闲侃 | 逼得“德国宫斗戏”立场统一 迪斯真的是大众背锅侠？
顶着2020年的车市寒冬与疫情
大众依然是中国市场最热卖的品牌
但让人不敢相信的是
如今的大众汽车除了中国市场外
每周都要亏损20亿欧元
大众集团CEO郝伯特·迪斯
于是乎，大众集团将矛头指向了
大众集团现任CEO郝伯特·迪斯
此前，迪斯希望将任期延长至2025年
却遭到了整个大众集团管理层的反对
反对有多坚决呢？
其中包括大众汽车集团监事会
皮耶希家族和保时捷家族
都表达了拒绝的态度
要知道这两大家族虽然共同掌握大众集团
却堪称一场“德国宫斗戏”
这次同时拒绝迪斯连任
可能是两家为数几次立场这么统一吧
而近日，大众集团更是决定提拔
保时捷CEO奥利弗·布卢姆
担任大众品牌CEO
将从迪斯手中接过第八代高尔夫
与ID.3的生产交付工作
那么今天90君就在带大家瞅瞅
迪斯身上的锅到底有多黑
在2015年排放门丑闻爆发后
大众品牌就制定了“2025计划”
来帮助企业完成转型
可作为企业转型的领军人物
迪斯却已经开始对外表示：
这是什么骚操作？？
当然，迪斯此言并非毫无根据
作为转型计划的核心——大众ID.3
暴露出了严重的软件问题
据悉，大众MEB纯电平台
削减了ECU（车载控制单元）数量
将燃油车型上的70多个ECU
变为了3-5个核心的高性能车载计算平台
此外还升级了全新驾驶辅助
与智能灯光等多种功能
这一切将交由VW.OS车载系统控制
很显然，大众与迪斯错误评估了该项目的难度
VW.OS从2019年才匆忙上马
开发过程中甚至有工程师直接吐槽称
基础软件架构开发的实在太仓促了
动不动就会崩溃
Win10的蓝屏梗
就这样，在大众、奥迪与保时捷等
各方软件团队的“努力”下
VW.OS依然可以每天出现300多个BUG
迪斯很显然已经无法面对窘境
曾主导Taycan项目的奥利弗·布卢姆
无疑寄托了大众转型的希望
两款拳头产品的跳票
带来的影响可不是没车卖这么简单
目前，大众已经为MEB平台
投入了数十亿美金
并制定了宏伟的电动车型销量
与最高8%的利润率
高投入高回报自然不矛盾
但这是要建立于ID.3按时交付的基础上
先不谈怨声载道的合资企业与经销商
目前“闲置”的7座MEB工厂
已经足够大众喝上一壶了
特别是如果ID.3在一年内还无法上市
大众将无法满足欧盟新排放法案
又将面临最高100亿欧元的罚款
诶，我为什么要说又？
此外，大众成立了“T小组”
即“专干特斯拉小组”
奥迪也推出了“Artemis”项目
再次加码投入智能网联领域
收购江淮汽车并成立江淮大众
收购中国动力电池制造商国轩高科
在削减开支的同时
大众依然在疯狂为转型投入资金
迪斯一再表示必须大幅削减支出
但投资的回报却迟迟不见踪影
如果说软件研发遇阻等问题
是迪斯面对的无奈
那涉及“种族歧视”的广告
纯粹是自作孽不可活
大众种族歧视广告
此前，大众在Instagram上发布了
一则第八代高尔夫的广告
一只白人的手反复阻止
一位黑人老哥进入第八代高尔夫
并最终将其“弹入”了一家名为
“Petit Colon”（殖民者）的咖啡屋
甚至结尾的“DER NEUE GOLF”
还用了“N字开头”词汇的浮现顺序
一时间，大众集团成为口诛笔伐的对象
虽辞退了大众品牌CMO约亨·森皮尔
并表示反对一切形式的种族主义
但90君打死也不相信
迪斯没有在发布前看过这条视频
从公开“赞扬”特斯拉表示差距
到加入大众集团
就砍掉备受高层喜爱的辉腾项目
从奥迪高管任命偏爱“宝马系”人选
再到其直接负责中国区业务
期间却曝出了帕萨特的偷工减料
迪斯的“反向骚操作”秀到飞起
却没有太多拿得出手的业绩
距离“2025计划”还有5年时间
如果转型计划依然受阻
大众也需要足够的时间弥补错误
迪斯或将与穆伦一样提前离任
可下一个接手大众集团的职业经理人
命运又将如何呢？
