工程师说 | 为什么雅阁就不出一套2.0T+10AT？
第十代雅阁上市后，关于它的话题就一直没完。其中雅阁全系仅提供1.5T发动机的话题，便引起了车迷广泛的议论。因为海外发售的2.0T+10AT版本并没有出现在国产序列中，所以很多车迷因此认为本田不够重视中国市场，忽视了消费者的购买需求。
事实真的是这样吗？汽车品牌为什么会“放弃”看似高端的配置？
某品牌智能网联汽车架构开发工程师史高拔，会从他从业者的视角和大家分享：
“为什么国内汽车不引进国外的高配版本？”
文 | 史高拔
因为没市场，卖不出去啊，国内消费者不懂什么高性能版本，也不能理解其中的价格差异。
可能在各位懂车的人眼中，高配版本、甚至性能版才是技术和肌肉的代表，才是享受驾驶乐趣的人应该的选择。
但是在广大的中国市场，有很多人对性能车、跑车的定义还停留在外形上，这可是一个连1.0T思域车主都敢集体挑战911的神奇地方啊。
发动机+变速箱当然很重要，要贵10万？我还是去改装店吧~
是的，与其要加这么多钱买高配、高性能版本，很多人觉得不如花几万去改装一套
“空气动力学组件”+“钛合金轮毂”+“熏黑的排气管”+“赛车贴纸”+“红色车标”；
毕竟从装X层面来讲，两者差异还是很大的：
1、性能版本装X
王铁牛：“你看我这雅阁，2.0T+10AT版本，和神车思域TYPE-R一样，多花了我十多万呢？”
张看戏：“和普通雅阁哪里不一样啊？没看出来贵在哪了！”
王铁牛：“功率大，提速快，速度惊人啊，你没听过83号夸他么？”
张看戏：“哦，好像很强的样子，能跑赢隔壁李二蛋家的思域么？”
王铁牛：“什么，他那个1.0T的思域你也好意思说比？干他丫的”
第二天，王铁牛的超速被抓，李二蛋却安然无恙。
2、改装车装X
李二蛋：“你看我这新思域，纽北之王！百公里加速5秒！我花大价钱去改了空气动力学套件，调低了底盘，改了悬架，发动机都刷成了高功率，真个县城没有谁能看到我的尾灯。”
张看戏：“哟呵，看着真牛逼，都快贴到地上了！你这车标还是红色的，排气管都给跑黑了！”
李二蛋：“那必须的，我现在每天呼呼的上街，保时捷都得让着我”
张看戏：“隔壁王铁牛也买了个车，新雅阁，他说花了30万买的什么性能版，我看那车平平无奇，你说他会不会被卖车忽悠了？”
李二蛋：“王铁牛哪懂车啊，现在思域才是最快的，他肯定又被他的汽车工程师小舅子忽悠了。”
“哈哈哈哈哈”，两人响起了杠铃般的笑声。
是的，高性能版本、高配版本，在国内神奇的“改装”市场下已经基本没有市场了，太多人对性能的认知过于表面，甚至很多在乎性能车的人也开始低头。
毕竟对于动辄加好几万才能上的性能版本；去改装店，甚至淘宝下来才几百几千块，但得到的反馈在“车友”可能反而更好。
合资公司的成本问题
对于合资厂家来说，多一个2.0T+10AT的性能版本，可能要多一套产线、多一次国内匹配标定、多一套上下游零部件供货……
毕竟中国是个只能合资的地方，要投产一款新车，很多匹配工作都要重来，甚至重新设计，远不如其他很多国家和地区直接进口来得方便。投入产出比极其不划算。
在既没销量，大部分消费者又不懂车的市场，投入合资车型的高性能版本简直就是自找苦吃。
不如来个运动化、轿跑化设计，让消费者在外形上满足一下。
十代思域畅销以后，这个趋势非常明显，很多公司开始推出所谓的“轿跑”车型，以后我们可能不仅能看到思域、锐志、飞度、昂克赛拉、高尔夫的高性能改装版，还可以看到名爵、比亚迪、传祺的性能改装版本。