【实测】一汽-大众首款SUV探歌，做工用料还有“德味儿”吗?

很多人都说自己是“德粉”，尤其是喜欢大众的朋友，都说大众做工好、用料厚道、德系车行驶质感好等等。前不久一汽-大众推出了自家首款SUV——T-ROC探歌，它也是比较入门的一款车，那么这款由中国制造的紧凑级SUV，在做工用料上，还能有“德味儿”吗？下面我们就来测一测。

我们测试的这款探歌目前还没有上市，也并没有预售价，但车型已经基本定版。在本次做工用料测试中，主要对一汽-大众探歌的以下四点进行校验：

1.车身间隙

2.车身油漆厚度

3.车身用料

4.安全设计

车身间隙大小，是否匀称是评价一款车做工质量高低的参考之一，对于汽车本身来说，越匀称，越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。我们就用检测间隙的卡尺，来看一看探歌的车身制造工艺怎么样。

经过实际测量，探歌的车身平均缝隙为3.83mm，车身缝隙的最大差值为1.5mm，在同级别车型中，接缝宽度算是中等水平，但缝隙总体是比较均匀的，说明装配工艺还是相对成熟稳定的。

车身漆面的厚度也是衡量一款车做工用料的标准之一，一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。在我们的印象中，一般情况下德系车的漆面厚度是比较好的，那么探歌怎么样呢？

可能是最初对于探歌这款德系车的期望值比较高，最终测试结果出来后，85μm的漆膜平均厚度并不能让人十分满意，甚至它比老款的途观漆面还要薄。不过从车身整体的漆膜厚度数据可以看出，T-ROC的喷涂工艺还是不错的，漆面比较均匀。

车身用料主要是看使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺（是点焊还是激光焊）等，通过关注这些大家平时不太留意的地方，来测一测探歌是否达到了大众一贯的标准。

通过检验，我们发现探歌还是比较符合大众品牌的做工用料标准的，比如一体式车门、锻造铰链、激光焊接车顶等等。但是发动机舱盖内部的隔音棉比较小，前后门玻璃也只为单层玻璃，可见探歌对车身隔音性的处理并不是特别到位，但是隔音水平到底如何呢，还需后续测试才知道。 

安全装备的设计最容易让人忽视，像安全气囊、车身稳定系统这些配置，在我们测试的这款探歌上都有，就不多说了，接下来我们着重看看一些细节方面的安全配置到底怎么样。探歌同大众品牌绝大多数车型一样，配备了全车车窗一键升降功能，而且四车窗和天窗也都带有防夹手功能。

在安全性设计方面，探歌还是比较令人满意的，当然这也是大众品牌车型的一贯作风。后排中间头枕、三点式安全带、中央扶手一应俱全，舒适性和安全性都是有保证的。

探歌虽然还没上市，但已经受到很多潜在消费者的关注。这款由中国制造的紧凑型SUV虽然目前是一汽-大众的入门级SUV，但在做工用料上还是比较符合大众一贯的标准。需要特别说明的是，在探歌的内饰用料方面，中控台上大面积使用硬塑料进行覆盖，对于一款售价很可能超过14万元的SUV来说，有点儿说不过去。