曾经三缸也豪横，现在加入四缸机，它是怎么做到的？

目前市面上可供选择的车型太多，简直迷花了消费者的眼，导致大多数消费者在买车的时候陷入选择困境。在现阶段的国内汽车市场中，合资品牌与国产品牌在10万级以内的车型上也展开了较量。客观来说，虽然在10万以上的车型中国产品牌跟合资品牌还是有一段差距名单是在10万以下的车型中，国产品牌车型所展出来的表现实力完全不逊于同级合资车型，甚至胜过合资车型。

而今年4月，吉利就在小型SUV这一领域再送出一匹"黑马"——全新缤越

PRO，并且起售价7.98万元。万物皆可PRO，PRO自然要升级，作为吉利缤越的升级版，缤越PRO在外观和配置上都有所升级。

车身侧面依旧是丰富的腰线设计，由前车门贯穿到尾灯处，视觉上更显修长，三围分别为：4330/1800/1609mm，轴距2600mm。

从整车造型来看，缤越PRO在原车型的基础上进行了一些运动化的升级，包括红黑色运动格栅、碳纤维纹路装饰裙边，Battle Man专属印记标识、战斧式熏黑轮圈、红色卡钳专属运动套件、黑色车顶、后扰流板、碳纤维装饰外后视镜。

这次在外观上的改动使得缤越PRO看起来雄浑厚重，侧面的线条粗壮加上前低后高的车身姿态，让它如一头蓄势待发的雄狮，动静结合却又透露出隐隐的力量感。

车内装饰也是年轻的感觉，大面积的金属拉丝饰板看起来档次感十足，真皮包裹的多功能方向盘以及双色拼接的内饰让整个车内的质感都有所提升，7英寸的仪表盘以及10.25英寸的悬浮式中控液晶大屏幕、中控台看来不是特别豪华浮夸，但不失档次感，并且内置功能丰富。功能区域分配合理，也没用盲目追求大屏，保留了物理按键操作的便捷性。

另外在车机系统方面也有提升，软硬件的升级也在其中，这次升级全系标配吉利最新的GKUI 19吉客智能生态系统，包含了高德地图导航、半停3.0、喜马拉雅电台等多媒体应用，并且五年内不限流量免费流量。

缤越PRO依旧搭载的是1.5T的三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛米，匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，新车在保持价格不变的基础上，新增了部分配置，加配不加价，作为"爆款车型"，实在良心。

对于不爱三缸的消费者，缤越PRO准备了更加运动的"高功率"版本。不仅如此，还为四缸爱好者增加了四缸的标准功率版车型，并且1.4T入门车型7.98万元的价格与之前1.0T车型（射手200T）持平。

吉利新增的四缸发动机代号为JLB-4G14TB的1.4T发动机，这款发动机搭载在帝豪和远景系列车型上，最大功率141马力，峰值扭矩235牛米，虽然数据和技术上都不突出，但凭借四缸且经历过多车型的验证，其可靠性也能吸引到不少"保守派消费者吧"。

缤越之前的销量一直是靠1.5T版本支撑，因为低配的1.0T版本只有一款车型且只有手动挡版本。所以本次1.4T缤越或许有机会成为走量车型。

除了增加四缸燃油动力以外，缤越PRO还升级了插电混动版本，名为缤越ePRO。插电混动版依旧搭载1.5T三缸发动机加电动机组成的动力系统，其中蓄电池的容量为11.3Kwh，能提供62公里的续航能力，百里油耗成绩低至1.4L。

缤越ePRO在电动机与发动机的综合作用下，百里加速仅需6.9s，妥妥的小钢炮。并且在快充模式下仅需1.5小时就可以充满电，慢充也只需要6小时就可充满。

新车在价格门槛上足足降低了两万多。2020款吉利缤越PRO基础款只需要12.58万元起，虽然配置上有些不足，比如后倒车雷达、全景天窗、无钥匙进入/启动、自动头灯等配置，但对于预算不足又没有牌照的朋友来说，新款缤越ePRO算得上是雪中送炭。

写在最后：

可以看出，缤越PRO的升级更多的参考了博越PRO的升级方式，但是从此次增添PRO车型的竞争力，新增四缸车车型可选，下探新能源车型价格等，都展现出吉利更了解消费者需求了，这样的调整有让你更心动吗？

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