大七座SUV=油腻+同质化？雪佛兰开拓者说“NO”

30万元区间终于有了一款不油腻的大七座SUV！

4月16日，上汽通用雪佛兰通过抖音直播发布了旗下首款中大型七座SUV——雪佛兰开拓者（Blazer）。这台雪佛兰SUV家族的旗舰车型，与别克昂科旗、凯迪拉克XT6一样来自于通用汽车全球中大型豪华SUV平台，共有5款车型供消费者选择，售价区间为25.99万-32.99万元。作为雪佛兰品牌上攻30万元价格区间的旗舰产品，这次拿出的真本事是什么呢？

看雪佛兰开拓者的价格区间会发现，这是一款直接瞄准丰田汉兰达的产品。汉兰达过去一直是这个细分市场的标杆产品，但舆论对其产品老旧、加价销售等一直耿耿于怀。

在雪佛兰看来，此前市场上的产品是不能满足用户多样化的需求的。在接受车威新媒体采访时，上汽通用雪佛兰市场营销部部长吉祺炜表示，从车型、尺寸、功能来看，中大型SUV细分市场这两年跟整个SUV市场一样，都是呈上涨至逐步放缓的趋势，但仍具备不小的总量，单靠一个日系或者个别几款车型不能完全满足客户的多样性需求。

的确，此前汉兰达所代表的产品，给人的感觉就是中庸，契合着年龄较大人群的需求。而雪佛兰品牌无论在美国还是中国，其品牌调性都较为年轻化，因此带来的产品也自然是主打年轻化，能够满足用户个性化和多元化需求的产品。

个性化、多元化实际上是雪佛兰品牌近些年一直主打的一张牌。比如，三种外观设计（普通版、RS版和Redline 尚·红）已经成了其标志性元素。本次上市的雪佛兰开拓者同样带来了这三种不同外观个性的版本，除普通版外，RS版更强调运动性能，而Redline版则更注重时尚动感的表达。

除了外观的多样化，外观设计的个性化也非常明显。雪佛兰开拓者在整体设计上基本还原了先导概念车FNR-CarryAll的前卫风格，与妥协空间和实用性、愈发趋于同质化的同级竞品不同，雪佛兰开拓者年轻前卫的整体风格使人眼前一亮。家族式设计元素捍卫着雪佛兰的运动化设计风潮，“X型雷霆”前脸由双格栅设计搭配熏黑的蜂窝状中网所构成，凶悍犀利的LED分体式大灯出现在该级别车型上，颇有不怒自威的气势。

车侧紧绷的线条勾勒犹如力量感十足的现代雕塑。这款车配备了尺寸达到21英寸的熏黑轮毂，原厂就配备了米其林 LATITUDE SPORT 3高性能轮胎，同时满足了视觉效果和运动车型必须的操控性。车尾腰线快速上扬，而传承自概念车中，经典的D柱“回旋镖”也增添了视觉辨识度，饱满而敦实的尾部没有前脸那么具有震慑力，双Y造型的尾灯颇具新意，搭配双边双出排气则彰显出了十足的运动感。

个性化同样也体现在雪佛兰开拓者的内饰上。座舱内复刻了传奇跑车“大黄蜂”科迈罗的设计，加上红色缝线点缀，不禁让人再度感概设计团队的勇气和深厚功力。双炮筒运动仪表盘、悬浮式中控屏幕布局以及涡轮旋控一体式空调出风口设计都与科迈罗的经典元素如出一辙。四幅式方向盘粗旷又极富美式风格，和Suburban、Silverado皮卡等一众雪佛兰经典的硬派车型异曲同工。雪佛兰作为历史深厚、拥有百年底蕴的美系品牌，通过在开拓者这样的旗舰车型上融入品牌悠久而经典的汽车文化元素，从而使大7座SUV这个此前平淡乏味的细分市场，彻底摆脱了产品间的“同质化”现象。

作为中大型旗舰SUV，雪佛兰开拓者拥有接近5米的车身长度，2863毫米的轴距，这在同级中首屈一指，能够充分照顾到2胎家庭需求或者与父母一起自驾出行的时刻，这也延续了当前上汽通用车型“以大搏小”的产品策略。

在对国内市场最重要的第二排空间，雪佛兰开拓者借助超长的轴距和外部造型，为二排乘客营造了充裕的头部和腿部空间，第二排座椅在拥有250毫米长的滑轨下灵活调配纵向空间，也可以进行靠背角度调节。此外，中央地台能够做到几近全平，提升了二排空间的实用性。

得益于尺寸优势，雪佛兰开拓者的第三排乘坐空间不再是仅能满足应急之需的权益之选，乘坐的支撑性和坐姿舒展度都达到了令人满意的水平，而其中Easy entry便捷进入功能和939毫米的乘坐高度也让第三排乘客乘坐更为舒心。可以说，得益于更大的尺寸，雪佛兰开拓者是同级别最能够保证每个座位都享受到同等舒适性的产品。

作为面向家庭出行的车型，雪佛兰开拓者提供了多达37处的丰富储物空间，还标配了分区空调和前后排的USB/Type-C接口，充分满足每一排乘客的使用需求。由于与凯迪拉克XT6共享平台，因此二三排座椅一键电动放倒、三排座椅电动升起这样的越级配置，也出现在了它的配置清单上，可以将后备箱容积进一步增大至883-1970升，轻松容纳更多的大件物品，后备箱还具备了电动感应尾门，对于家庭用户来说这无疑是最友好和最实用的产品特质。

相比于海外版车型，国产后雪佛兰开拓者将中控屏升级为10英寸，并搭载了雪佛兰品牌最新的MyLink⁺智能车载互联系统，屏幕整体的流畅度、分辨率表现出色，支持OTA升级、4G LTE无线热点和安吉星，可以满足在线导航和混合智能语音识别功能，并同时支持CarPlay和CarLife智能互联。

通过标配水准可以看出一款车型的配置厚度和诚意，雪佛兰开拓者全系标配70多项实用配置，比如驾驶员座椅10向电动调节、通风加热及记忆功能、空气温度湿度感应、ANC主动降噪科技、无钥匙进入及一键启动、带加热功能的电子外后视镜、三区独立空调等，此外高配车型还有二排座椅加热、BOSE高保真音响系统等舒适配置。

在这个级别的同级车型中，不少车型为了单纯追求低定价而选择推出配置严重削减的“丐中丐”版本，甚至在不少品牌的定价策略中，最低配车型只是单纯拉低售价的宣传手段，而根本不会实际投入生产。显然，在中国市场耕耘多年、在SUV车型的开发和市场定位经验丰富的上汽通用雪佛兰不会轻易掉进这样的“价格陷阱”。

早在车型上市前，雪佛兰品牌就进行了详尽的市场分析，在这个“消费升级”为主导思想的细分市场中，消费者普遍更加理性。相比于单纯的低门槛，其实消费者更在乎的是车型配置的合理设置，也就是从性价比到品价比的转变。

就在雪佛兰开拓者上市后的媒体专访中，上汽通用雪佛兰市场营销部部长吉祺炜还特别强调：“以前有一些故意出很低价吸引客户，现在不是这样的玩法。现在的消费者会非常精准的聚焦到性价比、品价比最合适的车型。我们基于对当下细分市场消费需求的洞察，与其让消费者来投票，还不如主动把他们需要的东西推给消费者，雪佛兰开拓者全系标配70项配置，希望让全系车型的车主都能享受到高品质的用车体验。”

除了精准的定价策略和车型分布，上汽通用雪佛兰还给出了极富吸引力的“5重好礼”优惠政策，包括置换补贴、分期购车享受低息购车、2年超级保险大礼包以及新车赠送装饰等，可谓诚意满满，同时全系可享动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保和每年100G车联终身免费流量，可以说让消费者买的放心，用的舒心。

雪佛兰开拓者搭载了通用第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮增压发动机，这台代号为LSY发动机被广泛的配备在上汽通用旗下各品牌、各级别车型上。它具备“四缸变两缸”的Tripower三段式可变气门管理技术，可在两缸超经济模式、四缸经济模式和四缸高性能模式间平顺切换，从而达到高效率、低排放和低油耗的完美平衡。

这台2.0T发动机最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，满足国六b排放标准，在1500rpm时即可攀上峰值扭矩平台，匹配了9速速HYDRAMATIC®手自一体变速箱，匹配自调节智能启停功能。两驱车型提供舒适、防滑、运动三种驾驶模式，四驱车型提供舒适、四驱、越野、运动四种驾驶模式。

雪佛兰开拓者在四驱车型上配备了通用看家的Twin-Clutch多片离合器式扭矩矢量分配系统，可以在后桥两侧离合器独立控制扭矩，从而实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间连续分配。车主可根据需求随时切换四驱两驱模式，切换响应时间小于0.12秒，四驱系统每秒进行100次整车扭矩需求智能监控并实时调整。不仅在增强了非铺装路面的通过性，同时也增加了车辆过弯的极限，令开拓者的操控性更加出色。

在出行安全配置方面，开拓者搭载了ACC全速自适应巡航系统、FCA前部碰撞+AEB碰撞缓解制动、LCA车道变更辅助、盲区报警、360度高清全景影像、RCTA后方通过交通警报、APA+自动泊车辅助系统等主动安全配置，还提供了独立胎压显示、电子防眩目后视镜和雨量感应雨刷等被动安全配置，在全功能ESC电子车身稳定系统的帮助下，无论说在主动安全和被动安全方面，雪佛兰开拓者在同级车型中均处于领先地位。

文章第一部分提到了个性化，其实个性化也体现在雪佛兰开拓者的操控上。在采访中，上汽通用雪佛兰市场营销部部长吉祺炜谈到个性化的时候也曾提到：“因为现在的城市道路越来越好，SUV更多强调的是通过性和装载的空间，而不是去强调越野性能。这个车有一个很大的特点就是为什么把RS的标放在雪佛兰开拓者上面，实际上代表这部车兼具了跑车与SUV功能性的两个特点。现在雪佛兰科迈罗不引进了，如果还想过一把跑车瘾的话，雪佛兰开拓者是可以实现的。做到这一点很难，它要求车身的刚性、操控性、跟随性非常好，车做大了之后，车身刚性不好的话，就不能做到指哪打哪”。把大七座SUV做出跑车般的驾驶质感，相信雪佛兰开拓者是第一个吧。