曾一度被网友封为神车，还秒天秒地秒空气，它凭什么如此豪横？
每当人们探讨紧凑级轿车，哪一款车型动力性能最爆炸时，一定少不了思域的名字。确实在这个领域思域是不折不扣的王者，它天生就是一款为动力而生的车型，是一款在平民价位还能让消费者找到归属感的车。思域之所以被称为一代神车，到底靠的是什么？今天我们就来一起了解一下。曾一度被网友封为神车，还秒天秒地秒空气，它凭什么如此豪横？
思域能火很大程度和它备受年轻人推崇有关，在广东甚至有揸得本田，捞密都掂！的说法，开上本田，做什么事都会顺利。因此在广东本田的销量那是非常高的，别看思域现在造型这么拉风，但是在1972年思域刚刚面世时，主打的还是日常家用，压根和运动不沾边，也没有特别为运动造型做出的设计。
虽然外观是台买菜车，但是买发动机送车的本田在发动机上却丝毫没有含糊，这台CVCC发动机当时就是利用了复合涡轮控制燃烧技术，使得燃烧更加充分，从而达到了更高效燃烧而且更清洁的目的。在那时候本田已经有了地球梦的打算。
经历了多代的迭代更新后，2015年末，本田的10代思域正式上市，这一代的本田思域你已经看不到传统日系圆滑的线条，取而代之的是更加年轻，更加欧美运动范的造型设计。超高的颜值，低趴的设计，让思域的前脸犀利霸气又不失时尚感。侧面溜背的设计，犀利的腰线向车尾部延伸，整个车身线条和车尾回旋镖式的尾灯呼应成一体。溜背的车身在尾部还有个凹陷，形成了独特的燕尾造型，再加上车尾部分一体成型的扰流板，视觉辨识度和冲击力都非常不错。
内饰方面，思域的内饰相比主要的几款竞品就略显中庸了一些，好在仪表盘换上了一块全液晶的仪表盘，取代了之前的分离式仪表。同时中控部分也有一块7寸的液晶屏幕，虽然尺寸不大但结合了本田的智能人机互联系统，可以通过中控屏控制空调的开启关闭。作为影响驾驶感受重要的部件，这块三辐多功能方向盘，高配车型用上了真皮材质，手感更加，粗细也合适，整体握感非常得心应手。当然因为思域多年车型的历史，在改装件的丰富程度上可以和同门师弟飞度一比，所以在后期改装方面，留给车主的空间也非常大。
当然思域最吸引消费者的还是那堪比超跑的驾驶体验所带来的快感，在20万以内的价位，思域拥有的动力都是要和宝马3系等豪华品牌掰一掰手腕。这与思域搭载的这台1.5T涡轮增压发动机密不可分，这台发动机最大功率130kw，峰值扭矩226牛米，比起日产轩逸等车型领先了不是一点不点，可以说在这个价位动力比思域还强的屈指可数。
有句俗话说得好，买思域不改，不如推落海，思域在动力部分同样有很大的改进空间，十代思域刷ECU写电脑后，会对各项程序进行优化，包括空气燃烧比，点火提前角度，涡轮限压等一系列参数在保证安全的前提下，最大程度发挥这台发动力的潜力。改完之后，轻踩油门就有很强的推背感，油门响应非常及时，特别是涡轮车型，改完之后绝对会给你惊喜。
发动机够猛还不够，匹配的变速箱也要给力，要不再强的动力也是白搭。思域搭载的就是6挡手动和日系常见的CVT变速箱。CVT变速箱最大的特点就是换挡及时平顺，能够在你踩下油门的瞬间，找到相应的档位，将动力传递给车轮，从而有更快速的加速表现。一个好的变速箱就是能够将发动机的潜力全部发挥出来，否则就失去了意义。
思域真的是一台开起来非常容易上手的车型，本田专门开发的可变齿比电动助力转向系统，在高速时可以保证车辆的稳定性，而在需要掉头的时候又能指向清晰，省时省力。
此外因为国内车主比较在乎车辆的舒适性，思域在底盘的调教上也调整的比较柔软，对于坑坑洼洼的路面震动过滤的非常积极清楚，车内并不会有太强的不适感。
思域之所以这么多年屹立不倒，被称为一代神车，靠的就是产品力够强，在消费者眼中思域能和朗逸，轩逸这种纯买菜车有区分。另一方面就是本田在营销方面，让思域的目标客户更加集中，容易找到共同归属，让年轻人形成共振，这也是未来汽车营销的发展趋势。
不得不说，思域这款车型就是年轻人对于运动的最佳向往之一。
