车探零零玖 | 280马力6秒俱乐部 这两台车真的只要22万吗
回想起2015年8月，大宝首次将购车计划提上议程，当时这款带着18寸飞镖式轮毂与透镜氙灯（15款不标配透镜）的红色CR-V一下就吸引了大宝的目光。
当时在大宝面前有两个选择，一台是搭载2.4L自吸+8速双离合的思铂睿Si，另一台就是大宝最后选择的这台搭载2.4L自吸+CVT的CR-V。
但是开上这么一款“佛系”的都市SUV，而且一开就是3年，总有种“人生也就这么回事儿了”的感觉。
而且没有选择思铂睿Si的后悔感一直伴随着大宝，所以在再次有了购车想法时，大宝自然将购车目标先选定为轿车。
既然要换车肯定不能往小了换，所以一定要换B级车，CR-V太没激情了这次一定要换大马力车型，最好还足够运动，而且资金有限，最好裸车20万出头······
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裸车20万上下的高性能运动B级车
好像这个价位满足上面条件的车型
只剩下别克君威GS与凯迪拉克ATS-L了。
既然如此，就和大宝去看看这两款20万出头的大马力中级车产品表现与市场表现到底如何吧~
作为一个颜值控，君威GS成为了大宝的首要目标，刚到别克4S店门口，一台蓝色的顶配版本试驾车就摆在门口。
不得不说君威GS的外观真的是漂亮到“犯规”，正面两颗硕大的“獠牙”，18寸大脚搭配里面红色的Brembo卡钳，整辆车透露出一股凶狠的运动范。
君威GS这套2.0T+9AT动力总成拥有261Ps与350N·m的强大参数，并且可用通过4S店刷入“鹿头升级包”，直接升级为279Ps与400N·m。
而转到内饰，与普通版最明显的变化就是这个带AGR(背部健康协会)认证的赛车桶椅，并且支持14向调节。
总的来说，君威GS在这个价位，参数上基本“无敌”。
走进4S店，大宝并没有看到GS版本的实车，去找销售人员要车型手册也是从角落里左翻右翻才翻出来的。
君威GS莫非也成了“花瓶”车型？
销售大哥：“您好，请问您看君威是吗？”
大宝：“对的，看君威GS，这个车是现在没有现车吗？”
销售大哥：“现在如果预定GS的话，需要一个月的时间，但是颜色都很全，都可以订。”
大宝内心OS：“这么说就是买的人少呗，那价格就好办了。”
随后大宝在假装看了一会儿车，就开始拉着销售谈价格。
销售大哥：“您是看的是26万98的尊贵型吧。”
大宝：“我先看看豪华型吧，尊贵我觉的有点贵。”
销售大哥：“豪华型配置比较低，所以一般都买尊贵型。”
大宝仔细一看配置表，豪华版虽然价格便宜，但Brembo卡钳肯定是被取消了，14向电动调节的赛车桶椅也变为了8向，除了各种主动安全系统与HUD抬头显示被取消，连中控屏幕都被从8吋缩水到4吋。
这里大宝就必须要说说这个ACG认证的赛车桶椅了，由于两翼较高，当失去靠背两侧调节后，很难获得顶配车型上那种极致的包裹感。
在和销售一番沟通后，最终确认了君威GS 28T尊贵型的售价。
价 格
指导价26.98万元，优惠完22.78万元，加上购置税23260元，保险8500元左右，一条龙的1500元服务费，最终价格为261060元，并且这个价格还能谈下3000元左右。
如果是分期的话，24期免息，月供5417元，首付只需要134560元就可以将君威GS尊贵型开回家。
而如果你选择豪华型，总费用还可以减下差不多3万元。
驾驶 感受
这么一看这款车还是很值得购买的是不是？随后大宝迫不及待的就去试驾了，想当初Giulia那台暴躁，激进，并且时刻想突破轮胎抓地力极限的280Ps的2.0T发动机给大宝留下了深深的印象，而4S店的试驾车在刷完ECU后同样达到了279Ps。
但一踩下油门下去，大宝被狠狠拉回了现实。
大宝：“你确定这是台279Ps的发动机？这个车根本没有279Ps的感觉啊。”
销售大哥：“·······”
首先君威GS给人的第一感觉就是柔，虽然这台发动机参数高的惊人，但可能是这台9AT调校的比较偏向舒适的缘故，即使踩下油门后你能感觉出这台车有着强大的动力储备，但总感觉有一股劲憋得释放不出来。
而且不得不说别克君威的隔音做的不错，好到连发动机的声音都不明显了。
另外大宝不得不说说这个CDC全时主动液力减震系统和FlexRide自适应驾驶系统，从这两项配置来看，可能大家觉得这套悬架软硬可调，攻守兼备。
但实际上，这套悬架只能在硬、更硬和特别硬之间转换。
整个底盘给人的感觉更像是一套绞牙避震，韧而不弹，过弯时支撑也很到位。
如果特别针对运动性能来说，这套悬架表现刚刚好，如果对于家用来说，这套悬架确实有点偏硬。
总的来说，君威GS给了你运动化所以需要的元素。
但这套过于注重平顺的动力总成也会让你提不起激情。
可能是大宝之前对于君威GS的性能表现期望太高了，在试驾完之后再结合22万的售价，大宝反而觉得有点失落。
毕竟动力第一嘛~
走着，再去凯迪拉克看一看。
进到4S店，大宝发现看ATS-L的人那叫一个多。而对于ATS-L这款车，相信大宝已经不用多说了，美系车一贯的粗狂做工再熟悉不过了，不过好在用料不错。
和君威相同的2.0T发动机，原厂就拥有279Ps+400N·m，搭配了一台8AT变速箱，以及同样来自Brembo的刹车卡钳。
但是别忘了，ATS-L可是后驱的。在驾驶乐趣上，ATS-L要相对强于君威GS。
找到销售，销售直接告诉大宝目前在售车型只有28T技术性与时尚型（丐版与次低配）两款车型。
看起来购买这款车的消费者主要还是看重其低售价了，高配置的车根本卖不出去。
大宝还没和销售聊两句，就将318800元的时尚型聊到了22.58万元，但是听销售的语气，这可能真的已经到最低价了。
价 格
别的费用分别为2.6万元的附加税、10000元的保险、3000元的一条龙（上牌等）费用，最后落地费用为26.48万元。
而分期方面，支持18期无息贷款，每月还款6272元，但是要交5000元手续费。
最终首付15.69万元就可以将ATS-L 28T时尚型开回家。
驾驶 感受
到了试驾环节，不得不说这台2.0T在ATS-L身上得到了充分发挥，在后驱的加持下，这台ATS-L相比君威GS来说，推背感直接上了一个档次，这套8AT在性能发面的确要强于君威GS的9AT。
同级别可以说最低矮的坐姿，手感始终而且精准的指向，ATS-L的性能表现几乎无可挑剔。虽然比不上Giulia的暴躁，但马路上基本也可以“横着走”了。
而且相比君威GS的“绞牙避震”，ATS-L的避震相对更软，更适合日常使用。
但与家用相违背后排表现，即使加长之后也并不出色，不得不说ATS-L这9万多的优惠是有原因的。
作为这个级别为数不多可以进入6秒俱乐部的车型，这两台车可以说在路上那是见谁秒谁。
如果你需要一台可以兼顾运动与家用的车型，同时需要更多舒适性与安全配置，那君威GS是你最佳的选择。
如果你平常对于第二排需求不大，但是追求性能与操控，更为躁动的ATS-L会更适合你。
同样22万的高性能B级车，你会怎么选？