悬挂及操控提升指南 —— 轮胎改装了解一下 Vol.1 | 酷乐改装百科

作者

# 蟹爪朝天 #

Vol.1

第一章  基础知识和重量转移

第一节 俯仰及侧倾

在漂移兴起之前，人们的关注度大多在马力上，而不是在操控上。

即使现在，也有很多人认为底盘越低越酷，低就是操控。但是随着漂移、计时赛、飞行圈的兴起，悬挂和操控的调校已经成为和动力同样重要的问题了。

找一个动力提升专家很简单，但如果你想找一个操控提升专家的话，最好的方法就是让自己成为这个专家。在讲解悬挂之前，先说一下轮胎。

使用车辆轮井所能容纳的最宽的轮胎

一般来说，轮井可以容纳比原厂宽两个尺寸的轮胎（注：有些高低配轮胎尺寸不同的车型以最大尺寸为准计算）。

如果必要也可以把翼子板向外卷起一些以便容纳更宽的轮胎。要避免轮胎和车体之间的任何摩擦。要注意合适的偏置距（offset）。

为轮胎选配合适宽度（J值）的轮圈

过宽的轮胎配合过窄的轮圈宽度，会导致弯中负载加大时轮沿出现抬升倾向。过窄的轮胎配合过宽的轮圈宽度，会导致弯中负载加大时胎壁变形量不足。

加大轮胎内径同时减小扁平率

这种方式可以增强轮胎对于转向输入的响应。

对负外倾角的需求会减小（由于更硬的胎壁）。操控特性对避震的调校更加敏感。在颠簸路面上出现弹跳的可能性加大，这会导致轮胎附着力不稳定。

降低轮子的重量

轮子重量的减小会导致非簧载重量（非簧载重量包括：轮子、刹车、下摆臂、弹簧和避震桶的半数重量）的减小，进而导致避震桶负载减小、效率提高。

在受到路面不平整形状的冲击时，由非簧载重量产生的轮胎上下弹跳会减小，这就会让附着力不稳定的情况得到弱化。

同时，轻量化的轮子转动惯量更小，因此加速和刹车的性能也有提升。

使用该尺寸下最高性能的轮胎

如果有赛道日需求的话，可以使用一些半热熔轮胎，这些胎兼顾了里程寿命和性能。

但这些高性能胎有以下4个缺点：

• 价格贵
• 磨损快
• 热循环达到一定次数后，就由于橡胶材料氧化问题而变硬
  
• 湿地性能很一般，冰雪地面无法使用

以下是一些轮胎的级别

• 高性能街胎：NT05、RT-615、XS KU36、RE11。
• 初级赛胎（接近街胎的性能、暖胎时间长）：C31、RA-1、NT01、A048R、PSC、Pzero Corsa。
  
• 中级赛胎：C51、C71、888R、GS-CS、G-Force R1。
  
• 纯赛用胎（暖胎时间短，热循环低）：C91、R6、Ecsta 710。
  

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