上半年新能源市场迎来大洗牌

又到了年中盘点的时候了，这次买车君选择为大家盘点一下在上半年上市的新能源车型。为什么选择新能源车型呢？这要放前两年真没什么好说的。不过随着双积分政策的实施，再加上全球新能源车的发展，在国内也出现了越来越多的新能源车型。根据工信部统计的数据，目前我国已有203个企业的1977个新能源车型，当然这其中除了家用车以外还有一些货车、大巴以及特种车辆等。同时，根据中汽协的报告显示，今年1-5月份，我国新能源汽车销量达到32.8万辆，同比增长140%，增速远高于世界平均增长速度。其中5月份新能源汽车共销售9.2万辆，环比增长30%。

6月12日新能源汽车补贴新政正式实施，对于续航300公里以上的纯电动车补贴更大，同时续航里程在300公里以下的纯电动车将逐渐被淘汰，这也促使了各大车企开始清理续航300公里以下的车型，对于上半年新能源市场的激增是一个关键性因素。这次的新政使新能源市场迎来了一次大洗牌，那么上半年到底有哪些新能源车型推出呢？又有哪些车型的续航里程增加了呢？下面就跟着买车君一起来看看。

一上来就是一款重磅车型，虽说雷克萨斯LC500h是一款混动车型，但也算是新能源车行列中的一员。新车的售价区间是117.90万-128.80万元，这个价格区间能买到的性能车不在少数，包括雷克萨斯自家的RC F售价也不过是111.60万-128.60万元，动力还更强劲，所以雷克萨斯LC500h的意义何在呢？

买车君认为，LC500h的主要竞争力是在外观方面，开在路上回头率绝对高。其次就是雷克萨斯成熟的混动技术，LC500h搭载的是3.5L V6发动机+电动机的动力总成，综合功率为264千瓦，百公里油耗仅为7.8升。LC500h注定是面向小范围消费人群的，买车君觉得它提升品牌调性的意义更大一点。

奇瑞eQ1四座版和小蚂蚁300四座版的外观一样，虽然是四座版本，但车身结构并没有变化，依旧只有两个车门，只不过在内部增加了两个应急座位。和它的竞争对手长安奔奔EV相比，奇瑞小蚂蚁的装载能力更强，价格也更有优势。

奇瑞eQ1四座版和小蚂蚁300四座版目前的续航里程分别为151公里和251公里，都不足300公里，在新补贴政策方面能享受到的优惠有限。不过小蚂蚁400车型已经开启了预售，预售价为6.58万-7.18万元，外观没有什么变化，还是搭载一台最大功率30千瓦的电动机，不过综合续航里程增加到了301公里，更值得购买。

荣威Ei5虽然是一款纯电动车，但它却采用了旅行车的设计，可以说是开辟了纯电动车的新领域。荣威Ei5的定位是纯电动旅行车，但受限于纯电动车的续航以及充电问题，所以并不我们所理解的旅行车，荣威Ei5的这种设计理念更多的是为城市使用增加便利性，它很好的结合了轿车的操控和SUV的装载能力，表现十分均衡。

荣威Ei5搭载了一台最大功率86千瓦的电动机，最大续航里程超过400公里，在快充模式下40分钟即可达到80%的电量。凭借着独特的设计以及超长的续航里程，荣威Ei5上市至今累计销量达到了4665辆，得到了市场的认可。

腾势500的外观设计在腾势400的基础上进行了升级优化，整车看上去更富有科技感。同时续航里程也增加至451公里，这也得益于比亚迪成熟的电池技术。结合了戴姆勒的设计和比亚迪的新能源技术，整体来说不管是硬件水平还是软件水平都属于中上等，目前同级别还没有竞争对手。

车虽然是好车，但过高的售价也使它的销量一直处于低迷状态，腾势500在5月份仅销售155台，这比起其他新能源车型来说相差太多。腾势新能源的市场定位不够清晰，消费者如果对价格敏感，可以选更便宜的新能源车。如果考虑品牌，可能会倾向于产品更为成熟的豪华车，这或许是腾势始终未能打开局面的原因。

北汽EX系列算是北汽新能源旗下的首款SUV 车型，和北汽EC系列共同组成了北汽新能源的国民车组合。北汽EX360搭载了一台最大80千瓦的电动机，综合续航里程可达到318公里。

北汽新能源的EC系列的销量一直非常好，根据数据显示，2018年5月电动车全球销量前十车型里排名第一就是北汽EC系列，销量达到了1.26万辆。不过此前买车君走访市场的时候发现，北汽EC系列受到新能源补贴新政的影响基本已经停售了，现在主推北汽EX系列。

蒙迪欧Energi是一款插电式混合动力车型，搭载了一套2.0L阿特金森循环自然吸气发动机加电动机的动力总成，纯电续航里程达到了52公里，百公里油耗4.3升左右。在目前合资品牌中型车市场中没有一个严格意义上完全对等的对手，目前同为插电混合动力的中型车中只有荣威e950和沃尔沃S60L新能源和蒙迪欧Energi算是一个级别，不过三车价格差距较大。

此前福特汽车官方就发布了“中国2025计划”，到2025年底，福特将在中国推出超过50款新车型，并且70%在华销售车型都将提供新能源版本，将涵盖长安福特全系车型。可以看出，新能源车已经成为未来汽车发展的趋势。

东南DX3 EV和北汽EX360属于同一级别车型，都定位于小型纯电动SUV。不过东南DX3 EV在续航里程上并无优势，综合续航里程仅有255公里，而且价格还高，性价比有点低。

东南DX3 EV在5月份共卖出了603辆，不过买车君咨询了北京地区的东南4S店，目前有的店还没有现车，所以这个销量可能跟北京地区没太大关系。目前北京地区购车可补贴一半车价，这么看来性价比还是挺高的。

瑞虎3xe是基于瑞虎3x打造而来的纯电动版本，所以外观上与瑞虎3x基本保持一致。它是奇瑞新能源旗下的一款重要产品，瑞虎3xe400的综合续航里程可达到351公里，属于同级别领先水平。在去年冬天，国家有关部门还召集所有新能源车生产企业在黑河进行了检测，奇瑞瑞虎3xe获得了冠军。

瑞虎3xe虽上市不久，但累计销量已经达到了2300辆，5月份销量为1586辆，占奇瑞汽车总销量的4%，这样的成绩可以说是非常不错了。

云度新能源也算是“造车新势力”中的一员，云度π3是继云度首款SUV云度 π1后的有一款纯电动SUV。云度π3由意大利国际设计师参与操刀设计，整体风格时尚典雅、激进锐利，虎啸式前格栅、全车智能LED照明系统、多种材质组合而成的车顶行李架，使云度π3的外观看上去年轻时尚，富有冲击力。

目前的销量情况还不得而知，而且北京地区目前还没有云度的经销商。对于这种“造车新势力”来说，产能是一方面，更重要的是配套服务设计的完善，和传统车企相比还相差甚远，所以它们到底能存活多久，还有待考证。

帝豪EV也算是新能源车里的元老级人物了，老款帝豪EV在2017年累计销量达到了2.32万辆，最多的一个月卖出了6000辆。而新款帝豪EV不仅在外观方面有着明显升级，同时在综合续航里程方面更是升级到了400公里，处于同级别领先水平。

新款帝豪EV上市后的一个月销量就达到了2726辆，5月份销量达到了3566辆，可以看出帝豪EV这款车型得到了消费者的一致认可。

又是一款插电式混动动力车型，宝马5系插电混动版在外观上和普通版车型一致，只不过尾标换成了“530Le”。宝马5系插电混动版搭载了一套由 B48B20C 2.0T 发动机和电动机组成的混动系统，纯电续航里程可达61 公里，新车的总续航里程可达650 公里，官方公布的综合油耗为 1.9 L/100km。

4月销量达到了1186辆，对于这种级别的车型来说表现不错。不过5月销量就降到了552辆，环比下降了53.46%，这主要是因为前段时间宝马5系插电混动版召回事件，所以宝马官方发出了停售公告，对宝马5系插混的销量影响非常大。