中年油腻大叔变高雅绅士的选择——全新丰田凯美瑞混动版

凯美瑞不像帕萨特那样被奉为官车，也不像雅阁那样有一大帮VTEC死忠，舒舒服服好开省事就是老凯美瑞的性格。最符合中年油腻大叔的观点，不要激进，不要装B，我就是啥也不行，就是比较稳重，中庸最好。

而全新一代凯美瑞在外观方面变得更加激进，并且还有一款更加犀利的运动版，全系标配LED大灯，并且除了最低配之外其余车型都配备了自适应远近光功能。中配及以上车型均会配备尺寸为235/45 R18的轮胎，宽度与偏平比较为适中，多条辐的铝合金轮圈设计稳重耐看。轮胎采用优科豪马Bulearth GT系列，注重行驶稳定感以及静音性。

雅阁越做越舒适，凯美瑞也在向对手学习，保持自己实用特色的同时，改改相貌风格也能年轻许多。而且最关键的是，新能源时代的凯美瑞配备了混动系统，丰田引以为傲的E-CVT系统可以说是油电混合界的翘楚，光是琢磨那两个黑科技电机是怎么无极调速的，就已经让我对E-CVT充满了向往。

全新的2.5L自然吸气发动机，最大功率178马力/最大扭矩220牛·米，配合一组120马力/202牛·米的电动机，综合功率为218马力，整体热效率达到了41%为目前市场最高（比一般水平高出5——6%）。而且一款中级车能够做到8秒的加速成绩，虽不是什么值得吹嘘的事，但是总比那些十几秒的中老年大爷要动感许多。

低油耗是混动车型最大的亮点，电动机的辅助能让燃油机总是保持在最佳的工况，而且还有动能回收不浪费一点能源。纯电模式的凯美瑞可以开到70公里的时速，既然不是插电车型，纯电续航也不是强项，大概只有两三公里。这倒是方便了一些去小卖部都要开车的司机，不用着车，纯电来回也够出买包烟了。

混动版凯美瑞的油耗为5.1升，相比纯油的凯美瑞要8.3升，比大多数小型车还要省油。凯美瑞作为日系中型车三强，在国内市场中也占据举足轻重的地位，这次换代在外观方面给人留下了时尚、科技、运动的印象，配置以及内饰设计工艺进一步提升，驾乘感依然舒适好开，相比上一代车型有了十足进步；混动版车型在兼顾了上述优点的同时，在油耗方面再下一城。