试驾 | 第八代凯美瑞：再见！油腻大叔！

我叫尚笑，是一名主持人，近期准备更换一台更高级的座驾，出于职业的需要，我更偏向于外观体面，空间宽敞的中高级轿车。在聚会的时候，朋友纷纷推荐了全新凯美瑞，在进行深入了解后，我开始喜欢上了外型时尚的全新凯美瑞。而我开始而面前的这台凯美瑞双擎2.5HQ旗舰版车型正是我意向中的车型。

尽管官方一直在竭力宣传这是一台全新的TNGA架构的首款车型，但是说实话，我并不在意什么是TNGA，反而是这台车的外形吸引了我，它的设计应该说是彻底颠覆了人们以往对那个“中年油头大叔”凯美瑞的认识，一下子变成了愣头青，整个风格完全像年轻、激进和时尚看齐。

在内饰上，这台车同样是有了颠覆性的改变，采用了非对称的“Y”字形设计，在视觉上营造出以驾驶员为中心的包裹感，这一点让凯美瑞的司机找回了存在感，不用担心自己像“专车司机”的错觉。但是丰田此次如此大胆的做法真的会俘获年轻人甚至中年人的喜爱吗？这还真得试过才知道！

动力上，我觉得够用就好了，这台车2.5L发动机+电动机的组合还算不错，起步加速都比较顺畅，最让人印象深刻的是这台车的燃油经济性，在我试驾了半天之后，高速公路、国道、市区道路，这辆车的平均油耗始终是在6升左右，不错。

我要重点说说这台车的操控性，可以这么说吧，以往丰田的底盘调教都是追求那种平庸中略带舒适的驾驶特性，就是那种开久了就会让人打瞌睡的感觉，而这一代凯美瑞，则是真正有了一些操控的感觉。首先是新凯美瑞的转向手感相比往代车型来说要显得偏重，转向质感精确、紧凑。其次就是底盘和悬挂也有了较大的改进，整体更加厚重和紧致，加上重心降低，路面信息的回馈也更丰富一些。

总的来说，和上一代相比，我觉得这代凯美瑞开起来更加的轻盈，当然，这不是说车身变小了或者是车身重要更轻了，而是它的操控性明显提升了，甚至有了一些德系车的操控感，再也不是那种开久了就犯困的中老年代步车了。