事实是，有技术，山寨就能洗白了
上次说完国产山寨车，有小伙伴表示想看其他国家的，今天就说一说日系大佬之一——丰田的山寨史。和大多数汽车公司一样，丰田汽车发展之初也是什么都没有，只有一腔热血，和钱，所以造车伊始的最大难点是选哪家做"参考"的选择性问题。
一，1936年丰田AA
第一辆轿车丰田AA外观选择了克莱斯勒Airflow，发动机则选择了雪佛兰Victoria， 6缸，3.4L排量，最大输出马力65马力。
二，1949年丰田SA
丰田SA是丰田的第一辆小型轿车，当时丰田设计师刚访问完大众和保时捷，所以选择了甲壳虫。搭载4缸发动机，匹配3速变速箱，最高车速可达68km/h。
三，1953丰田Jeep BJ
受当时日本警察预备军的委托，丰田开始研发四轮驱动车，于是在当时已经声名大噪的吉普里选了Willys MA。
有了经验后选择多栖发展，分化为兰德酷路泽、霸道，后又衍生出多款车型，生命力很旺盛。
四，1967年丰田2000GT
60年代日本经济有所好转，好的经济基础意味着更高的物质追求，丰田选择捷豹E-Type作为蓝本打造了自己的第一台跑车丰田2000 GT，搭载2.0L直列六缸发动机，最大马力150匹，最高时速达200km/h。
虽然推出之初关于抄袭的言论有很多，但在耐久性测试中打破16项世界纪录，用实力强行压下了大家对外观的非议。在2013年美国RM拍卖会上，丰田2000 GT还拍出了116万美元的天价。
五，丰田MR2
丰田MR2是一款中置后驱小跑，第一代选了菲亚特X1/9。
第二代选了法拉利348，坐实平民法拉利的称号。
第三代选了保时捷Boxter，三代三个有原型的外观，现在国产某些车型一换代就改头换面应该就是跟它学的吧。
六，1970年丰田Celica
丰田Celica是为了抗衡福特Mustang而生，于是直接选了Mustang作参考，一开始在北美等市场被称为日本野马和野马Celica，想一下SR9如果出口国外，然后被叫做中国Macan或者Macan SR9，啧啧……
虽然外观借鉴了很多，但实力不允许它低调，本来是款海外市场特供车，后来本土也开始销售，除了1.4L动力，又推出1.6L和2.0L动力，同时扩大了海外市场，卖到到东南亚和欧洲各国。
七，1990年丰田普瑞维亚
80年代MPV市场萌芽，丰田没有放过这个市场，选择了MPV的鼻祖之一雷诺Espace作为学习对象。对于丰田的MPV，我们或许对明星保姆车埃尔法印象更深刻，但在日本本土，普瑞维亚卖得比埃尔法贵。
抄袭肯定不对，但我们也时常说小孩才分对错，大人只看利弊。如果车企只有抄袭，没有技术，我们会一直用它的山寨史来调侃它；但如果抄袭的同时慢慢研发出自己的技术，像丰田，现在一提起它就是TNGA架构、混动技术等等，再用它稳定、可靠、故障率低的品质让消费者无法抗拒，提起它也不会联想到任何一个时期的山寨史，那它也就洗白了。
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