【一周行业要事回顾】博格华纳变速箱工厂被龙卷风摧毁
相比上上周东风雷诺独占焦点，上周汽车行业内则发生了更多有意思和重磅的事情，譬如福特、丰田将因龙卷风导致变速箱断供，新造车势力博郡汽车遭员工集体讨薪等。话不多说，快上车跟笔者回顾那些在上周发生的行业大小事情。
数据显示，目前美国新冠肺炎累计确诊人数已超98万，汽车产业处于停摆中，本就艰难的环境下，大自然又来掺和一脚。据外媒报道，博格华纳位于美国南卡罗来纳州的一家变速箱工厂被龙卷风摧毁，整个工厂遭到严重破坏，而这家工厂主要为福特、丰田、本田等品牌供货。工厂被摧毁将直接导致供货能力受到影响，于各品牌而言无疑是雪上加霜。
一句话点评：满眼中透着无语和无奈的福特、丰田和本田。
还记得不久前的4月2日比亚迪与丰田正式成立公司吧，这才没过一个月，比亚迪又有了新合作伙伴。上周，比亚迪与丰田的控股子公司日野自动车株式会社签署了战略商业联盟协议，双方将合作开发纯电动商用车。很多人可能不知道，比亚迪不仅是在新能源乘用车市场，在新能源商用车领域也是大佬，生产的纯电动大巴如K9等覆盖日本、英国、智利、荷兰、挪威、新加坡等数十个国家。
一句话点评：事实证明，当能力达到巅峰时，去哪都有人抢着要。
上周的行业要事回顾里我们提到了新造车势力前途汽车被限制高消费，这期又一新造车势力上了要闻。4月20日，位于天津的一汽夏利工厂门口聚集了832名工人，他们都是天津博郡的员工，他们来的目的是讨薪。据根据报道，前来讨薪的员工都已是三个月薪资未发，社保断缴。
去年10月，一汽夏利与南京博郡新能源汽车有限公司共同出资成立了合资公司天津博郡，其中南京博郡以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%。然而根据一汽夏利公布的相关公告，南京博郡的20.34亿元出资目前仅出资了1400万元，而这832名从一汽夏利转岗至天津博郡的员工，除了在转岗首月拿到了薪资外，就再也没领到过薪资了。
一句话点评：在这场新能源市场优胜劣汰的淘汰赛中，天津博郡绝不是最后一个遭员工讨薪的。
4月23日，有关部门正式确定了新能源汽车补贴政策延长至2022年，不过与此同时，新的补贴政策也一并来了。从政策来看，相比2019年补贴又有一定的退坡，首先续航300km以下的车型取消补贴，其次续航里程在400公里及以上的纯电动乘用车补贴由2.5万元降为2.25万元，同时补贴车型仅限补贴前指导价在30万元以下，最后非私人用户不再享受足额补贴。
一句话点评：特斯拉、蔚来等中高端新能源汽车品牌是否会推出价格更亲民的产品呢？
一场疫情对汽车行业造了非常大的影响，除了国家推出了一系列救市举措外，各大汽车品牌也都展开了自救。上周，北京现代推出了一系列购车政策，包括在线选车、车辆消毒、送车上门等服务，不过在这之中最让人点赞的是它的回购政策：消费者购买车辆后一年内，可按开票价格的9折保值回购，而自上牌之日起30天内，客户升级换购北京现代新车，将以开票价格100%保值回购现有车型，同时购车一年内，在使用过程中因他人原因发生车对车的事故从而引发高额修理费时，可以进行同车型车辆更换。很显然，每一条对于消费者都是利好。
一句话点评：开一年才能9折卖，香！
4月22日，斯柯达在一场线上媒体沟通会上宣布全系车型官降，最高官降2.45万元。目前，斯柯达共有包括柯迪亚克、速派、明锐等在内的10款车型，官降之后全系车型售价区间调整为7.79万元—24.79万元。
数据显示，2019年斯柯达在全球售出125.4万辆，同比下降-0.9%，成为大众集团唯一下滑的品牌，而中国作为斯柯达在全球最大市场，2019年在华销售28.2万辆，同比下滑17.3%，成为斯柯达全球下滑的主因。而此次的官降行为，无疑将提升斯柯达产品的竞争力，也是斯柯达的自救举措。
一句话点评：官降就能救斯柯达于水火中吗？
好了，以上就是笔者盘点的上周汽车行业发生的新闻要事，大家有何见解呢？欢迎在留言评论与我们互动，咱们下周再会！
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