你才不是一个油腻的中年大叔

当下，有一种爸爸的“类别”叫辣爸，他们已为人父但依然拥有时尚意识，并且早已通过内外兼修成功躲避油腻中年大叔的标签。他们工作体面，家庭至上，游刃有余地把生活的每一个节奏、碎片、点滴都打点得“刚刚好”。

在日常中，辣爸也需要一台符合自己属性的座驾，既能从容处理商务接待，又能带着家人来一次说走就走的旅行，而广汽本田奥德赛（ODYSSEY）锐·混动恰恰能胜任这一角色。

在本届上海车展上，备受市场期待的广汽本田奥德赛（ODYSSEY）锐·混动在Honda联合展台迎来了中国首秀，超高人气加上优秀的产品力，让奥德赛（ODYSSEY）锐·混动瞬间成为本次车展关注的焦点。

辣爸之所以被称为辣爸，自然与其时刻在线的颜值和有型有款的身材息息相关，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动自然也是紧跟潮流，同样具备辣爸属性，十分有型。

整车采用了高识别度的日本原版运动外观，更加原汁原味，两侧前翼子板和车尾则加入了混动专属的HYBRID混动标识，前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条，尾部设计则延续大气风格，平直的造型尾翼使整体视觉感更为高大宽阔，实现辣爸对完美座驾的高颜值追求。

此外，新车搭配17寸多幅式硬朗轮辋，轮胎外形扩大，整车高度提升15mm，在凸显运动感的同时又不失大气，让你的每一次出行都成为夺目焦点。

以往消费者对一款MPV的要求并不多，首先就是要有侧滑门，在大家还停留在“没有电动侧滑门的MPV是没有灵魂的”阶段，拥有“魔术感应门”的奥德赛（ODYSSEY）锐·混动来了，用户在携带智能车钥匙的情况下进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，只需要在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，像拥有神奇魔法般与它亲密互动。

这是本田全球首创的"Gesture Controlled Power Sliding Door 魔术感应门"功能，已经领先于现有的电动侧滑门技术，它能给予每一位驾乘者更显从容优雅的用车享受，也能迅速圈粉无数。

可以说，“魔术感应门”的出现打破了行规，树立起了一个新的典范。

一款MPV，内饰的做工和座椅的舒适性是重中之重。奥德赛（ODYSSEY）锐·混动则为消费者打造出了一个有爱有温度的用车场景。

奥德赛（ODYSSEY）锐・混动拥有7座大空间，第二排还特设有尊崇航空级电动座椅，可前后移动，椅背、脚拖角度都可以电动调节，还配备豪华头枕，置身于车内直接来个“葛优躺”，可以想象一下是什么神仙体验，完全是同级别最优。

值得一提的是，在沿袭奥德赛（ODYSSEY）原有智能安全科技上，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动安全感持续爆棚，搭载升级的Honda SENSING安全超感系统，包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统等多项功能，如此丰富强大的安全配置让用户在携带家人出行时更加放心，对每一次出行也都充满着信心。

如此高颜值，高配置的奥德赛（ODYSSEY）锐・混动带来的惊喜还不止于此。高性能与低油耗完美结合看起来有点强人所难，但是奥德赛（ODYSSEY）锐・混动搭载的是本田最新第三代i-MMD双电机混动系统。

i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。驱动电机最大扭矩达到315N.m，综合最大输出功率达到158kW，综合油耗最低仅为5.8L/100km。

另外，i-MMD双电机混动系统还能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，在避免能量浪费的同时还可以带来平顺的驾驶体验。

广汽本田早在三年前就开始在混动市场进行布局，将Honda先进的i-MMD混动系统导入到了雅阁车型，开创了中高级轿车混动市场的新格局。而在汇集最多年轻、以及精英消费群体的MPV市场，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动将是国内首款油电混动MPV。它的导入进一步丰富了广汽本田混动产品阵营，也为MPV目标消费者提供更多元化、更高价值感的产品选择。

从二胎政策全面开放起，MPV这个细分市场开始兴起，最近这两年MPV市场也变得愈发火热，成为了新的“红海”。在需求多样化的今天，消费者在挑选一款MPV的时候已经变得更加挑剔，如何将“实用价值”和“乘用价值”做到完美统一，本田奥德赛（ODYSSEY）锐·混动将两者完美演绎。

车知事认为这一款引领MPV市场走向的革新之作，为高端MPV市场重新注入了新鲜感，相信在未来的市场中，二胎奶爸一定会更偏爱于它。