你们都说“人马一体” 真的知道这是什么意思吗？

熟悉马自达的人应该都会记得一个词：ZOOM-ZOOM。按照官方的说法，这是儿时模仿发动机轰鸣的声音，是马自达的品牌理念和DNA。而驾驶马自达所带来的那种乐趣或者说“玄学”，又被官方定义为“人马一体 Jinba Ittai”。

最近经过一番思考，打算在这个专栏写一些驾驶体验相关的东西，偏重于技术解析，也会带有一部分个人的偏好：

作为开始，我打算尝试从马自达的技术讲起，初步打算分三篇，讲一下马自达这个品牌它对自己的驾驶体验的定位，马自达的一些相关的技术的细节解析。

当然，如果篇幅控制不住了，那也可能会不止三篇。

之所以从马自达开始，是因为马自达的驾驶体验是非常有代表性的。这个品牌的脑回路与其他品牌的不太一样，我个人对它是，喜欢并且又非常乐意去黑它的。此外，还有一个原因，我是马自达车主。

好吧，那就开始吧。

知乎上有一个关于马自达的非常有意思的话题，马自达为什么不推出超级跑车。其中我比较欣赏 Johnny Durn 的观点：为什么马自达不考虑推出超级跑车？。

马自达在汽车行业，与丰田，大众，通用等这些巨型车厂相比，实实在在地是一个小厂。

大厂划分势力，掠夺地盘，掌握定价权。但好在终究这个市场足够大，大船也有到不了的地方，这样小厂有足够的生存空间。

在寡头垄断的行业里，小厂们的生存之道无外乎产品差异化，Marketing and Branding，汽车行业也不例外。

而，马自达打的牌之一就是驾驶体验。

在国内，马自达的营销宣传做得不咋地，4S店的体验也超级烂，但在我看来，它给目标客户传递的关于「马自达的驾驶乐趣很特别」这一点还算是比较到位的。

我在准备写这篇东西的时候特地去搜了一些马自达的广告。我在B站的一个视频里，看到下面的这样一条弹幕：「一个连MPV都在强调驾驶乐趣的品牌」。

暂且不讨论，在一辆MPV上面有没有必要去强调驾驶性，比较有意思的是，我的确在马自达的一些论文里，看到过类似「 新型MPVではRX-8のAT Active Shiftをベースに新しくActive Adaptive Shift Systemを開発した。」 （大意是：我们在新的MPV，在RX8的换挡系统的基础上，开发了新的换挡系统）这样的语句。这大概也算马自达对自己的奇怪的执着点吧？

如果你关注过马自达，你应该会记得一个词：「ZOOM-ZOOM」

按照官方的说法，ZOOM-ZOOM是儿时模仿发动机轰鸣的声音，是马自达的品牌理念，品牌的DNA。

「马自达的NVH能叫差？这都是ZOOM-ZOOM！」

——这是我身边的马自达车主朋友对「ZOOM-ZOOM」的解读与自我调侃。

那么马自达自己所强调的驾驶乐趣又是什么呢，马自达用了一个很抽象但又感觉很炫酷的词，「人馬一体 Jinba Ittai」。

对于这个词，我是十分服气的。我第一次听到这个词时，脑子里闪过的是接近于题图的那种画面。另一个关于马自达的我听到之后至今还记得非常清楚的句子，来自于刘尧 ，尽管我听不懂它说的是什么意思，但我也记住了：「在闪转腾挪中释放激情」。

那么，「人马一体」到底是什么鬼呢？下面这张图是它的概述。

我试着概括一下，「人马一体」，马自达将它诠释为统一感，协调感。

包含了行驶，转弯，制动等这些与动态驾驶体验关联性非常高的工况和操作。

从上面那张图看来，我个人还解析出了一个信息，声音（在listening里）当然也是「人马一体」不可分割的一部分！

PS：在我将上面的图给我的马自达车主朋友们看了之后，他们的口头禅已经改成了「马自达的NVH能叫差吗？这是人马一体，Jinba Ittai！懂不？」

「人马一体」的确是一个很好的Marketing & Branding 的 Idea。它诠释的是一种概念。

这种概念要落地，要真正实现差异化，还需要落到具体工程意义上面。

马自达用一个叫 Performance Feel DNA的东西来描述这个东西。

马自达将「Linear」和「Lively」视为自己的产品DNA，是区别于其他品牌的产品的差异性所在，它们将这个雷达图用于各种车型与竞品的比较和分析。

比如下面这个就是他们的MX-5 （NC）与竞品的比较。

我没有再去深入挖掘这里面的「JPN A」,「JPN B」和「EU A」具体指哪款车。

如果你分析出他们到底是哪个车型，欢迎在评论区分享你的分析。（我猜 JPN B是 EVO）

那么，这里面这几个单词，在马自达看来，到底是什么意思呢？

我怕我翻译得不够精准，我摘了一些论文原文分享给大家。感兴趣的可以找图片注释里的原文看看。

好像，这几个单词听起来起来还是比较抽象。

有没有具体的车子或者品牌可以更直观一点来代表这几个词，或者哪些车子具备这几个词的特性呢？

有，我其实找了很久资料，没有在具体的文献或者论文里提到具体的。

但在一些宣传或者新闻稿里，我大概翻到了一些信息，我整理了一下，具体出处我就不引用了，其中有的车型非常老。

Linear: BMW。

Lively: MAZDA，这个好像只有mazda，它引用了自家的Roadster，也就是MX-5来代表。

Powerful: Lan EVO。

Torqueful: Toyota Celsior，其实应该是雷克萨斯的LS，2006年的某一版。

Smooth: BMW。

需要说明的是，按照大多数OEM对驾驶体验，或者说车辆动态性能的划分，是由三个方面 驾驶性（driveability) ，操控（handing）,舒适性( ride& comfort)组成的。

马自达的「人马一体」的概念是包含这三个方面的，而上面的5因素雷达图，大部分包含的是驾驶性的东西在里面。

但这由于大多数OEM的三个方面因素按照 X ,Y, Z三个方向独立的划分不同，马自达的5因素雷达里包含有X，Y，Z三个因素的相互影响。（基础知识与延伸阅读：王晓鹏：车辆的驾驶性（Drivability）是指的车辆的什么性质？如何判断一辆车的「驾驶性」？）

本篇只是开了个头，讲了马自达的驾驶体验的概念，或者它自己所称之为DNA的东西。

之所以想写这篇，其实起因是我在搜集马自达的GVC的资料的时候，找到了很多有意思的东西。

后来想想，干脆整理总结一下写一些东西好了，将自己研究过的东西总系统总结一下。