【实测】宝沃品牌中颜值最高的BX7 TS 在做工用料上的表现同样令人满意

如果你还没有搞清楚，“奇瑞捷豹路虎发现神行”究竟说的是哪一款车的话，不妨来看看这个新的问题，请告诉我“宝沃这个由中国资本控股的德国品牌”，它究竟应该算是自主品牌，还是德国品牌？

还没想清楚？那可以先从我们这次实测的这台宝沃BX7 TS车型上来找找答案，它目前是宝沃全系中的旗舰车型，类似奔驰AMG哑光灰的车漆，为它的颜值加分不少，但在这高颜值之下，它的做工用料表现又如何呢，是自主品牌水平，还是达到了德系车标准？接下来我就为你揭晓答案！

车型：宝沃 BX7 2018款 2.0T TS 四驱至尊型

指导价格：32.68万元

本次我们测试的这台BX7 TS为全系最顶配车型，官方指导价格：32.68万元。做工用料测试中，主要对BX7 TS的以下四点进行考核：  

1.车身间隙

2.车身漆膜厚度

3.车身用料

4.安全设计

车身间隙的大小、是否匀称，是评价一款车做工质量高低的参考之一，对于汽车本身来说，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。今天我们就来看看这台BX7 TS的车身制造工艺究竟如何。

从数据上看，BX7 TS在车身间隙上的表现，并不能够令人满意，虽然平均3.6mm的车身间隙还算不错，但最大达到2mm的车身间隙差，对于这样一台起步价高达27.68万元的车型来说还是略大。

不过话虽如此，但在与自主品牌车型传祺GS8和合资品牌车型科迪亚克的对比中， BX7 TS在车身间隙上依旧拥有一定优势。 

车身漆面的厚度也是衡量一款车做工用料的标准之一，一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面就来看看BX7 TS的漆面厚度到底如何？

漆面厚度方面，BX7 TS的表现一般，漆膜平均厚度仅为103mm，显得有些偏薄，不过好在不同位置间的漆膜厚度比较均匀，因此BX7 TS在同价位同级别的车型中，也只能算是一个中等水平。 

同样对比国产的广汽传祺GS8和合资的斯柯达科迪亚克，BX7 TS在漆面厚度上的表现上与两者十分接近。

车身用料主要是看使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来看看这辆BX7 TS符不符合这个价位水平的标准。

在具体的车身用料方面，BX7 TS也属于正常表现，整车采用了钢制车身、激光焊接，发动机舱也配有隔音棉，符合这个级别该有的水准。不过对我们实测的这台指导价超30万元的顶配车型来说，没有配备双层的隔音玻璃，还是会显得有些遗憾。

作为一款主流城市SUV，安全气囊、车身稳定系统这些配置就不必多说了，BX7 TS上都有搭载。但对于安全设计的考量，砖叔还要更加深入细节，看看以下这些方面，表现如何。

BX7 TS全部车窗均支持一键升降，并带有防夹功能，这一点值得点赞。 此外，后排中央头枕以及三点式安全带也都是有配备，因此可以说宝沃BX7 TS在基础的被动安全配置上，做的还是比较全面的。

通过以上实测可以看到，宝沃BX7 TS在各方面均有着上佳的表现，以BX7 TS目前的做工用料水平来看，在自主品牌车型中，绝对处于领先地位，即便是放到合资品牌中，相比于斯柯达这种二线品牌来说，它也有着更出色的表现，可以说宝沃BX7 TS虽然不能算是一款德系车，但是它在很多地方的做工都已经可以媲美合资车型，只不过这一切都是建立在它整体偏高的售价上。