“新的（国标）条款是起火前5分钟发出预警信号，是全球首个要求，丰田已经做好相关应对。”在今年的丰田技术空间日上，面对大家对EV车型安全性的担心，丰田做出了这样的承诺。
随着新能源车的普及，更频繁的新能源车安全事故，也让其安全性成为社会关注的热点问题。
为了保障安全性，在最新的新能源车国标中，增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在发生危险前5分钟，提供一个报警信号，为乘员预留安全逃生时间。
而较晚入局的丰田，面对国标这份严格的“考题”，丰田给出的答案是其企业标准是高于国标要求的5分钟，将在更早的时间发出报警信号。
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正如超越国标的警示信号，安全性将会是贯穿丰田EV世代车型的核心。在丰田EV元年，丰田没有拿出攻占顶尖市场的高性能EV车，而是将主流家用EV车做到了安全性的极致。对于丰田来说，安全才是EV元年的正确打开方式。
在中国汽车电动化进行了近10年之后，今年你终于可以买到一辆丰田标的EV车型了。对于很多人来说这太晚了，丰田电动化落后的论调也因此诞生。但是，EV车型绝不能代表电动化，EV元年更不是丰田电动化元年。早在上世纪70年代，丰田就已经开始研究电动化技术，97年推出的普锐斯更成为世界上最早一批实现电动化的现代汽车，其1500万的销量也是目前销量最高的电动化车辆。对于丰田来说，电机、电控、电池的三电技术并不是不可逾越的技术壁垒，但是丰田依旧选择在EV车型推进上慢一点。除了是丰田此前主推混动、氢燃料电池技术路线以外，更重要的原因是安全性。对于丰田这样体量和市场规模的车企来说，安全性、可靠性是打造所有产品最核心的考量。因为丰田没有特斯拉、蔚来、理想等新势力这样的试错机会，每一个可能出现的小概率问题在丰田庞大的市场体量下都会被无限放大。保有量不到丰田在华月销量的ES8曾经因固件升级停在马路中间，理想ONE在高速上电子助力刹车失灵。即使是大众全力打造的ID.3都因为软件问题频频延迟交付。如果丰田急于求成推出不成熟的EV车型，那受损害的会是更广大的消费者。就像此次丰田推出的C-HR EV和奕泽E进擎没有盲目追求高智能、高性能，以及为丰田认为不适合EV车型的长距离工况准备的长续航，而是以保障电池安全作为最重要的考量。丰田首先通过热稳定性试验、高速颠簸路耐久试验、浸水试验、L方向挤压试验等，保障电池这一单一零部件的产品质量。并将电池包被设计为了车身骨架的一部分，通过采用增强材料（箱梁结构）保护电池包不受托底或撞击等情况的影响。当车辆受到撞击时，电池包周围的冷风管还能起到缓冲作用，降低起火的风险。当然，EV车型推出速度较慢，也因为丰田对EV车型有更深层次的理解。电动化、推出EV车型不是目的，而是一个过程和方法，其根本目的是为了环保，是为了用户带来更优秀的驾乘体验。为了电动化而推出EV车型根本是本末倒置。而丰田销售1500万辆HEV车型，已经实现了超过1.21亿吨二氧化碳的减排，而特斯拉卖出50多万辆电动汽车，减少二氧化碳排放量400万吨。平均到每辆车上似乎数据差距并不大。而且消费者对EV这样的新能源车的接受程度也更低，以推广环保出行方式的角度思考，HEV或者PHEV更容易在目前的市场环境下普及。同时，丰田认为推出EV车型不是为了电动化，而是为了给客户更多选择。因此，丰田更关注EV车型对用户驾乘体验的升级。就像纯电动的雷克萨斯UX300e，丰田更着重提升了驾乘感受的质感。电动车带来更灵敏的油门，更精准的反馈，更细腻的驾控，让选择UX300e的用户得到的是静谧而富有质感的驾乘体验，将EV车型的优势发挥到极致。在丰田的观念中，客户是绝对的核心，车企应为用户提供更多选择而不是强迫用户接受选择。因此，EV车型在丰田的计划中只是电动化的一部分，而不是很多企业认为的终点。HEV、PHEV、HEV将在未来成为丰田的动力矩阵，为客户带来更环保、更多元的出行选择。所以，在丰田的规划中，EV这样的纯电车并不是未来的核心。根据计划到2025年，丰田将在全球实现电动化车型500万的年销量，其中混合动力450万辆，纯电动+燃料电池车型100万辆。这个比例对比丰田全年千万级的销量并不激进。甚至在丰田希望实现二氧化碳零排放的2050年，丰田的预期中EV车型的占比依旧非常的低，HEV和PHEV才是主流。这或许也解释了丰田在推出EV车型上并不积极。而回归到消费者本身，我认为特斯拉、大众等激进的全电动未来，是基于其家庭中多辆车的使用环境。而丰田作为日本企业，其预期的HEV与PHEV为主更符合中国、日本家庭用车的实际环境。在中、日这样全家人共用一台车、城市环境较为拥堵以及停车场、充电站资源紧张的情况下，HEV、PHEV将会是目前技术条件下电动化更合理的选择。在推出EV车型上选择保守，更多是丰田基于战略的考量和对未来市场需求的思考后，深思熟虑做出的决定。作为世界上顶尖汽车企业，丰田思考的不是蹭上目前资本与政策追捧的EV车型，而是如何适应人类未来出行方式变化，乃至推动这种变革。正如丰田在其智慧城市里展现的出行方式，是比电能取代汽油更为重大的出行方式变革。更何况，EV是汽车发展的终极状态吗？站在汽车电动化起点，我们其实看得没有想象中那么清楚。环保的新能源里除了纯电动，还有丰田力推的氢燃料电池等不同的技术路线，未来出行方式或许比你想的更多元。
