7座SUV太“油腻”？看看雪佛兰开拓者如何不同

“流水的7座SUV，铁打的汉兰达”。

这是流行在车圈里的一句话，足以说明汉兰达在7座SUV产品当中的实力，不管最终选择了哪款车，每个想要购买7座SUV的消费者都绕不开汉兰达这个备选。而放眼合资品牌7座SUV当中，也只有汉兰达和福特锐界月销突破万辆。

而就在最近，7座SUV市场又迎来了一位年轻的对手，它就是上汽通用雪佛兰开拓者，那么它是否能够撼动汉兰达和锐界在7座SUV市场中的地位？

纵观30万左右的合资品牌7座SUV，造型风格上会人感觉到有些千篇一律，敦实、厚重的设计风格成为了主旋律。

作为7座SUV中的常青树，汉兰达在外观设计上无需多言，在外观上完全走的是中庸路线，上到50+，下到20出头都能够hold的住，这也是丰田一直以来的产品设计理念。

而锐界虽然改款之后线条柔和了不少，但是从车身的线条刻画和整体造型上，并没有过分的强调运动感，也是在美系SUV当中一贯中规中矩的外观设计。

雪佛兰开拓者在设计上就提供了三种选择，除了普通版外，还提供Redline尚•红系列和RS车型，以进一步满足不同消费人群的需求。

而RS版本，更是有着诸多运动外观套件的加入，不仅氛围营造到位，身上的美式气息也相当浓郁，与雪佛兰当家跑车科迈罗在外观上有着极高的相似度。

国产后的开拓者整体延续了海外版车型的设计，长车头、短前悬的造型非常符合年轻消费者的审美需求。运动感和时尚感有着相当大的强化，可以见其瞄准了现在主流的年轻人市场。5米左右的车身长度，也比汉兰达长了不少，在乘坐空间上自然也有着加分。

空间及实用性表现，是衡量一个7座SUV的最重要标准，在这点上汉兰达、锐界相比开拓者来说不占优势。

尤其是汉兰达的7座被称为“伪7座”，后排十分狭窄，加之较高的地板，让乘客有着坐“小板凳”的感觉，而2790mm轴距也自然限制了其第三排的腿部空间，总体来说在乘坐上并不舒适。

锐界虽然有着2850mm轴距，但空间优化向来不是福特的长项，这一点上从福特的畅销车福克斯上就能够看出，而据消费者的口碑反映，第三排往往只能是“小孩专座”，与汉兰达同属第三排局促的队列中。

雪佛兰开拓者拥有2863mm的轴距，成为了这三款车中轴距最长的，从本质上为三排乘客提供了更舒适的硬件，第三排乘坐体验优于不少同级7座SUV，不再只是小孩子的应急座位。

配合4999mm的车长，不仅为第三排乘客提供了充足的乘坐空间，即便在7座满员的情况下，也拥有容积222L的后备箱储物空间，能够轻松放下两个登机箱，搭配下方的隐藏式储物格，无论大件小件都能有处安放，让“多人出行”成为了可能。

当然相对于满员情况，5座状态相信是更多的都市实际用车场景，在三排座椅放平时，强大的运载能力得以显现， 三维的优势配合25cm长的二排座椅滑轨不仅可以让二排乘客快速找到宽敞舒适的坐姿，还能保障后排可以轻松装载入婴儿车等物品，在当前国情下，想必深受奶爸一族们的喜爱。当然“大”只是基础，其第三排座椅还支持电动放倒/折起，这项配置在同级别中的7座SUV车型中确实较为罕见，豪华感姑且不提，这项配置的加入确实为消费者提供了极高的便利性，何况还能如此优雅。

当然，如果你需要更加极致的运载空间，你也可以电动放倒第二排座椅，感受这“一居室”带来的超大运载空间。当第二三排同时放倒时，其后备箱容积可进一步拓展至1970L，可达到纯平状态，并能够轻松装下自行车等超大件物品，得益于第二排座椅可4/6、三排5/5分折，空间扩展性很强，即便自行“搬个家”，或带上三两个好友远行也不成问题。

如果在几年前说到汉兰达的内饰，确实挑不出什么大毛病，直观的感觉上确实与外观给人的印象十分契合。但在当今来看，整体已经与现今消费者需求脱节，尤其在车机系统上最为明显，虽然6.1英寸中控大屏涵盖常见的蓝牙、收音机等功能，但是一个单碟CD就暴露出了其年代久远的属性。

从配置而言，要去到30万级的中配车型才能够满足大部分人群的用车需求。在质感和科技感的营造上，实事求是地说，来到生命周期末端的丰田汉兰达在面对全新对手时并没有太多招架之力。

锐界相对较新，中期改款后没有重新打造内饰，只是在细节之处有所升级，比如全新的大屏是个“亮点”。全新的大屏将原有的空调控制等按键全部整合在其中，由于没有重新设计布局，在出风口之间有限的空间内极限纵置了屏幕，大屏虽吸睛，但从整体来说看上去略有“违和感”，且没有实体按键在行车过程中存在安全隐患，在这个大屏设计已被“玩烂了”的时代，一味的增大屏幕的尺寸也已成为过去。

在内饰设计上，雪佛兰开拓者也是三款车型中最具特点的一个，其沿袭着雪佛兰品牌强调运动的风格营造，打造了富有运动性的内饰设计风格,与外观一样，其也提供了包括普通、RL、RS三种内饰造型，无论哪一种，都让其在外观和内饰上融为了一体。当然，最让人印象深刻的便是车内那两个硕大的空调出风口，采用了与科迈罗同源的设计，在运动氛围与实用性的平衡上，做的恰到好处。

而车机部分，雪佛兰开拓者比较“讨巧”，采用了实体按键+触控屏的组合形式。10吋的屏幕尺寸虽不算大，但也达到了当下主流的尺寸，同时这款车机充分集成了导航、娱乐、CarLife/CarPlay双系统手机互联、支持OTA在线升级的通用安吉星车联网系统，并支持语音控制导航、电话及多媒体系统。

为了更为直观的展现配置差异，我们分别选取了三款车型在30万元这个覆盖最广的价格区间进行了横向对比。

其实在配置上已经一目了然，在30万元这个价格区间，雪佛兰开拓者可以说拥有压倒性优势，即使面对贵出近1万元的锐界，也依然多项领先，并且多出的很多配置如全车无钥匙进入、后视镜自动防眩目、Carplay/Carlife手机互联、主动降噪、空气净化器等这些都是非常实用的配置。不仅如此，雪佛兰开拓者拥有70项全系标配的配置，就连入门款的车型也能够满足消费者需求。

汉兰达“开船”，是一个相当贴切的形容词，较为柔软的悬架设定并没有真正的带来好的舒适体验，众所周知，好的悬架需要该软则软，该硬择硬，从实际感受上就是很多人常说的“韧性”，而汉兰达就是缺乏这种韧性十足的质感。外加2.0T发动机匹配6AT的动力组合，在前几年的动力上算是中规中矩，但是在现在的情况下动力表现确实跟不上“节奏”。

福特锐界相对较为运动，动力参数较为优秀，但是作为一台家用SUV，其一个细节又一次露出了“家用定位偏差”的小秘密，改款后在售的2.0T车型性能确实略有提升，但最大扭矩的转速区间变为2500-3500rpm，在频繁起步、停车的都市环境里，如此的改变将不利于驾控、舒适以及燃油经济性，而抛开感官以外，较高的油耗也证明了这一点。

雪佛兰开拓者搭载了与同门昂科旗/XT6相同的动力总成，2.0T发动机+9AT的变速箱，还有智能变缸技术，调校方面也是兼顾运动、舒适与经济，可以说能够满足不同年龄层消费者的多样化需求，同时在底盘的设定上也是如此，悬架整体滤震性良好，不负自家豪华平台的出身，是一台既有高级感，又非常均衡的家用SUV。

通过以上比拼，相信大家已经可以看出雪佛兰开拓者的实力。而且雪佛兰开拓者还提供12万24期零利率或首付低至5.4万长至60期超低利率贷款购车方案、10000/15000元置换补贴、两年超级保险礼包等众多购车优惠政策，这其中置换补贴及保险礼包相对消费者而言相当于变相的“现金优惠”，配合多样的金融方案，能够减轻不少购车压力。

作为中大型七座SUV细分市场中的新晋者，雪佛兰开拓者有着通用汽车高水准设计和科技，综合配置动力综合来看，其有着足够的底气杀入到7座SUV这个红海市场中。而支撑你买汉兰达和锐界的，或许只是一个从众心理。