硬汉也有柔情的一面，公路试驾BJ40PLUS

说到硬派越野车，就不得不提及BJ40。凭借其亲民的价格以及巨大的改装潜力，BJ40深受广大越野爱好者的喜爱。不过车终究不是玩具，为了顺应时代潮流，迎合更多消费者的需求，这位硬汉也不得不做出“妥协”。今年5月27日，BJ40的中期改款车型正式上市，新车被命名为BJ40PLUS。

BJ40PLUS所打的旗号是“舒适越野”，也就是在保留强大越野能力的同时增强公路性能和舒适性。跟一辆硬派越野车讲舒适似乎是天方夜谭，但北汽确实就这么做了。这么做的效果如何呢？恰好砖叔近日接到了北汽的试驾邀请，说这次试驾不体验越野性能，专门感受BJ40PLUS在铺装路面的表现。借此机会，砖叔将为大家揭开答案，看看这次中期改款车型是否真的变舒适了。

首先是本次试驾车型的基本参数：

虽然BJ40PLUS延续了BJ40方正的设计风格，但在不少细节处的提升都更加符合时代潮流。前保险杠增加镀铬装饰，红色的拖车钩非常醒目，两侧的环形LED日间行车灯点亮后视觉效果很棒。同时全系前大灯升级为LED光源，照明效果相较老款的卤素大灯也有较大提高。

BJ40PLUS的最小离地间隙相较老款车型增加10mm，达到220mm，新增的侧踏板则很好地方便了乘客上下车，值得称赞。加宽的轮拱让这辆车看起来非常敦实。同时加油口也增加了镀铬盖板，更加精致。

车尾的主要变化在于尾灯和保险杠。尾灯由之前的卤素光源升级为LED光源，点亮速度更快，视觉效果很棒。后保险杠也采用了镀铬装饰，与红色拖车钩一起与前脸呼应。尾门的设计为两段式开启，不过需要吐槽的是尾门没有限位器，在使用时会略有不便。

BJ40PLUS的内饰第一眼看上去会有些眼熟，但不得不说在车内豪华感的营造上还是非常有效果的。12.3英寸液晶仪表和科技感十足，同时还带有越野仪表，能够提供坡度、前轮转向角等数据，能够更好地帮助驾驶者掌握当前情况。

悬浮式10英寸中控显示屏显示效果细腻，实际操作的反应速度也很快。

发动机一键启动按钮和四驱模式选择按钮被集成在了中控台空调出风口中央的位置，如果是第一次接触BJ40PLUS可能需要花一定时间来寻找，毕竟放在这个位置并不常见。不过从实用性的角度来说没有任何问题，将四驱模式选择放在这里可有效防止误操作。

值得一提的是，试驾车搭载了流媒体后视镜，相比普通后视镜可提供更加宽广的视野。实际体验下来，这个流媒体后视镜显示清晰流畅，反光也不明显，提高了行车的安全性。

试驾车辆搭载主驾10向电动座椅调节，实际驾驶体验座椅的舒适度不错。

后排除了提供中央出风口外，还配备一个220V电源插座，在野外时可为一些小型电器供电，解决照明、做饭等问题，非常方便。但是比较遗憾的是后排并未发现USB接口，在本次试驾中后排乘客只能使用中央扶手箱内的USB接口给手机充电，略显不便。

BJ40PLUS有2.0T+5MT和2.3T+6AT两种动力组合，今天试驾的车辆为2.3T旗舰版，最大功率达到184kW，最大扭矩350N·m。不过需要注意的是，这台2.3T发动机只能添加95号及以上的燃油，如果去偏远地区越野，可能在燃油供应上会有所不便。

虽然BJ40PLUS的车重接近2.1吨，但得益于这台2.3T发动机充足的动力储备，无论是起步还是中高速加速都不费力。与之匹配的爱信6AT变速箱换挡平顺，几乎没有顿挫感，只是深踩油门需要加速时降档略有迟疑，随后动力来得比较突兀，需要适应。

BJ40PLUS采用非承载式车身，放弃了之前老款车型采用的前扭杆独立悬挂，改为双横臂螺旋弹簧独立悬挂，后悬挂为五连杆螺旋弹簧非独立悬挂。同时通过将减震器移至纵梁外侧，使得轮距从1530mm增加至1610mm。无论是舒适性还是稳定性都有大幅提升。另外BJ40PLUS搭载了博格华纳的电控分时四驱系统，可选择2H、4H、4L三种模式，并支持运动和雪地模式。

既然是铺装路面试驾，那么舒适性是一定要好好谈谈的。虽然在舒适性方面有所提升，但是BJ40PLUS在实际驾驶中依然能够接收到路面传来的丰富的路感，尤其在通过减速带和较大颠簸时，车尾多余的弹跳相对而言要多一些。虽然整车重心较高，但是在高速并线以及转弯时，车身的侧倾要好于预期，幅度不是特别夸张。转向方面，BJ40PLUS放弃了之前比较适合越野的循环球式结构，转而采用了公路手感更好的齿轮齿条式，实际体验下来方向在低速时偏沉，市区行车调头或者停车打方向时可能会感到有些吃力，需要适应。

不过最令人头疼的并不是悬挂多余的动作和较沉的方向盘，而是BJ40PLUS的刹车。在实际驾驶中，BJ40PLUS的刹车前半段力量偏弱，深踩时如果掌握不好力度，刹车力会增加得比较突兀。总结下来就是：踩轻了怕刹不住，踩重了怕被追尾。从城市用车的角度来讲，这样的刹车设定是非常累人的，需要时间去适应。

最后再说下噪音，无论是起步还是中后段的加速，发动机的噪音都非常明显，深踩油门时在车内能够清晰地听到涡轮的“尖叫声“。除了发动机噪音外，由于采用了可拆卸式顶棚，因此在高速行驶时风噪也比较明显。不过把这个缺点放在一辆硬派越野车上，也许就不是什么大缺点了。

更加时尚的外观，豪华感十足的内饰，为提高舒适性而改进的悬挂，BJ40PLUS努力兑现着自己“舒适越野“的承诺。实际的驾驶体验也印证了这一点，虽然车身在经过坑洼路面时的晃动有些明显，虽然它的刹车需要适应，但总体而言BJ40PLUS已经向着”城市化“更进一步。之前BJ40已经得到不少越野玩家的认可，相信这台全面升级的BJ40PLUS未来能够吸引更多消费者的目光。