颜值、口碑都在线，等了一年的丰田奕泽值得买吗？

奕泽的原型车C-HR此前在海外刚发布时可谓令人大跌眼镜，一向保守的丰田竟然也有开窍的一天，前卫、激进就是它的代名词，尤其是复杂的车身线条极富肌肉感和运动感，溜背式的造型以及层次分明的尾部也符合目前的跨界风、都市风等，只是难以成为主流。

就外形而言，夸的人一大堆，说它丑的也大有人在，不过审美本来就在个体中存有差异，但对于丰田来说无疑是一种进步，酷似概念车的设计可能大部分年轻人才不会拒绝，而这也是它们主要的消费人群。

而在内饰部分，同样来了一次颠覆。悬浮式中控、双筒式仪表、高光烤漆面板很符合当下的主流风格，相比以往丰田车型的老气年轻时尚了许多，内饰相比外观来说，普通消费者的接受度应该更高。

至于大家关心的空间上，奕泽长宽高为4405/1795/1565mm，轴距达到了2640mm，除了高度略低外，其他数据都要比缤智、逍客多出不少，尤其是后排空间比想象中要大，但由于没有天窗以及后窗过小，还是会稍显压抑，综合来讲并没有太多优势。

奕泽目前只搭载了量产汽油发动机中热效率最高的2.0L发动机，后期或将有1.2T版本，匹配了可模拟10速的丰田Direct Shift-CVT无级变速箱，发动机最大功率171马力，峰值扭矩203牛·米。

虽然动力上比同级的逍客、缤智高出不少，但丰田对它的调校完全就是家用代步为主，零至百公里加速接近10秒，与外观的运动感非常违和，就整体驾驶感受而言，它并不适合追求速度与刺激的年轻人，本质上是一个披着狼皮的羊。

虽然此次奕泽只上市了三款车型，但是14.98万的起售价已经远超同级，甚至已经和许多紧凑型SUV持平，更不用说那些自主品牌的中型SUV了，就消费者的第一感受来说，绝大多数人都会说不值。

而起售价已经接近15万了，配置到底有哪些呢？

以最低配举例，标配了10气囊、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、定速巡航、自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、多功能方向盘、中控大屏等配置，乍一看在安全和辅助配置上足够丰富，但卤素大灯、织物座椅以及没有天窗、自动空调、后排出风口甚至连顶配都没有主驾驶座电动调节，只能说在舒适性配置上还不够厚道。

此外在市场上，像探界者、欧蓝德、RAV4、奇骏等热门车型都有不小的优惠，就连CX-4的起售价也比奕泽还低，事实上并没有太多优势可言，况且大众探歌一上市，连本田的两款小型SUV都不一定招架得住，奕泽真的只能自求多福了。

自从丰田发布了TNGA丰巢概念后，旗下车型都在经历一个转型期，相比我们以往认知的那个中庸、居家的丰田，现在则是围绕着全新的消费群体打造产品，虽然改变自身值得鼓励，但也不否认有些地方用力过度。

拿奕泽来说，如果你追求个性、时尚且工作几年有余但仍有一颗躁动的心，这款车就非常适合你。而如果你拿以往的要求来衡量这款车，省油耐用省心这些特质它仍然具有，但决定性因素的售价可能会让你望而却步。