时隔六年“三贱客”再来中国 这次他们居然要测试红旗L5！
“三贱客’又来中国了！”是的，昨天我的朋友圈被这条消息刷屏了。无论是否喜欢汽车文化，相信不少男性朋友都对杰瑞米·克拉克森（大猩猩）、理查德·哈蒙德（鼹鼠）和詹姆斯·梅（龟速船长），这“地球上最为疯狂的三个老男人”非常熟悉。
车迷们都知道，如今这三位老男人早已不再主持《Top Gear》（后文简称：TG），而是跑到亚马逊视频做了一档名为《The Grand Tour》（后文简称：TGT）的汽车类节目。当然这不是今天的重点，重点是他们仨在时隔6年多以后，再度来到中国，这次又会搞出什么幺蛾子呢？
2012年 “三贱客”刺痛了中国车的心
作为“三贱客”的忠实粉丝，他们的节目每一期都不落。就连他们从TG出走，跑到TGT，我也屁颠屁颠地跟在他们的屁股后面看起了TGT。
记得上一次他们仨来到中国，还是2012年的时候。在TG第十八季（2012年2月18日那集）里，他们怀着满满的好奇心来到北京，按照节目一贯的套路，先是冷嘲热讽了一番中国的自行车和三轮儿。
然后，顺带开始吐槽中国本土汽车品牌，说本土品牌的车大多都是山寨汽车，而且山寨得错漏百出。
面对他们的吐槽，虽然我们觉得很愤怒，但却不得不承认他们所说的是事实，毕竟人家的言辞依然都非常犀利，而且他们也算说了大实话。当时的自主品牌虽然正在崛起，但仍然免不了有一些品牌“拖后腿”，让他们找到了喷的点。
在节目最后，他们不管出于什么原因，说出了“‘5年之后我们都会开天朝车’，很有可能”的话，而这也被广大车迷当作了和“三贱客”的“约定”。虽然2017年，他们没有如约来到中国，但在那期节目播出后的第六年，也就是2018年，加盟TGT的他们终于再次来到了中国的“火锅之城”重庆。不知这次他们是否会改变自己此前对中国本土品牌汽车的看法？
时隔6年 他们来中国测试的居然是这款车？
这次，“三贱客”带着他们的节目摄制组来到了山城重庆，目的就是为了拍摄新一季的《TGT》某一期节目。
大猩猩在社交账号上发布了一张“三贱客”在重庆街边小店里吃重庆小面的照片，这让众多车迷出乎意料，想不到他们居然能够这么平易近人，毕竟这仨每个人的身价都不低，而且此次来中国肯定会被好吃好喝地伺候好。当然，从图片中可以看到大猩猩早已吃完，在等着其他两人。（我说，鼹鼠和龟速船长，你们是不是被重庆小面给辣到了？吃得这么慢？）
更让人想不到的是，“三贱客”这顿饭竟然是这位中国粉丝请的客，而且还帮他们翻译了菜单，不过作为东道主尽点地主之谊也是应该的。我只是羡慕这位重庆粉丝能与偶像如此近距离接触，要给我这样的机会，别说三碗，三十碗小面我都请！
当然，来重庆吃美食只是他们忙里偷闲偶尔入乡随俗一把，最重要的任务还是过来拍摄节目。这次他们来中国取景测试的车辆主要是三款90年代的BBA老车，分别是奔驰第七代S级（W140）、宝马第三代7系（E38）和凯迪拉克STS。除此之外，他们居然还要测试我们中国汽车工业的名片——红旗L5！
接着咱们来聊聊这次提前曝光的这四款车。
奔驰第七代S级（W140）
说到第七代奔驰S级，相信大家都会在脑海里回想它到底是啥样的，但一提到W140或者虎头奔，相信大家一定会发出“哦，原来是它”的感叹。作为奔驰S级最经典，也是车迷眼中最有魅力的一款车，奔驰W140可谓是一款传奇车型。奔驰W140生命周期从1991年到1998年，共计生产了406532台。
W140虎头奔的研发过程其实并非一帆风顺，它的外观设计稿就曾几度易稿。车辆本打算在1989年10月投产，但是工程师们为了把V12发动机和顶级的制动系统与车辆进行适配，最终在1990年6月才完成第一辆原型车，同时奔驰也在次年3月召开的日内瓦国际车展上正式发布了该车。结果也不出意料，虎头奔吸引了全球汽车媒体和车迷的目光，成为了当时最亮眼的车型之一。
奔驰第七代S级在面世初期，提供了3.2L（231马力）的直列六缸发动机和4.2L（286马力）及5.0L（325马力）的V8发动机。V8发动机采用相同的曲轴箱及博世LH Jetronic喷射系统。与以往车型不同的是，3.2L和4.2L车型名称并不准确反映发动机的排量，因此此次“三贱客”测试的车型具体为W140的哪一款估计要等到节目播出时才能揭晓。
宝马第三代7系（E38）
为了对抗奔驰S级，宝马推出了7系。而在1994年面对奔驰W140的巨大压力，宝马不得不花更多精力打造出了第三代7系E38。也正是因为E38的推出，才让很多车迷喜欢上了宝马7系。
虽然是侧重于舒适性的豪华车，但与竞争对手奔驰相比，宝马从骨子里始终透露出的那种运动基因，即使是到了7系这里也没有改变。相信驾驶过或者乘坐过它的人都会对E38赞不绝口，而且它的出现的确是挤压了不少奔驰S级的市场空间。
在E38上，宝马也终于将沿用了两代的M30直列6缸发动机淘汰，而是使用代号为M52的新型直列6缸发动机。1996年推出的750i配备了当时最先进的Steptronic自动变速箱并带有手动换挡模式，使得宝马7系拥有了同级豪华车中更强的运动感。同年，740i和740iL的发动机被代号为M62的4.4L V8发动机代替。
凯迪拉克STS
与其说是STS，不如说叫Seville STS更为准确一些，因为Seville是现在我们熟知的STS车型的前身。虽然暂时不清楚“三贱客”到底测试的是哪一代车型，但从W140和E38所在的年代来看，应该是1992年-1997年生产的凯迪拉克第四代Seville。
在1992年，凯迪拉克推出了第四代Seville，而这辆车也凭借带有欧洲风味的全新的造型，赢得了消费者的一致好评。这款车获得了《Motor Trend》杂志颁发的年度车奖项，同时《Car and Driver》也将这款车选入了年度10大必买车型清单内，由此可见这款车在美国消费者眼中的地位。
Seville SLS和Seville STS在1992年上市时，都搭载了一台型号为HT-4900的4.9L V8发动机，最大功率为270马力。不过在次年，STS版车型换了一台型号为L37 Northstar的发动机，最大功率也提升到了295马力，当时它0-60英里/小时的加速时间为6.9秒。
红旗L5
提到红旗L5，估计大家心中都是五味杂陈。作为中国品牌汽车的巅峰之作，红旗L5在国人心中的地位可谓非常之高。红旗L5传承了当年大红旗（CA770）的设计，在气场方面完全不觑劳斯莱斯、宾利这些欧洲传统超豪华品牌。
红旗L5搭载的是一台一汽自主研发的6.0L V12发动机，可以说这是中国品牌轿车中排量最大、气缸数最多的发动机了。这台发动机的最大功率为408马力，最大扭矩为550牛米。
写在最后
对于“三贱客”此次中国行，我是既兴奋又担心。兴奋的是，“三贱客”的五年之约终于要在第六年兑现了；担心的是，就怕这三位耍宝在试完我大红旗L5后，会给出一贯的犀利点评，再次扎一把中国车的心。中国本土汽车在“三贱客”看来，是变得更好了要让全世界都来买都来开了呢？还是一如既往的糟心呢？只有等节目播出时才能知晓了，一起期待吧。