功夫汽车 · 爬坡者系列 ⑨ | 下架“皮尺部”，坚定原创，众泰能否洗白？

前文回顾：

爬坡者系列 ⑥ | 上月猛涨35%！长安汽车回归“百万”还要多久？

爬坡者系列 ⑦ | 嘉悦A5“开门红”，江淮“跨越关山”的第一步稳了！

爬坡者系列 ⑧ | 当“技术自信”立起来，被“低估”的北京现代逐渐找回了市场感觉

如果要在自主车企中找出一家最具争议的品牌，相信众泰有着胜出的绝对实力。

2016年，众泰SR9横空出世，与保时捷Macan“傻傻分不清”的外型设计让人不明觉厉，围观群众纷至沓来。因此同时，“众泰皮尺部”成为车圈名声在外的神秘组织，“保时泰”的“雅号”也开始流传于世。

得益于“国际化”的外观，众泰旗下车型结结实实地“火”了一把，2016到2017年，众泰的市场表现傲视群雄，一举挤入自主品牌前十的阵列。

然而，市场变天从不打招呼，晴转阴不过一念之间，2018年，中国车市遭遇了28年以来首次负增长，整个车市陷入了巨大的挑战。

市场的衰退，让缺乏核心竞争力的众泰措手不及，业绩暴跌，2019年以来，破产疑云更是迟迟不见散去。各种迹象表明，众泰单靠“拿来主义”生存的方式已经难以为继。

短短几年，就登上过巅峰、也跌落过低谷，众泰能否爬坡？怎样爬坡？即便向来拒绝思考，此刻，众泰也被逼到了不得不思考的地步。

刚刚过去的2019年，对众泰汽车来说，可谓“一路向南”：

自3月起，众泰汽车资金链始现断裂，供应商断供，部分车型停产，T300小强版量产遇阻；

5月，众泰汽车旗下杭州杰能、众泰新能源、永康众泰、众泰股份四家公司因拖欠货款被深圳市比克动力电池有限公司起诉，一审裁定查封、扣押或冻结约4184万元财产；

9月，子品牌君马汽车被曝濒临破产，同时君马襄阳生产基地完全解散，该品牌从此退出历史舞台；

10月中旬，比克动力再次起诉上述四家公司拖欠货款，涉诉欠款6.21亿元；

之后，众泰汽车控股股东——铁牛集团发布公告称，因合同纠纷，其所持众泰汽车的4869.54万股（占其所持股份6.2%）股份先后被冻结，状态为诉讼保全……

而2019一整年，众泰欠薪的情况都没有消停过。

不仅仅永康基地的工人，长沙的、重庆的均有欠薪发生。重庆甚至因此爆发过群体性讨薪事件，成为了各地工人效法的对象。

凡此种种，均是众泰汽车今年不断爆出的“雷”，其无一不在佐证着众泰正遭遇的困境——销量和利润大幅下滑；资金链紧张甚至部分断裂；老产品卖不动、新产品无力开发；员工失去耐心……

在以“全面建成小康社会”为目标的2020年，众泰汽车显然站在了一个“拖后腿”的起点上。如何才能自救？这是众泰现阶段必须面对的难题。

前事不忘，后事之师。只有复盘每一次错误，寻找解决方案，众泰才有爬坡成功的可能。

众泰汽车从巅峰走向低谷，排除车市遇冷的环境因素，在销量上升期错失自主研发的窗口，也对众泰品牌的没落有着不可推卸的责任。

事实上，借鉴模仿是许多车企都曾走过的路，高昂的设计成本与成熟的产业链条也不是势单力薄的后起之秀在短期内可以独立承受的。

自主品牌中颇具代表性的长城和比亚迪，甚至部分知名合资品牌都曾靠山寨起家，但在其步入正轨后，都积极地结束了逆向的山寨设计，在数年前已经形成了能体现品牌文化亮点的家族式设计语言。

迷失在“山寨之路”的众泰，如今终于后知后觉地从“坐享其成”的美梦中醒来。

“如果只靠山寨，迟迟缺位自我造血能力，注定无法在考验愈发严峻的市场站稳脚跟”，一蹶不振的众泰渐渐开始领悟这一道理。

众泰汽车副总裁兼工程研究院院长刘慧军在去年上海车展期间曾表示：“众泰汽车进入了3.0时代，研发更加注重产品的品质以及一整套产品开发过程的质量保证体系。这一过程覆盖了策划过程、产品开发、营销等各个环节。我们内部流程要求达到零缺陷的质量目标。”

一年过去，众泰汽车的一系列动作，的确让我们看到其在“3.0时代”坚持自主研发不动摇，坚持原创设计的决心和信心。

“一家企业的生命力，在于逆境中触底反弹的力量有多大。”

对众泰汽车来说，“转型之路”虽迟但到。尽管近几年的表现令其差点失去了参与下一轮比拼的资格，但新的一年，众泰仍然传出了一些好消息。

不久前，众泰汽车官方正式宣布，基于全新ZFA平台打造的紧凑型SUV众泰TS5将于今年第一季度正式上市，新车摆脱了很大一部分抄袭的影子……

在去年的上海车展上，众泰汽车带来的众泰A16及B21两款新车就曾收获了不少认可。而众泰TS5正是由A16更名而来。

按照众泰汽车产品规划，在未来三年内，众泰汽车将适时推出以众泰TS5以及B21为代表的全尺寸纵置豪华SUV、全新紧凑Coupe SUV、全新智能SUV、行政级MPV、全新跨界旅行车等20余款车型。

当然，新能源领域众泰也没掉队。“绿动未来”计划的实施将全面整合众泰旗下云系列、E系列和Z/T系列新能源汽车产品，回归“E系列”，预计2020年内，将投放10余款新能源产品。

与此同时，新零售的布局更是提上了日程。最新的动作便是和携程牵手牵手携程，围绕多种出行场景，提供汽车租赁及网约车等服务。

首批计划投入4000台车辆进入旅游用车领域，聚焦汽车长短租业务，打造以交通枢纽和景区为中心，向一、二、三线城市网络化覆盖的租赁服务网。

种种迹象都表明，众泰这家“命途多舛”的车企，现在似乎开始往好的方向前进了。

新年该有的新气象，众泰这次没有缺席。

值得一提的是，去年12月，众泰的股价经历了两次回暖，释放出了积极信号。

正所谓“股市是经济的晴雨表”，一家企业的生存状态发生任何变化，首先就会从股价上表现出来。这也侧面反应，众泰最近的一系列动作成效显著，并且，即将到来的新车TS5，是值得消费者期待的。