开中级车的都是中年油腻大叔？ 这几款车小鲜肉一样爱它！

在大家的印象里，B级轿车就是严肃沉稳的代名词，只适合中老年人驾驶。如果一个年轻人开着，大家就会认为是司机，或者把家里大人的车开出来了。时至今日，这种思想应该转变过来了，因为年轻化是如今车市的一股潮流，就连一向老气横秋的B级轿车，也无法抵抗。

共计 3678 字丨建议阅读时间 10 分钟

我们可以明显地看到，近两年全新换代的B级轿车，皆褪去了老龄化的外表，一个个都变成了“小鲜肉”。虽然这种变化会失去一些持有传统观念的用户，但却向逐渐成为消费主力的年轻人敞开了大门。下面就为大家介绍几款变年轻的B级车，看看它们对不对您的胃口。

说起不显老的B级车，首推当然是马自达阿特兹了。其实阿特兹就是最新款的马自达6，10几年前，马自达6来到中国后，以前瞻性的设计和运动化的风格，为国内B级车市场带来一股清流，在千篇一律的车市中显得独树一帜。

如今，阿特兹继承了前辈的运动化基因，并且在此基础上还加持了马自达最新杀手锏：魂动设计和创驰蓝天技术，使自身的特点更加鲜明。

从外观来看，其前脸采用多横幅式黑色格栅设计，中央镶嵌马自达LOGO，加上左右两侧“天蝎眼”LED前大灯组，看上去运动效果突出。同时，其保险杠下方采用略带铲型的设计，搭配梯形的大尺寸进气口造型，拥有不错的视觉效果。

车身侧面线条流畅，由于车身长度较长的原因，因为魂动设计在阿特兹身上发挥得更为淋漓尽致。源自概念车韧的三条腰线是阿特兹独有，更为整车带来飘逸的感受。尾部设计与前脸相呼应，两侧较为扁平的熏黑尾灯以及双边共两出的排气布局均突出了该车的运动特征。

内饰也是马自达家族式设计风格，简约且潮流。三辐式方向盘动感十足，仪表盘采用三炮筒式设计，也突出了内饰的运动氛围，只是与目前流行的全液晶仪表相比，科技感有所欠缺。不过悬浮式中控屏以及马自达悦联系统位于挡杆后方的操控台，对此进行了弥补。

配置方面，全系标配马自达黑科技GVC加速度矢量控制系统、胎压监测、外后视镜自动折叠等配置。高配车型还配有HBC远近光自动切换、车道偏离预警、方向盘加热等配置。

此外，根据不同车型，还分别提供彩色ADD平视显示系统、LED内饰氛围灯、LDWS车道偏离警示系统、HBC远近光自动切换控制以及i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统等多项配置。

动力方面，搭载2.0L和2.5L两款自然吸气创驰蓝天发动机，最大功率分别为158马力和192马力，最大扭矩分别为202牛·米和252牛·米，均匹配6挡手自一体变速箱。

雅阁在中国可以说家喻户晓，有着极为强大的群众基础。今年4月份，全新一代雅阁正式公布售价，并于5月正式上市。虽然新车有着这样那样的争议，但有雅阁二字就够了。在刚则公布的6月汽车销量榜中，雅阁销量超过1.4万辆，在B级车中名列前茅。

先说外形，这是新车的争议点之一。有人觉得这代雅阁外观风格变化太大，一下子变得过于年轻和运动，好像一辆大号的思域，接受起来需要一些时间。不过无论怎样，它都已成既定事实，无法改变。

它的外观采用本田最新的家族式设计风格，车头带有粗壮的镀铬饰条与前进气格栅、扁平化前大灯组成了一体化的设计，看起来非常时尚。

车身侧面，平滑的车顶线条与上翘的尾箱融为一体，带来近乎于溜背的视觉感受，让整车更具动感。尾部方面，C字型的尾灯令人印象深刻，再配合双边共两出的排气系统，使得尾部更加饱满。

内饰是熟悉的本田风格，层次丰富，整体充满科技感，并有一定的高级感。车内没有过多的按键，多数功能都集成在悬浮式中控屏幕中。下方是空调控制区域，全新样式的三幅式多功能方向盘提升了内饰的运动氛围，仪表为半液晶式。

配置方面，根据车型不同，无钥匙进入/启动、胎压监测、自动驻车、电动折叠后视镜、外后视镜加热、车道保持、驾驶员注意力检测系统、全景天窗、前排座椅加热、双区自动空调、ACC自适应巡航、全景影像、自动泊车等均有提供。

动力方面是全新雅阁的另一个争议点，因为海外版分为1.5T和2.0T两款发动机，以及CVT和10AT两台变速箱。而到了中国，只剩下1.5T发动机和CVT变速箱的组合了。好在还有高低功率之分，最大功率分别为177马力和194马力，最大扭矩分别为230牛·米和260牛·米。

有雅阁，自然少不了老对手凯美瑞。凯美瑞先于雅阁几个月进行了换代，与上代车型相比，变化同样是翻天覆地。不过在凯美瑞之前，丰田已经为我们献上多款改头换面之作，因此对于凯美瑞的变化，大家也就习以为常了。

这次凯美瑞真的是彻头彻尾的改变，因为平台变了，新车基于丰田TNGA架构打造，让人耳目一新。外观年轻了不少，前脸很激进，尺寸不大的前进气格栅，镶嵌有飞翼状的镀铬条。两侧狭长的前大灯，带来犀利的眼神。位于前保险杠处的下进气格栅尺寸相当大，看起来很霸气。

车身侧面相对传统一些，不过可以明显看出新车变得更加圆润低矮。并且不像雅阁的大溜背造型，凯美瑞还是偏向于正统三厢车的样子，不过较短的车尾加上上翘的线条，还是带来一些动感的效果。

车尾则更加传统一些，整体饱满协调。狭长的尾灯与前大灯产生呼应，中间由镀铬条连接，并写有“CAMRY”字样。上翘的小鸭尾是为数不多的亮点，营造出些许运动化的感受。

与外观一样，凯美瑞内饰的变化也非常明显。中控台近似“Y”字的线条犹如神来之笔，显得非常随意而又有设计感。三辐式方向盘中规中矩，仪表盘两侧是常规机械指针式表盘，中间为液晶显示屏。中控屏幕并没有根风采用悬浮式，还放在常规的位置。

配置方面，全系标配电动天窗、LED大灯和多功能方向盘、车身稳定控制系统、全车10气囊、电子驻车系统、后排双USB接口、四窗一键升降和自动空调等。

中高配车型有更丰富的实用配置，如胎压监测、倒车雷达和倒车影像功能、丰田规避碰撞辅助套装、无钥匙进入、HUD抬头显示、防眩目内后视镜、电动调节方向盘、后排电动遮阳帘、后排中央扶手空调娱乐控制面板、前排座椅加热和通风、全景影像、盲点监测、三区独立空调、8英寸中控屏和高级音响系统等。

动力方面，匹配2.0L和2.5L自然吸气发动机，以及2.5L+电动机的混动系统。最大功率分别为167/169马力、209马力和178马力，最大扭矩分别为199/201牛·米、250牛·米和221牛·米。分别匹配6/8挡手自一体变速箱和E-CVT变速箱。

与上两款车相比，君威的关注度要低一些，不过毕竟是这一级别的老将了，稳扎稳打，销量还是比较可观的，在6月份交出了7000多辆的成绩，已经相当不俗了。

从外观来看，君威也是完全的年轻化了。采用别克全新的家族风格，黑色直瀑式中网加上从别克LOGO延伸出的飞翼，别克味十足。前大灯较为扁平，再加上棱角分明的下包围，营造出年轻俊朗的前脸。

侧面更加修长，上下两条上扬的腰线为整车带来蓄势待发的效果。车顶线条从B柱开始呈下溜状，较为流线的造型带来不错的动感。

尾部圆润简洁，上翘的鸭尾以及尾相盖处的棱线，带来更丰富的层次感。尾灯造型与前大灯产生呼应，带来更强的整体感。

内饰也是别克家族式设计，环抱式的风格很好地营造出豪华感。三辐式方向盘造型简洁，仪表盘是机械仪表+液晶屏的组合，中控屏幕采用无边框式设计，视觉效果较为高级。下方空调控制区域均为实体按键，减少误操作可能性，使用更加便捷。

配置方面，全系标配8英寸多媒体屏幕、CarPlay和双区自动空调，座椅加热和通风的普及度也很高，这对于喜欢它并且追求品质和性价比的消费者是个好消息。更高车型还配有齐全的辅助配置，例如ACC、车道保持等功能都在它所照顾的范围内。

动力方面，汽油版的君威搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为170马力和261马力。而混动车型则由一台1.8L自然吸气发动机和电动机组成，发动机最大功率为128马力。传动方面，与普通汽油版车型搭配的传动系统将是9挡手自一体变速箱，而混动车型搭载E-CVT变速箱。