汽湃周刊 | 贾跃亭破产“成功”

总编 | 张克环

编辑 | 林晓娟

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

贾跃亭又上新闻了！这一出“令人窒息”的造车“肥皂剧”，在历时多年后迎来了可能反转的“一集”——历经超过半年的申请、谈判、投票和法院确认，贾跃亭的个人破产重组终于在洛杉矶当地时间5月21日举行的听证会上获得了通过。

这一结果意味着，贾跃亭个人破产重组正式进入生效流程，并有望在6月初正式生效。对于贾跃亭的法拉第未来（Faraday Future）来说，融资最大的障碍得以解除，有望咸鱼翻身。贾跃亭此后作为FF创始人将不再拥有FF股权，公司日常管理权也交付给FF全球CEO毕福康，但贾跃亭将继续以FF全球CPUO和全球合伙人身份参与FF发展。

法拉第未来也不失时机地放出消息：除了跟美国混合动力公司达成动力总成的战略合作之外，FF与另外一家美国重量级合作伙伴也已经进入了签约阶段，与中国的一家重量级企业的合作谈判进展顺利，即将进入落地阶段。

巧的是，同样在这一周，乐视网被深交所确定将终止上市。从乐视“超级汽车”到法拉第未来FF，2014年以来，贾跃亭放出的卫星几乎没有一个真正兑现——在申请个人破产重组之前，贾跃亭曾表示：“我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。”

贾跃亭究竟能不能兑现承诺，实现“下周回国”？吃瓜群众持续关注！

2020年，一场新冠病毒疫情，不仅让全球汽车工业陷入停滞，更打乱了全世界汽车展览会的步调——北京车展延期、日内瓦车展、巴黎车展相继取消。

然而随着中国范围内病毒疫情逐步得到控制，汽车市场开始复苏，车展也开始恢复正常的节奏。本周，两大车展宣布了开幕日期。

5月19日，重庆国际汽车展览会确定了2020年的开幕日期：6月13日-21日。今年的重庆车展举办时间从原来的7天延长至9天，根据组委会方面的说法，预计参展品牌超过80家，参展汽车达1000多辆。本届车展还将举办2020中国汽车重庆论坛，聚焦行业热点和趋势，同时还将举办一系列促进汽车消费的公众活动。

第二天，粤港澳大湾区国际汽车博览会组委会官方宣布：经深圳市人民政府批准，“2020年粤港澳大湾区国际汽车博览会”（原“深港澳国际汽车博览会”）将作为深圳会展行业复苏的首展，于2020年6月20日-6月28日在深圳会展中心（福田）举办。

随着车企积极复工复产以及一系列汽车消费刺激政策的出台，中国车市在4月走出了“反转行情”。中汽协数据显示，4月，我国汽车产销分别为210.2万辆和207万辆，环比分别增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%，汽车市场整体结束了连续21个月的下降。而随着诸多车展的恢复开展，将进一步刺激购车需求，市场消费力有望进一步释放。

2020年，对于造车新势力可以用“内忧外患”四个字来形容。一方面，新能源补贴“断崖式”退坡的余波未平，又叠加了新冠疫情的巨大冲击。另一方面，国产后的特斯拉Model 3售价跌破30万元，国产新能源车的生存空间被严重挤压。

小鹏肇庆工厂

在压力之下，“造车新势力”们出现了新的趋势。以往被视为主流的代工模式，正在为自产所取代——5月18日，工业和信息化部发布第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中，原广东福迪汽车有限公司正式更名为肇庆小鹏新能源投资有限公司。至此，小鹏未来将告别代工，实现自产。

获得生产资质前，小鹏汽车首款车型G3一直由海马汽车郑州工厂代工。而为了获得生产资质，小鹏汽车已等待多年。小鹏汽车的自建工厂位于广东肇庆，拥有4种不同车型总装柔性生产线及1条柔性电池合装线。2017年12月，小鹏汽车肇庆工厂完成奠基仪式。2019年9月，肇庆工厂各生产车间完成全面封顶，此后进行预生产进行设备调试。小鹏汽车方面表示，小鹏P7将在自建工厂自主生产，并如期交付。目前，小鹏P7已开始小批量试生产。

另一个代工“大户”蔚来汽车，在去年放弃了在上海自建工厂的计划，但其工厂可能落地北京的传闻，一直有风声传出。竞争对手小鹏的转向，或许也会对蔚来的战略决策造成一定影响。

在造车新势力中，威马、理想均采用自建工厂生产模式，蔚来和小鹏则采用了代工模式。代工模式能节省一大笔自建工厂投入，也有利于量产车尽快上市；但在产销量达到一定量级后，代工模式的代工费用成本将不容忽视，另外，代工对于品质控制也存在不利影响。

据不完全统计，2019年共涌现50多家新势力车企，其中能够实现交付的车企未超过半数，大多车企尚未实现量产，且销量过万的新势力企业仅有4家。有业内人士分析，作为国内头部造车新势力之一，小鹏汽车转向自建工厂模式，会成为风向标之一。未来，可能将有更多造车新势力放弃代工模式，选择效仿小鹏汽车。

大众与福特，一个是全球汽车销量榜上的绩优生，一个是现代汽车工业的缔造者。去年年初，二者宣布了“结盟”，然而仅仅一年之后，新冠病毒疫情席卷了欧洲和美洲，大众和福特的多处工厂也相继停产。

眼下，病毒疫情在欧美依然严峻，大众和福特选择了更紧的抱团。有外媒报道，两大巨头正在加速推进在电动汽车及自动驾驶技术领域的合作，即便新冠肺炎疫情令其他项目搁浅，大众与福特之间的技术合作也不受影响。

据透露，大众和福特将在下个月底之前达成新的协议，双方将分担开发电池驱动和自动驾驶汽车所需的大量投资。

按照此前双方约定，大众汽车及福特汽车将在轻型商用车及中型皮卡方面开展合作。但面对疫情，新能源和自动驾驶成为了双方更急迫的燃眉之急——由于汽车销售在疫情面前巨幅下滑，汽车制造商不得不控制支出，而分担新技术的研发开支有助于减轻其财务负担。

作为扩大合作的一部分，福特计划基于大众汽车的MEB模块化电动汽车制造平台，在欧洲至少推出一款针对主流市场的纯电动产品。在未来6年内，该公司希望其在欧洲的交付量能够超过60万台。而在轻型商用车领域，双方合作计划的重点是，在2022年前后推出多款中型皮卡和厢式货车。