全面发力新能源，北汽明年在京停产自主燃油乘用车

新能源汽车大热，各车企正在努力减少对燃油车的依赖，已是不争的事实。只是北汽的这番举动，似乎有点太过毅然决绝。毕竟燃油车至少还会存在几十年，而离北汽不再生产和销售自主品牌的燃油乘用车，已不足一年时间。

但似乎并不只北汽一个品牌扬言要停售燃油车。长安汽车早在2017年就曾提出过要停售燃油车的计划，即香格里拉计划。在该计划中，长安汽车于2025年要推出21款纯电动车型以及12款插电式混动车型，并在2025年全面停售传统燃油车。比亚迪董事长王传福此前也再次公开表明观点，认为2030年中国实现全面电动化是完全可行的，应尽快制订汽车全面电动化时间表的建议。

数据显示，北汽全年完成整车销售240.2万辆，同比增长2.2%，实现营业收入4807.4亿元，保持了利润增长快于营收增长的高质量发展态势。其中全年营收增长2.2%，利润增长7.3%。对于2019年的目标，北汽集团计划销量245万辆，同比增长2%，营业收入计划5000亿元，同比增长4%。

尽管北汽的产品线十分丰富，但北汽自始至终都没有一款爆款车型，并且北汽旗下的车型已在被市场逐渐边缘化。

能让北汽能够在2018年完成240万的销量，主要还是因为北京奔驰、北汽新能源很给力。北京现代全系产品发力，今年1月终端销量就已突破11万台。北京奔驰继产销量连续9年两位数增长后，今年1月也实现产量突破4.6万台，销量突破5.4万台。

其实，从去年开始就已经是新能源汽车发展的元年，可以看到很多车企都纷纷发布关于新能源汽车的计划。新能源汽车已渐成拉动车市增速和增量的核心动力。

北汽新能源站在中国纯电动车销量六连冠的行业地位，去年北汽新能源实现销售15.8万辆，同比增长56.6%。依靠EU5、EX5、EX3等新车拉动，北汽新能源的成绩还是非常亮眼的。与此同时，北汽新能源第30万辆纯电动汽车也于去年正式下线，从20万辆到30万辆，北汽新能源仅仅用了8个月时间就将产量突破了10万辆。虽然燃油车领域节节败退，但新能源领域又能逆势增长，所以停售燃油车似乎也不难理解了。2019年北汽新能源销量目标更是剑指22万台。

到目前为止，北汽新能源通过自主研发掌握了全球领先的三电核心技术能力，构建了全新平台正向开发的整车体系化能力，建立了六国八地的全球研发布局，并已全面进入整车人工智能时代。

但这离北汽新能源到2025年实现“国内领先、世界一流”，确保新能源汽车市场份额全国第一、全球前三的目标还有一定距离。

需要注意的是，现阶段纯电动汽车的接受度并没有想象中那么高，不仅是里程焦虑问题待解决，自燃起火等安全问题更是让许多人新能源汽车避而远之，纯电动车的技术依旧存在着许多令人诟病的问题。同时，这之中还有插混车型在充当着过渡者。许多车企的新能源计划中都把插混车型算在了新能源汽车当中。