从成立之初，就以为人们提供更优质的用车生活为梦想，并为之不懈努力。CR-V作为中国城市SUV的开创者，从2004年正式引入以来，经历了15年的磨砺与沉淀，收获了超过180万车主的认可，这离不开各位车主对东风Honda产品及服务的支持和信赖，这是对CR-V最好的认可。
8月4日，一百多位CR-V新老车主一起徒步攀登，探秘长白山文化。长白山四季气候各不相同，尤其是夏季，降水多、云雾多、风力大、山中经常风云莫测，变化多端。百余位车主在雾气缭绕的山路中拾阶而上，经历一番徒步攀爬，最终抵达了长白山顶。
正是由于售前和售后的共同搭建，打造了东风本田在国内销量持续走高的格局。昨日，本田中国昨天发布数据称2019年7月Honda在中国的终端销量为115950辆，同期增长109.4%，刷新了历年7月单月终端销量的最好成绩。
东风本田终端销量为60390辆，同比增长117.6%，均创下7月单月终端销量数据的最高记录，其中常年占据东风本田销售份额20%-30%的CR-V功不可没。
2019年1-7月本田中国终端销量总计861359台，同比增长120.5%，其中东风本田终端销量为425194辆，同比增长131.7%。
写在最后
CR-V在国内历经15年四次换代，平均3.5年换代一次的节奏是其保证产品力，针对用户需求前瞻化贴合的资本，与此同时，通过出色的客户关怀活动与车主走得近、走得亲，想必CR-V距离200万台销量，再需半年便触手可及。