三车开启EV元年 丰田电动化战略再提速

2020年，面对中国新能源市场，丰田汽车可谓可谓天时地利，迎来最好的发展时期。首先，中国市场具有巨大增长潜力，吸引全球品牌抢滩登陆，形成完善而密集的产业链。

其次，2020年疫情影响之下，为促进经济恢复，各地方政府陆续出台了新能源相关扶持政策。在两会期间一些人大代表纷纷为新能源汽车发展献策，促进新能源消费。

面对眼前良好的局面，丰田汽车又如何布局中国市场？

6月9日，在丰田技术空间活动上，丰田汽车聚焦电动化释放出三大信息，表示在中国努力扩大合作范围，与众多合作伙伴共同推进各项事业发展。

全力支持中国市场

近年来，国内新能源市场的日趋成熟，让丰田EV的布局也在加快。2020年作为丰田EV元年，陆续上市的纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯品牌量产纯电动车型UX 300e成为市场亮点。

三款新能源车型的推出，让大家见识丰田汽车产品力同时，也感受到它在技术领域所拥有的得天独厚的实力。

事实上，丰田汽车电动化技术历经20年四代的发展和沉淀，全面领先行业。除了混合动力全球闻名外，其核心的电池、电机、电控技术在小型化、高效化，在性能、可靠性都取得突破，成为丰田实现HEV、PHEV、EV、FCEV全方位技术的根本。

“通过与中国合作伙伴的协力合作，为顾客带来质优价廉的纯电动车产品。”针对中国用户需求，丰田汽车表示:全方位地推进包含EV的开发、电池的稳定供应、耐久性的提升以及使用后的回收再利用等事业发展。

制造高效而安全的电芯

一直以来，动力电池安全是电动汽车发展最受关注的话题之一。在丰田技术空间活动上，丰田汽车也向大家讲解丰田EV动力电池的核心优势。

据了解，丰田EV配备了专用于电动汽车的大容量锂离子电池组和大功率电机，实现同级别顶级的动力性能。此外，采用多项措施努力确保电池的安全，从设计到构造以及电池包内外的安全监控系统都让电池更安全。

首先在电芯技术层面，C-HR EV和奕泽 E进擎采用了松下的方形电芯，它的优点在于电池单体的"一致性"好，电池组不易故障，且散热性出色，集合了稳定性与安全性于一体。

其次，为了防止电池包在受到强大撞击时起火，车辆的高压电回路被设置在了电池包中央，并用冷风管将电池包包围起来。确保车辆侧面受到撞击时，冷风管可以起到缓冲作用，能够有效降低起火的风险。

雄厚的研发实力，让丰田EV在动力电池技术上不断突破，始终保持领先优势。据说丰田汽车介绍：通过技术的积累，十年后电池的容量保持率达到同类最高水平的80%以上。

另外，在充电技术上，丰田汽车采用“充电量上限设置”和“定时充电”技术。通过降低电力转换时的电能流失，以及降低充电时辅机的电能消耗，实现了同级别领先的充电系统效率。

以中国市场驱动全球布局

从HEV国产到TNGA落地到丰田C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯UX 300e陆续在中国上市，丰田EV产品力的全面提升，让大家有目共睹。

除了拥有领先的产品和技术外，丰田EV在电动车产业链建设上也进行着提前布局，联合了与丰田志同道合的电池厂商，构建能够满足普及电动化车辆需求的电池供应体系。

此外，丰田汽车还拓展到租赁领域进行EV以及电池的回收、充电服务、保险服务等领域，持续加强对中国市场的全面投入。

相较其他车企，丰田TNGA、电动化领域布局，可谓全面而前瞻。同时，全球超过1300万辆的电动化产品用户，共同见证丰田EV出色的产品力。这种底气和信心，也让丰田汽车在实现2019年全年销量为1,620,029辆，增长9%后，将2020年销售目标锁定176万辆。

布局新能源汽车市场，丰田EV厚积薄发，出手就不凡。2020年，除了推出纯电动车型C-HR EV、奕泽 E进擎、雷克萨斯品牌量产纯电动车型UX 300e外，在动力电池技术，电动车产业链布局等方面精彩表现，无人让丰田EV元年更加值得期待。

红点观察

事实上，深耕中国市场多年，对于比中国车企还了解中国消费者的丰田汽车，在布局电动化全球布局上，显然把中国市场当成桥头堡。除了为消费者打造更安全更高效的实用产品外，还以中国市场中心进而辐射全球市场。

针对未来新能源汽车布局，丰田汽车坚信：中国市场将成为推动其全球发展的重要驱动力。

End.

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