丰田奕泽/C-HR是自信还是膨胀？

6月22日一汽丰田奕泽上市，售价区间为14.98万-17.58万，第二天广汽丰田C-HR上市，售价区间为14.48万-17.98万。这个定价是让这两款车天生要强还是注定要凉，今天盾牌帮大家分析一下。

对于这两款车的争议一直没有停歇的，有的人觉得外形不好看太奇怪，有的人觉得外形时尚符合年轻人的审美，又有的人觉得空间太小了不适合家用，也有的人觉得空间刚刚好符合都市独居白领通勤需求。

奕泽/C-HR

外观方面，奕泽IZOA采用了丰巢WAY概念车上的设计元素，采用了较多凌厉线条勾勒，看上去个性十足。而相比广汽丰田C-HR，两者并没有太多明显差异，最大的区别就在于奕泽IZOA前保险杠下部增加了银色饰条，奕泽的中网造型采用的是横置线条中网，而C-HR则保持了海外版的蜂窝状中网，尾部除了不同的LOGO之外，其余的都是一个样。

除此之外，最明显的不同就在于轮毂了，奕泽配备的是十幅轮毂，而C-HR配备的是五幅轮毂。尺寸方面，二者长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm。

两款车的内饰保持一致，都源自于海外版车型，中控台采用了偏向驾驶员一侧设计，并集成了悬浮式中控屏、横向空调出风口以及功能按键等。此外，新车还配备有三辐式多功能方向盘、自动驻车以及电子手刹等。多媒体系统则配备了百度CarLife互联、无线镜像等功能。

动力方面，两辆车均搭载的是丰田最新的2.0L发动机，这款发动机的最大功率可以达到171马力。根据此前丰田公布的信息，该发动机压缩比为13：1，热效率高达40%，峰值扭矩可以达到205牛·米。在传动系统方面，其也会匹配丰田最新的Direct Shift-CVT无级变速箱，据悉这款变速箱齿比变化速度比以往增进20%。

奕泽和C-HR值不值得买？

奕泽和C-HR虽然用的是全新TNGA平台，但对于老百姓来讲，不会在意这些细节。老百姓只会看性价比和颜值。奕泽和C-HR的最直接竞品就是本田的XR-V和缤智。从丰田的角度来看，我TNGA平台是最新的，我用的多连杆独立后悬挂。你本田平台老，配置低。

但本田这两款车在市场卖的依然很好，因为定价12-16万元之间，在合资小车里不算贵。老百姓如果拿本田低配的1.5跟奕泽和C-HR的2.0比价，那么奕泽和C-HR要贵上2万多。不过本田XR-V和缤智1.8的定价跟奕泽和C-HR基本上一致。但是XR-V终端优惠1.5万，缤智优惠2万上下。因此，奕泽后期产能一上来，只要供大于求，优惠落到1万5那是迟早的事。

盾牌是不太喜欢这种小型车，理由有这么几点。

1、空间：对于我来说，我本身身高比较高，平时也喜欢跟朋友一起出游，这样的后排空间我是没法儿接受的。

2、天窗/真皮座椅：全系没有天窗，而且出了顶配之外都是织物座椅。

3、价格：定价过高了，这俩的定价是可以摸到CRV/逍客这些车的门槛的，逍客的舒适度和口碑都是有目共睹的。

4、内饰：内饰的质感没有十几万车的那种感觉，比较廉价。

但是有的人就喜欢这种有钱难买我乐意的感觉，这样一部分消费者也是客观存在的，他的外形时尚前卫，线条比较分明，加上炒作热度高还有点网红车的感觉，最关键停路边的回头率都高。在安全配置上，除了入门版都是全系10气囊和自适应巡航。

现在奕泽和C-HR全系都是2.0排量，定价14-16万区间，虽然今后肯定有小排量更低价位的车型，但是目前就是这个价格，而且没有优惠。因为前期第一批车供货量也很少，所以即使大家都在喊“定价太高，作死的节奏”，但中国人口基数大，很多买奕泽和C-HR的人，基本上不会考虑空间。

奕泽和C-HR该怎么选？

这俩除了外观一点点不一样，其他基本一样，那我肯定会选C-HR,因为官方定价C-HR比奕泽便宜4-5千元。同门车兄弟价格厮杀一向都是消费者喜闻乐见的，盾牌大胆判断后期奕泽的优惠应该会比C-HR多3000-5000元，从而拉平官方定价的差距。而C-HR今后在二手车市场会比奕泽好卖，因为作为海外原版车型名称沿袭下来的C-HR名气比较大。

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