硬汉柔情/焕然新生 试驾北京汽车（BJ）20

寰球车评讯 如果你是一名70、80后，那么你对于BJ 212车型一定不会感到陌生，军绿色的车身、帆布做的顶棚、分体式的前风挡玻璃、圆形的大灯，小时候如果能坐一次BJ 212，那能和小伙伴们吹牛好几天，谁家里要是能有这样一台越野车，那一定是干部家庭。时至今日，北汽品牌也不再只有BJ212一款车型，取之精华去其糟粕，由BJ212衍生出来的北京（BJ）40和北京（BJ）80车型，如今在中国汽车市场乃至世界汽车市场中都占有了属于自己的一席之地，而这次，北汽为我们带来的是它们的小弟——北京（BJ）20

提到硬这个词，在多数人眼中多为“非承载式车身”和“四轮驱动”的代名词，而这次我要说的硬和以往的硬不同。作为北汽家族布局在十万元左右SUV车型市场中的新车型，北京（BJ）20被赋予了“十万级•全能•型SUV”的美称。采用同级优越的大轴距和宽大的车身结构，创造出了充足的驾乘空间和储物空间。而超大尺寸的全景天窗和可以46比例放倒的后排座椅更成为喜欢出游玩的年轻人选择它的理由；同时，比北京（BJ）40车型还要高出3mm的213mm离地间隙，即使对比以高通过性著称的丰田普拉多车型，离地间隙也不过才220mm，而24°的接近角和30°的离去角以及20°的纵向通过角，更加保证了北京（BJ）20出色的通过性，搭配18英寸的M+S全地形轮胎的帮助，让轻度越野变得更简单；北京（BJ）20全车共有6个安全气囊，采用笼式结构的气囊布局足够在发生事故时保证车内乘客的安全，搭配预紧限力式安全带和可溃缩式方向盘管柱，不会让车内乘客在发生碰撞时受到二次伤害，而360°全景倒车影像的配备和博世9.1 ESP车身稳定系统的加持，更为安全锦上添花；最后，丰富的科技配置也成为购买它的亮点所在，在这台车上，你可以找到诸多同级其它车型所没有配备的配置，例如语音导航、10.1英寸大尺寸中控液晶屏以及前排座椅加热、通风等功能，而最低仅9.68万元的售价也足够打动消费者来购买它，不难看出北京（BJ）20在够硬的外观下竟然隐藏了一颗超高科技配置的心，不管在舒适性还是安全性上北京（BJ）20都足够让你无可挑剔。

在外观上，北京(BJ)20不难找到其前辈的身影。采用了和BJ家族相同的外观设计，5孔式前进气格栅、宽大的前保险杠、狼牙式前护板、凸出的轮眉等硬派越野车才有的设计，在北京(BJ)20身上都能找到。而采用分体式结构的日间行车灯和前大灯成为当今主流车型的主要设计风格，而不规则的圆型大灯则是向其前辈北京（BJ）212的致敬。可以说在外观设计上BJ家族走出了一条属于自己独有的罗马大道。

360°全景影像搭配前后共8颗雷达和来自于博世9.1的ESP系统，在安全驾驶辅助方面北京(BJ)20可以说做到了极致。不管是对复杂路况的应对还是倒车时的帮助，北京(BJ)20无可挑剔。

不过单从外观来看，这个18寸的轮毂确实没让我们感到惊艳，可能和车身尺寸以及轮胎的选择有关。不过从北汽装配的M+S全天候轮胎上就可以看出其对于北京(BJ)20的定位。即使它没有四驱，全天候轮胎也能助你从容驾驶。

尾部英文“北京”的标志对于一个北京人来说尤为自豪。从尾部不难看出这台车出自哪里、什么型号，左侧北京汽车厂家铭牌和右侧BJ20的车型名称十分明显，这点北汽做的就挺好，至少我不用去凭借对外观的记忆来猜测摆在面前的这台车到底叫什么。

BJ20的后尾门在初次打开时，一度让我以为它配备了电动尾门。较粗的液压杆回弹力特别足，你只需要按动车牌上方的后尾门开启按钮，轻轻抬起后尾门即可让它自动打开，但是在关闭上还是需要较大的力气，这点对于娇小的女司机来说就有些困难了。

众所周知，北京（BJ）40车型的空调出风口是可以拆卸的，卸下来后可以放下一瓶矿泉水或小瓶的饮料，但是这个设计在北京(BJ)20身上就没能遗传下来。车内大范围采用黑色搪塑和黑色碳纤维的搭配，不管是在内饰氛围还是禁脏程度上都会大打折扣，黑色常常给人一种压抑的感觉，不过这刚好满足了北汽的简约式设计。

平底式方向盘不论尺寸还是握感都给人十分舒服的感觉，方向盘转向较轻，在北京(BJ)20的身上没有找到硬派越野车的那种转向虚位，转向精准才能体现运动基因。

中部这块10.1英寸的液晶大屏不管是在操控还是多媒体上都十分完美，此外还支持WIFI热点及语音控制功能，但是UI设计和全景摄像头清晰度却值得吐槽，还是希望北汽设计师以后可以多多注重这些小的细节，毕竟细微处才能见真章。

坐进车内，除了那块多媒体大屏幕之外，最吸引我的就是档把下方的这个配置控制区。座椅加热、座椅通风，这两项舒适型配置在BJ20身上都能找到，虽然只针对前排座椅配备，但不管是在炎热的夏天还是冻人的冬天，有了这两项配置都可以让乘客感到暖心。

在北京(BJ)20的车内，你不会为了充电问题而打架。设计师为前后排乘客均配备了12V的电源接口，同时更为前排乘客提供了USB充电口，以及同级别其它车型并不多见的HDMI接口，在配置上北京(BJ)20做的已经足够多。

作为本次顶配车型新增的配置之一，AQS空气质量管理系统和ION负离子净化装置两项配置，在北京这种长期处于雾霾污染的城市中使用频率会非常高，至少我会在上车后将这两项功能打开。

在实际驾驶体验中，北京(BJ)20装配的这台1.5T发动机所输出的动力中规中矩，搭配的CVT变速箱在平顺性和节油性上都占据主导位置。一旦你需要超车时，常规的D档已经不能让你满足，此时你需要将驾驶模式改为运动模式，进而传来的就是引擎的轰鸣声。

在NVH表现上，北京(BJ)20对于底盘的静噪控制的非常不错，别忘了它装配的可是M+S全地形轮胎！但当车速超过80km/h后，因为并不圆滑的外观和较高的离地间隙与风发生正面碰撞，导致风噪会随着车速的增高而增大。而在发动机噪音上，对于喜欢机械的嘶吼的人来说买这台车是个福音，但对于像我这种趋于安静舒适的人来说就是弱点，当你深踩下油门时，来自于发动机的吼叫成为最直接的动力提升表现，伴随着吼叫车辆开始降档、转速升高、车速增加。因此北京(BJ)20在NVH方面可圈可点，毕竟在北京（BJ）40和北京（BJ）80身上你也同样能找到这个短板。

虽然北京(BJ)20为一台SUV车型，但是它的悬挂舒适度真的不错。在通过碎石路和减速带的时候，没有传统SUV那种“生颠”感，而是轻微的跳动，因此这台北京(BJ)20既兼顾了SUV车型的高通过性，也拥有了轿车才有的舒适性，非常适合年轻人驾驶。

总结：出卖情怀在这个年代并不得好，但如果能在情怀上走出属于自己特点的罗马大道才是真的硬实力。BJ家族就恰好做到了这点，标志性的外观设计风格让人一眼就能认出行驶在你旁边的这台车是什么品牌什么型号，而增配不加价的举措实属良心。总体来说，北京（BJ）20车型不管是从9.68万-13.98万元的售价区间上看还是从配置性价比来说，在同级别车型中的竞争力还是比较明显的。对于售价15万元以内的车型，国人大多还是希望能买到20万元以上车型的高级配置，以较低的价格获得较高的配置何乐而不为呢？我相信北京（BJ）20可以凭借贴心的高级配置和家族特有的硬派外观，来捕获年轻消费者的心。