试驾北京BJ40 PLUS：越野硬汉也有柔情一面

当爱车驶进泥泞地，车轮飞转，泥浆四溅，你会明白：越野是一种毒，中毒越深的人走得越远。

但是越野是需要成本的，三把差速锁走天下的奔驰G级车动辄上百万，男人心目中的美梦牧马人也要接近四五十万的售价。难道越野已经成为了有钱人的游戏？中薪阶层就真的没有机会去感受在那泥地、土坡中脱困的快感了吗？

当然不是，起码有着“越野世家”之称的北京汽车给了我们一个不错的选择，那就是北京BJ40PLUS。它的售价亲民，改装潜力大，并且中期改款之后更是在许多细节方面做了完善。

外观方面来说，BJ40 PLUS延续了BJ40的设计风格，毕竟BJ40的设计就深受消费者所喜爱，所以设计师并不用大刀阔斧的去对外观进行重新设计。BJ40 PLUS前脸层次感十足，五孔式的进气格栅、方形的大灯、雾灯以及宽大的银色前保险杠都很好的营造出了很强的视觉冲击感，整体效果非常的霸气。

内饰方面，BJ40 PLUS的变化非常大，全新的中控台、门板及座椅采用了红黑搭配，辅以较多的皮质、仿皮、镀铬材料，全液晶仪表盘、新样式多功能方向盘以及流媒体后视镜，使得车内整体档次感有了明显的增强。

在车身参数上，北京(BJ)40 PLUS也有着4645*1925*1871mm的车身和2745mm的轴距，这在紧凑型SUV行列已经非常显眼了，而220mm的最大离地间隙，37°的接近角、31°的离去角也依然保证了它的越野性能。

北京BJ40 PLUS所采用的动力系统对很多越野迷来说其实已经相当熟悉了，此次试驾的2.3T涡轮发动机来自于萨博，具有184千瓦，350牛·米的参数，与之匹配的是爱信的6AT变速箱，在成熟稳定性方面完全不用担心。

而在底盘四驱方面，除了标志性的承载式车身以外，它还改用了带有螺旋弹簧的前双叉臂悬挂，后悬挂依然为五连杆螺旋弹簧结构，同时还升级了来自自博格华纳的电控分时四驱系统，这让它的四驱系统变得更加的智能化，悬挂结构的改变也为操控和舒适性提供了更大的空间。

编辑总结：正如这款车的后缀，PLUS加持的它可以说是BJ40全方位的升级，外观方面延续了此前硬派的设计风格，但细节部分又有了大幅升级，同时内饰的改变更加让人惊喜，虽然与外观形成了反差，但易用性以及豪华感还是非常吸引眼球的。并且它的售价也是相对而言很亲民的，不折不扣的一款普通人也能玩得起的大玩具。当然，它的公路性要差一些，但是你想用它越野的话它可是一把好手。