北汽7月底在京停产自主燃油车！燃油车没戏，新能源车就能有吗？
根据美国《财富》杂志日前公布“2018年世界500强企业”排行榜，其中，北汽集团以695.91亿美元营业收入，排名第124位，比上一年度提升13位。北汽集团从2013年首次进入世界500强、排名第336位开始，北汽集团连续6年上榜，排名不断上升，6年共提升212位。
为此北汽集团在北京汽车产业研发基地，召开“北汽集团再度晋级2018《财富》世界500强新闻发布会”。在会议上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊被问及绅宝销量难题的时候表示：“创新是唯一办法，沿着老路追没戏。加大创新力度、走适合自己的创新之路，北汽就是全面新能源化，这就是我们的创新之路，燃油车不玩了，北汽没戏，或者戏也不大。”
如此言语无疑成为了激起涟漪的石子，一时间北汽集团再次登上了舆论的风口浪尖，一方叫好北汽破釜沉舟的勇气，另一方也不禁发出质疑：燃油车做了六十年都没有做好，新能源说做就能做吗？
短板依旧在，如何做到扬长避短
今年年初，北汽集团宣布在2018年进行转型升级，现在2018年已经过半，整个上半年的销量已经出炉。可以看出，今年上半年，高质量发展成效显现，经营指标呈现出“利润增长高于收入增长，收入增长高于销量增长”的良好趋势。
其中，整车销售120.3万辆，同比增长7.6%。同时，效益指标再创新高，营业收入同比增长9.5%，利润总额同比增长17.0%，利润增长高于收入增长，收入增长高于销量增长，经营质量稳健提升。
但是就在整个北汽集团快速发展的同时，我们发现，北汽绅宝的销量却成为了一个短板。在今年5月，其单月仅销售3,011辆，在自主品牌中排第43位，这样的排名不要说与合资品牌争锋，就算是在自主品牌中，也不是可以拿得出手的成绩。对此，徐和谊也做出回应：绅宝这块短板北汽集团是承认的，但是北汽今后发展战略的重点并不在此。
正如北汽集团的战略部署，今年上半年，北汽集团的发展始终以“高、新、特”为核心，以此开展集团各项业务板块。其中“高、新、特”分别指的是表示高端制造和生产高端产品、加强自主创新以及新能源研发、加强越野车优势。
在新能源方面，北汽集团一直有着不错的态势，北汽新能源上半年实现整车销售5.4万辆，同比增长78.5%，市场占有率保持全国第一、全球前三。细分车型方面，EX360自3月底正式上市以来，多次占据细分市场销量第一。
但随着补贴新标准的实施，续航里程成为了消费者对新能源汽车选择的重要影响因素，想要在新能源领取继续保持领跑状态，北汽集团也有着“破釜沉舟”的准备。
据了解，北汽自主品牌2014年亏损19亿元、2015年亏损33.4亿元，2016年亏损27.45亿元，2017年更是创下亏损记录的-75.01亿元。目前北汽旗下包括北京BJ系列、绅宝、北汽新能源、威旺、昌河、幻速等自主品牌，但大多定位中低端市场，竞争力和产品溢价能力仍显不足，一直以来，北汽自主品牌连年亏损，盈利主要依靠北京奔驰等合资品牌。2017年，绅宝系列销售8.6万辆，同比下降了57.2%；从微客进入乘用车领域的北汽威旺也与北汽昌河进行资产重组；而北汽银翔也多次传出资金困难、停工等消息。但是北汽新能源却产销了达10.32万辆新能源汽车，同比增长98%，接近翻了一番，并一举夺得全球纯电动车销量冠军，由此看出，北汽将发展重点转向新能源车是非常明智的。