特斯拉深夜“宕机”
作者 | 王瑞昊
编辑 | 沈达炜
特斯拉APP又双叒「宕机」了。
这已经是特斯拉APP第三次发生类似的状况了，而官方均没有正面回应。
第三次，在中国
5月13日晚，有数名车主反映特斯拉APP无法与车机连接，以致车机黑屏、手机钥匙失效，导致无法获取车辆信息、无法点亮车内仪表盘、中控屏。让人担心的是，有的车主只能盲开，从而会出现重大安全隐患。
微博知名博主对此事的态度
比较让车主失望的是，在手机APP「集体宕机」事故发生后，特斯拉400电话始终处于无人接听状态，官方完全失声，没有及时告知车主出现故障的原因。官方认证为「特斯拉客户支持」的微博账号也只是在某位汽车博主下方留言表示是由于系统服务器故障，导致手机APP无法直接控制。然而这个所谓的「官方」依旧没有正面回应此次宕机故障，更别提车企为平息用户抱怨出具的「官方声明」了。
直到今天（5月14日）早上，车主都没搞明白自己的车为何会突然出现黑屏现象，还在讨论到底是「APP域名证书过期」导致的车机黑屏，还是所谓的服务器故障所致，个个都处于懵的状态。而特斯拉依旧没有给出像样的解释。这也难怪车主们会在网上集体声讨特斯拉。
让车主们恼火的是，特斯拉对于此次事故的态度就像是变成了一个「哑巴」一样，没有丝毫的正面解释，更别提会积极出面安抚车主的情绪了。
这不是特斯拉第一次变「哑巴」了。
特斯拉官方微博最新动态，像没事儿人一样
第二次，在美国
2019年9月，美国特斯拉APP也出现了类似的故障，而且手机客户端无法工作长达四小时，从早上四点到八点早高峰均无法使用，导致大量用户无法正常用车，带来了极不好的体验。
许多车主在推特上抱怨特斯拉APP宕机，并向特斯拉提出了何时恢复的问题。虽然特斯拉给很多车主提供卡片钥匙，但是大量的车主还是依赖特斯拉APP操控汽车。一些没有随身携带实体钥匙的用户不得不坐网约车出门。
特斯拉并没有对故障原因给出解释。
第一次
在更早的2018年4月，也有部分特斯拉车主出现了软件故障，特斯拉官方也只是在官方推特上表示，公司已经了解到部分车主的软件出现了问题，公司团队正在加紧解决问题。
但是对于出现故障的原因，特斯拉依旧没有作出解释。
悄悄的
可以看出，针对连续三年出现类似软件故障的处理态度，特斯拉的做法都如出一辙。
只有「悄悄」的后台修复动作，没有正式的书面解释。
「车主知情权」在特斯拉这里好像根本不存在。长此以往，必将会影响特斯拉在市场上的口碑。口碑坏了，卖车也就难了。
事实上，这是特斯拉一贯的做事风格，或者说是马斯克的处事风格。
「不说明原因、不道歉、不召回」的「三不」风格似乎已经成为特斯拉在处理舆论危机时的惯用手法。
每一次特斯拉发生重大事故后，马斯克从来不会道歉认错，反而会以堂而皇之的理由为自己开脱，嘲讽新闻机构，攻击记者，甚至对车主表现出一副傲慢的样子。
还记得那次爆炸...
2019年4月21日晚8时许，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟，进而起火燃烧，火势之大甚至殃及了周围停的其它车辆。好在当时车辆中并没有车主，否则后果不堪设想。
按照常理，在发生如此严重的安全事故后，作为公司CEO的马斯克就算不会主动向车主道歉，也至少应该保持沉默吧。而马斯克却公然为事故找理由，接连发布多条推特表示，「每年有超过100万辆内燃机汽车起火，并造成数千人死亡。但只有一辆特斯拉起火，无人受伤却成了最大的头条新闻，媒体为何如此双标？这真是个问题。」、「和大多数电动汽车一样，特斯拉着火的可能性比内燃机汽车低500%以上。这一点为什么没人提到？」。
马斯克傲慢的态度就连当事车主都看不下去了，他接受采访时回应道，「不管特斯拉总的自燃比例有多低，对我而言就是100%。对于消费者的生命，可以用百分比去搪塞吗？」。
国产后的减配
2020年3月2日，有网友在微博表示国产Model 3车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致，本应装备最新的全自动驾驶硬件HW3.0，结果莫名其妙变成了HW2.5。要知道，两个硬件的性能差别高达21倍。就这样，国产特斯拉第一次迎来新任危机，被贴上了「减配门」、「芯片门」的标签。
马斯克依旧没有忘记嘲讽车主，他在推特上回应，「那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW3.0芯片」。
要不是工信部出面约谈特斯拉中国，那这批车主相当于又吃了一个哑巴亏。
类似的事件不胜枚举。比如马斯克对于自动驾驶撞车事件的漠视态度，还有最近中国车主尹女士与特斯拉售后部门就故障责任划分的相互扯皮。
特斯拉，不伟大
虽然特斯拉对汽车行业带来了深远影响，它的确在改变着一些人对于汽车的认知，甚至就连大众CEO都承认特斯拉的技术比他们先进五年以上。但是马斯克这个自视天才的领导者，毫不关心在技术变革过程中普通人的生命。
这种由单一个体决定的公司价值观，显然不能称得上是一家伟大的公司。何为伟大的公司？至少要把客户的利益当回事。
显然，如何与客户建立正确的沟通桥梁，特斯拉还有很长的路要走。