汽湃周刊 | 疫情阴云正消散，4月中国车市呈现明显复苏

总编 | 张克环

编辑 | 林晓娟

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

尽管全球车市依然笼罩在新冠病毒阴影之下，随着中国的病毒疫情得到进一步控制以及各地纷纷出台措施，中国的汽车市场正在逐步回暖。

刚刚过去的4月份，国内汽车及零部件复工复产正在逐步接近或达到正常水平，汽车产业链供应链压力也在进一步缓解。根据中国汽车工业协会统计的重点企业销量快报情况显示，4月中国汽车行业销量预计完成200万辆，环比增长39.8%，同比增长0.9%。

与此同时，各大车企公布的4月销量数据，也多呈现同比增长。一些强势的汽车品牌销量基本恢复到了疫情前水平，而主流汽车企业基本恢复到去年同期90%的水平。例如，吉利汽车4月总销量为105468辆，环比增长约44%、同比增长约2%，其中领克品牌同比上涨约12%。吉利汽车今年1-4月总销量为311495辆，已完成141万辆年度销量目标的22%，销量呈V形反弹；东风日产今年4月最终的销量接近9万台，相对于去年同期88000辆的销量，也实现了小幅的上升。

较为出乎意外的是长安汽车，其4月累计销售15.96万辆，较去年同期12.09万辆大增32%。其中，长安福特、长安马自达同比增速甚至超过了35%。

在豪华品牌方面，4月份沃尔沃的销量为14689辆，同比上涨21%，环比上涨了54%；4月份凯迪拉克的总销量则为16273辆，也有14.4%的同比增长；

尽管客观来看，4月份多个品牌的销量大涨，有承接2、3月份被疫情压制的刚需之因素。但综合来看，随着各项支持和促进政策陆续出台落实，结合汽车行业企业的积极努力，中国车市确实已经呈现回暖的迹象。据业内专家分析，下半年，尽管仍将受到海外疫情防控进展的诸多不确定因素影响，中国汽车行业的销售水平依然有望恢复，甚至超过去年同期。

本周有媒体报道称，五一假期过后，特斯拉上海超级工厂未能在5月6日如期开工，或因海外新冠肺炎疫情蔓延，部分制造业停摆，特斯拉海外零部件供应短缺所致。

特斯拉上海工厂于2019年1月7日开工建设，仅一年时间，就已建成并面向用户交付国产Model 3车型。“惊人”的国产化速度给特斯拉带来了鲜花与掌声，也让它承受了一定阵痛。特斯拉国产速度虽快，但零部件本土化率并没有快速跟上，仅为30%。这意味着国产特斯拉车型仍有大量零部件需要依靠海外进口，包括来自美国内华达州的松下电池以及其他零部件总成。有分析就认为，特斯拉上海工厂的停摆，或与全球供应链受新冠病毒影响有关。

5月7日，特斯拉中国官方回应称：“特斯拉上海工厂在正常的生产安排调整中，正在通过此次假期时间对生产线进行调试与维护，各环节工作都在按计划进行。”

目前上海超级工厂的产能为每周3000辆，以此计算二季度理论上可生产3.6万辆Model 3，这一数字接近特斯拉今年第一季度交付量的41%。上海超级工厂的停工，可能将影响国内市场的交付情况。特别是Model 3部分车型日前宣布降价，购车需求已得到进一步释放。

有分析称，特斯拉国产化率提高到一定水平后，或许将有效缓解海外市场疫情变化带来的冲击和影响。

随着卡洛斯·戈恩的锒铛入狱和传奇出逃，以及2020年新冠病毒的巨大冲击，雷诺-日产联盟正面临前所未见的局面。随着东风雷诺在上个月退出中国市场，本周，又传出日产品牌将收缩战线的消息。

路透社报道称，日产汽车将撤出欧洲和其他地区，集中资源把重点放在中国、美国和日本市场。这一计划代表着深陷困境的日产的全新战略方向。据称，日产的“运营绩效计划”将于5月28日公布。该计划将不仅解决前董事长卡洛斯•戈恩此前领导公司大举扩张所带来的问题，还将制定新的战略发展方向。

根据所谓消息人士的说法，日产全新计划将减少与联盟伙伴雷诺、三菱之间的竞争，并扩大彼此之间的合作。日产将使用三菱汽车的插电式混合动力技术，而三菱将在中国和日本以外的亚洲市场占据领先地位。雷诺会专注于电动车技术和欧洲市场。

对此，日产回应称，仍然全面致力于加强公司在欧洲的产品阵容，这是日产让欧洲业务更具竞争力的努力的一部分。

尽管日产声称并不会彻底退出欧洲，但在欧洲市场逐步收缩，将中国、美国和日本市场作为重心，似乎已成为确定的事实。据称，日产将试图出售位于西班牙巴塞罗那的工厂，今后只在欧洲保留在英国桑德兰工厂制造的逍客Qashqai和Juke两款车型，以此维持其在欧洲的业务，而奇骏X-Trail将采取从日本本土进口的方式。