丰田也开始玩“双标”？时尚感与电动化的双面车型
在5.20这个浪漫的日子，丰田旗下全新奕泽家族正式上市，新车包括燃油版奕泽IZOA与纯电版奕泽E进擎，前者共推出5款配置车型，售14.58-17.68万元，后者共推出3款配置车型，售22.58-25.38万元。
和同一天上市的全新2008一样，奕泽燃油版与纯电版采用统一风格的外观，新车前脸造型融合了相对较多的元素，比如向中央积聚的线条、异形立体前大灯组等，纯电车型在Logo处采用封闭设计，且下包围增加了塑料饰条勾勒，前脸线条造型也与燃油车型有所不同。
新车侧面用了十分大胆的线条，让这辆紧凑型SUV看起来时尚到没朋友，悬浮式车顶微微下溜，若是双色车身则更加出彩，同时B柱、C柱后方与侧裙均加入了黑色材质，增加对比度的同时也更显年轻，后车门隐藏式拉手看起来十分灵巧。
来到尾部，新车同样用了大量的元素体现出层次感，包括与前脸呼应的异形大灯、后扰流板+鸭尾“双翼”造型等，燃油版尾部还隐藏了排气口，新车简化了黑色后杠的造型，让人更专注于上半部分错落有致的线条结构。
中控台偏向驾驶侧，上下均用软性材料包裹，细节处的装饰体现出丰富的层次，不过个人觉得三辐方向盘造型略显平庸，甚至有点过于沉稳。还好12.3寸液晶仪表以及9寸中控屏在科技表现上加了分，而内部物理按键依然有所保留，这也是考虑到了奕泽的受众面。
新车全系支持车窗一键升降，并配备新一代丰田Safety Sense智行安全系统，配置门槛再一次抬高，另外奕泽E进擎除了燃油版配备的几种接口外，增加了扶手处220V电源接口，实用性也有所保证。
来到动力部分，燃油版车型将继续使用上一代的2.0L发动机，这台发动机虽然仅126kW/203Nm的最大动力，但热效率高达40%，匹配的是丰田Direct Shift-CVT，不到6L的百公里油耗也是意料之中。奕泽E进擎搭载150kW/300Nm最大动力的前电机，匹配54.3kWh三元锂电池组，NEDC续航来到400km关口，达到同级的主流水平。
除了同一天推出的全新2008，奕泽燃油版竞争对手还有本田缤智、吉利缤越等车型，这些车型实力不容小觑。而纯电版则与姊妹车型VE-1、e2008和昂希诺等形成竞争，特别是昂西诺超过500km的续航，对奕泽威胁极大，还有“同步”上市的e2008，虽然续航少了40km，但颜值上比奕泽E进擎更加讨喜，整个还是一道见仁见智的选择题。
写在最后：奕泽的内饰没有凯美瑞的那种简洁，也不会有激进的运动氛围，但能与时尚的外观配合得恰到好处，这也是新车定位的一种成功，至于纯电车型的价格问题，很多小伙伴反映加点钱够得着Model 3了，小编在这里不予置评，只是我们要相信，除非是月销个位数的车，大多都有自己无法替代的优势所在。
