斯巴鲁的水平对置，为什么卖不好
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二手车小胖说-一个坚持匠心情怀的80后爱车的胖子
大家好，这里是我们2020年开始的新栏目《二手车激情问答》。
我们每一期从微博微信各种平台选择5个左右具有代表性的二手车有关问题来回答，如果你有什么想问的，可以在下面评论区留言，让我们激情开始吧。
上期回顾：（点击下方图片）
下面来看一下本期的问题
二手车之家网友：要折返
1. 想买e90或者e46，后期维修保养成本会很高吗？
最年轻的E90应该也是2012年的了，车龄已经有8年了。E90最受诟病的就是四缸机漏油，气门室盖垫漏，油泵漏，油底壳漏，我甚至踩漏过一个进口320的刹车总泵……
而6缸的貌似问题反而没这么多，不过6缸的价格也贵，要找车况好的更难。
二手豪车，只有在修的时候才知道原来是这么壕的，一个气门室垫要你一千多都算正常。
另外E90这代3系采用采埃孚的6AT变速箱，宝马官方对外宣称不用维护，但实际上里程多了，年头长了，由于不维护保养，变速箱的故障也是层出不穷。
今天这个传感器断路，明天那个短路，尤其是变速箱电脑，有个奇葩的设置，第一次报故障没事，修完还报，电脑就废了，换个新的要上万。
E46就更别提了，后期维修很多配件都不好找，成本能不高么。
这么高龄的车型不妨考虑一下日系，雷克萨斯IS和英菲尼迪G都是不错的选择，故障还少。
微信网友：💤
2.你好😃 ，请教汉兰达七座二手的，琢磨着开它一辈子呐，也不知道怎么向你们问问
汉兰达这款车是中型SUV的标杆车型。无论冠道、锐界还是途昂，在这个级别中，销量真的都比不过汉兰达，汉兰达凭借一贯良好的用户口碑，不仅撑起了新车销量，更是把二手车的保值率也提了起来。
目前汉兰达常见的故障主要是，在冷启动时，有金属碰撞摩擦的声音。
这主要是可变正时系统产生了间隙，虽然有声音，但目前来说并没有因为这个问题带来更大的问题的案例。
也就是说可以不用修，但是要修的话只要换掉凸轮轴上的那两个轮就可以了。
汉兰达这车确实很成熟，并没有什么大问题，空间也合适，非常适合家用。
但是什么车也都会有老化，基本上行驶了15万公里以上，日系车底盘都会很散，这主要是底盘橡胶件老化造成的，如果还想接着开，建议购买一套原厂的换上去，开起来就有焕然一新的感觉。
目前国内的环境，对老车还是不太友好的，幸好日系车年检尾气还算好过，不过建议快到15年的时候还是换了吧，每年两检耽误不起。
微信网友：90s `7
3. 停产的锐志2.5 V6怎么样？我看网上说现在还不如个大众1.4T开得爽？无从选择
V6和小排量涡轮增压根本是两种体验，V6给人的感觉是动力平顺、从容，而小排量涡轮增压则是给你提速的刺激感觉。
现在大部分的自然吸气发动机都是高转速发动机，峰值扭矩和马力都是在5000转以后才会来到，在城市道路行驶，很少能用到这样的转速，大部分情况下油门响应都是比较迟缓的。
而像大众1.4T这样的发动机，涡轮不会很大，导致涡轮上压快，一千多转就可以正常工作，就能达到峰值扭矩和马力，市区开的感觉就是提速快，响应好，这也是很多人认为1.4T开着爽的原因。
具体开哪个舒服，看你平时开车的习惯，还有你平时的路况而决定，每天100公里高速，我肯定建议上V6，天天市区等红灯就小排量涡轮吧。
另外你问到这台锐志的2.5 V6发动机，它的型号是5GR，在国外的丰田是没有这个型号的，即便同样2.5 V6的雷克萨斯IS250，也是用的4GR发动机。
这个5GR是国内通过3.0那台3GR缩缸造的这么一台发动机，和3GR一样，十几万公里后可能会发生烧机油的情况。
这种烧机油与德系车烧机油还不太一样，很多德系车换标号高些，更粘稠的机油能够稍微缓解，但这台发动机油越稠，烧得越厉害。
主要是因为那个年代丰田的活塞环设计太密，容易被堵塞，导致缸壁上的机油无法被刮回曲轴箱，就跟着燃烧了。维修办法倒也简单，更换一遍活塞环就可以解决。
微信网友：啊帆 🎵
4. 请问：二手捷豹XEL品控如何？XEL为什么不轻量化呢？
轻量化……造一台车是有成本的限制，谁都想轻量化，但是一台20多万的民用车，轻量化的成本是担负不起的。
比如说同样的悬挂下摆臂，冲压件和铝合金件成本基本相差了一倍，如果做了轻量化，成本增加了，客户还不买账，价格上不去，不还是做一个赔一个么。
这么解释，你是不是能够理解一些厂家不做轻量化的意图了，在成本的限制里，这样的简配总比在一些影响安全的地方简配要强吧。
提到捷豹，很多人就想到了品控差，毛病多。但实际上，捷豹的车三大件几乎很少出问题，更多的是电子系统的故障。
XEL这车上市时间不长，关于这个车型现有的反馈，主要还是用料质量和漏油的问题。
建议如果不是特别喜欢，特别着急的话，过两年看看市场反馈再决定要不要购买。
微博网友：村里的希望呀呀
5. 09款2.5的斯巴鲁森林人，5W是好的选择吗？
森林人，是斯巴鲁在国内销量最好的一款车，定位是紧凑级SUV，凭借水平对置的低重心和出色的全时四驱系统，给驾驶者提供出色的驾控体验。
然而，出色的驾控体验并没有为森林人打开市场，斯巴鲁作为一个小众品牌，却死守着整车进口，导致不止新车价格高，后期维修费用更高。
这也是斯巴鲁不保值的最大原因，不是人们不喜欢它，奈何真的养不起它，再赶上不会修的人，换四个火花塞都得把发动机吊起来。
森林人主要的问题就是，它不光小众，而且没有特点。
一般消费者不会关心水平对置发动机重心低的好处，反而看到的都是维修保养的不方便，城市SUV没几个去越野的，要不要四驱都可以。
车迷眼中的这些亮点，放在消费者眼中就什么都不是了，以至于森林人的保值率相对同级别日系车要低了不少。
不过你要说5万块钱，车要是没有事故，还是很便宜的，但是要注意10年过去了，至少得跑了十几万公里，看车的时候要看看是不是有烧机油的现象。
水平对置发动机由于受到重力的作用，会对下方的缸壁造成偏磨，里程大了之后，活塞与缸壁的间隙越来越大，造成烧机油。
这种情况就需要发动机大修了，镗缸、下套、换活塞，这一套下来也要花不少钱呢！
好了，这期的《二手车激情问答》就到这里，如果有你有什么关于二手车的问题，欢迎在下方留言。
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